ប្រទេសជប៉ុនបានក្រាលកម្រាលព្រំក្រហមសម្រាប់អ្នកមានខ្លាំង។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ប្រទេសជប៉ុនកំពុងខិតខំទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើន ដែលមានចំនួនត្រឹមតែ 0.9% នៃភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែបង្កើតប្រាក់ចំណូល 11.5%។

ប្រទេសជប៉ុនបានអនុវត្តគោលនយោបាយមួយចំនួនដូចជា ការធ្វើឱ្យនីតិវិធីរដ្ឋបាលមានភាពសាមញ្ញ និងសម្រួលដល់ការចូលទស្សនាយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកទស្សនាដែលមកដល់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងទូកកម្សាន្តខ្នាតធំ (24 ម៉ែត្រ ឬវែងជាងនេះ)។

យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន តម្រូវការសម្រាប់អ្នកដំណើរយន្តហោះឯកជនត្រូវជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរ ១០ ថ្ងៃជាមុនសម្រាប់ការចូលយន្តហោះនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹមបីថ្ងៃ។ ពួកគេក៏នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ពាក្យសុំកម្មវិធីអនុញ្ញាតចុះចតជាមុន ២៤ ម៉ោងដែលហៅថា "កាលៈទេសៈដែលមិនអាចជៀសវាងបាន" (គ្រាអាសន្ន)។ រដ្ឋាភិបាលកំពុងរៀបចំផែនការដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដើម្បីឱ្យស្របនឹងយុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះ។

សង្កាត់មួយក្នុងទីក្រុងក្យូតូ។ រូបថត៖ Trip.com — សង្កាត់មួយក្នុងទីក្រុងក្យូតូ។ រូបថត៖ *Trip.com*

ចលនានេះមានគោលបំណងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងជាមួយគោលដៅទេសចរណ៍ប្រណីតផ្សេងទៀតនៅអាស៊ីដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរីជាដើម។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ ភ្ញៀវទេសចរដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិមានចំនួនតិចជាង ១% នៃភ្ញៀវទេសចរដែលមកកាន់ប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែការចំណាយរបស់ពួកគេតំណាងឱ្យ ១១,៥% នៃប្រាក់ចំណូល ទេសចរណ៍ អន្តរជាតិសរុប។

សារព័ត៌មានក្យូដូ បានរាយការណ៍ថា មនុស្សជិត ៦.០០០ នាក់បានមកដល់ប្រទេសជប៉ុនតាមយន្តហោះឯកជនក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ចំនួននេះបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម ១៣៣២ នាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២១ ដោយសារតែជំងឺរាតត្បាត ហើយបន្ទាប់មកបានកើនឡើងដល់ជាង ៣.១០០ នាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ នៅពេលដែលសកម្មភាពទេសចរណ៍បានបើកឡើងវិញ។

ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិយាយថា គំនិតផ្តួចផ្តើមថ្មីនេះអាចទាក់ទាញអ្នកធ្វើដំណើរដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិច្រើននៅទូទាំងតំបន់អាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលស្រាប់តែចូលចិត្តប្រទេសជប៉ុន ហើយធ្វើដំណើរកម្សាន្តទៅទីនោះ។ វិស័យទេសចរណ៍ប្រណីតរបស់ប្រទេសជប៉ុនក៏កំពុងរីកចម្រើនផងដែរ។ ក្រៅពីការផ្តល់ជូនសណ្ឋាគារប្រណីត ជម្រើសអាហារថ្លៃៗក៏ជាចំណុចកណ្តាលនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ផងដែរ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសជប៉ុននៅតែប្រឈមមុខនឹងកង្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលអ្នកមាននៅជុំវិញពិភពលោកចង់បាន ដូចជាកន្លែងសម្រាកលំហែកាយប្រណីត (ជាកន្លែងដែលអ្នកដំណើរអាចរង់ចាំពេលកំពុងរង់ចាំអន្តោប្រវេសន៍) សេវាកម្មអ្នកបម្រើ និងយានយន្តដែលមានអ្នកបើកបរ - សេវាកម្មដែលពួកគេធ្លាប់ប្រើប្រាស់នៅប្រទេសម៉ូណាកូ ឌូបៃ ស្វីស ឬសហរដ្ឋអាមេរិក។

អ្នកដំណើរនៅលើនាវាទេសចរណ៍ (ពណ៌ស) ឆ្លងកាត់នាវាដែលបម្រើអាហារពេលល្ងាចដល់អ្នកទេសចរនៅទីក្រុងឌូបៃ ប្រទេសអារ៉ាប់រួម។ រូបថត៖ AP

លោកស្រី Ashley Harvey អ្នកវិភាគដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ជប៉ុន បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលអាចគាំទ្រតែការបន្ធូរបន្ថយបទប្បញ្ញត្តិប៉ុណ្ណោះ។ ការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរអាស្រ័យលើថាតើឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍អាចឆ្លៀតឱកាសនេះឬអត់។ លោកស្រី Harvey ព្យាករណ៍ថា ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រដូចជា Fukuoka, Atami និង Naha អាចទាក់ទាញនាវាទេសចរណ៍ធំៗ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែល Monte Carlo (Monaco), Dubai និង Singapore កំពុងធ្វើ។ ទីក្រុងមេឌីទែរ៉ាណេ និង Caribbean ទាំងនេះទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរដោយផ្តល់សេវាកម្មដល់ម្ចាស់ទូកកម្សាន្ត។ ប្រទេសជប៉ុនសង្ឃឹមថាបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនឹងបង្កើតគោលដៅទេសចរណ៍ស្រដៀងគ្នានៅប៉ាស៊ីហ្វិក។

លោក Hiro Miyatake ស្ថាបនិកនៃបណ្តាញទេសចរណ៍ប្រណីត Bear Luxe Corp បាននិយាយថា តម្រូវការក្នុងផ្នែកលំដាប់ខ្ពស់នៃទីផ្សារទេសចរណ៍បានស្ទុះងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង ហើយបន្តកើនឡើង។ ការធ្វើឱ្យភ្ញៀវអាចមកដល់ដោយយន្តហោះឯកជន និងទូកកម្សាន្តខ្នាតធំគឺគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ លោក Hiro បាននិយាយថា «ក្តីបារម្ភរបស់ខ្ញុំគឺអ្វីដែលពួកគេនឹងធ្វើបន្ទាប់ពីពួកគេចុះពីយន្តហោះ»។

( ដោយ Anh Minh យោងទៅតាម SCMP )

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព