ការព្រួយបារម្ភ និងអនុសាសន៍ជាច្រើនពីមនុស្សមុន "ដែនកំណត់ក្រហម" នៃរថយន្តដែលប្រើសាំងនៅក្នុងរដ្ឋធានី

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចេញសារាចរណែនាំលេខ 20 ស្តីពីកិច្ចការបន្ទាន់ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថាន ដោយបញ្ជាក់ថា ទីក្រុងហាណូយត្រូវហាមឃាត់ម៉ូតូប្រើសាំងនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2028 នឹងកំណត់ទាំងម៉ូតូ និងរថយន្តដែលប្រើសាំង បន្តអនុវត្តពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 និងលេខ 2។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3. ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិនេះ មនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភ និងសង្ឃឹមសម្រាប់ការគាំទ្រក្នុងការបំប្លែង និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

Báo Công an Nhân dân•14/07/2025

មនុស្សមានការព្រួយបារម្ភនិងថប់បារម្ភ

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានដំណឹងហាមម៉ូតូចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ លោក ង៉ុក សឺន (Hoang Liet Ward ទីក្រុងហាណូយ ) បាននិយាយថា ទោះផ្ទះគាត់នៅក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ទី១ ក៏គាត់ធ្វើការនៅកណ្តាលក្រុង។ គាត់ក៏គាំទ្រការប្រែក្លាយពណ៌បៃតងរបស់ទីក្រុងហាណូយ និងការរឹតបន្តឹងលើម៉ូតូផងដែរ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវមានវិធីសាស្ត្រ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប។ លោក សុន បន្ថែមថា លោក និងភរិយាទើបតែទិញម៉ូតូ Honda Vision កាលពី ៨ ខែមុន ដើម្បីឲ្យប្រពន្ធរបស់លោកបានទៅធ្វើការនៅធនាគារមួយនៅផ្លូវ Tran Hung Dao ។

«ការបំប្លែងពីរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ដែលមិនដល់មួយឆ្នាំផង នឹងត្រូវចំណាយអស់ថវិកាច្រើនសម្រាប់គ្រួសារនីមួយៗ។ មិនមែននិយាយពីរថយន្តសាំងដែលមិនបានប្រើទេ តើរដ្ឋាភិបាលមានគោលនយោបាយគាំទ្រប្រជាពលរដ្ឋចូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ១ ដែរឬទេ? លោក សុន បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភជាច្រើន។

មិនត្រឹមតែលោក សុន ប៉ុណ្ណោះទេ មនុស្សជាច្រើននៅលើវេទិការបានចែករំលែកថា គ្រួសាររបស់ពួកគេមានគ្នា ៣-៤នាក់ បច្ចុប្បន្នម្នាក់ៗមានឡានសាំង។ ប្រសិនបើពួកគេប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី វានឹងត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្តអគ្គិសនីគឺសមរម្យសម្រាប់តែអ្នកដែលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ និងមានពេលសាកថ្មប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ថ្មឆាប់អស់ ហើយក្រោយពីពីរឆ្នាំទៅ វានឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ ២-៣ លានដុង ដើម្បីជំនួសវា។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធភ្លើងគ្រួសារចាស់ សាក២-៣ឡានក្នុងពេលតែមួយ អាចបង្កជាអគ្គីភ័យ ឬផ្ទុះយ៉ាងងាយ...

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលនយោបាយនេះ មនុស្សជាច្រើនជឿថា អាជ្ញាធរត្រូវបង្កើតដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នា ពីការជួយប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការប្តូរយានជំនិះ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះស្ថានីយ៍សាកថ្ម ធានាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវទាន់ពេលវេលា លើផ្លូវត្រូវ និងងាយស្រួល។

មនុស្សសង្ឃឹមថានឹងមានដំណោះស្រាយដើម្បីគាំទ្រការបំប្លែងនិងស្ថានីយ៍សាកថ្ម -0 — មនុស្សជាច្រើននៅតែឆ្ងល់អំពីការបំប្លែងម៉ូតូប្រើសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។

ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាព និងកម្រិតហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ។

ការទទួលស្គាល់ទិសដៅរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ថា ស្របតាមនិន្នាការទូទៅរបស់ប្រទេសទាំងមូល ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបរិស្ថាន ជាពិសេសសម្រាប់រាជធានី ពិតជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ បើតាមលោក ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ នេះគឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តដ៏ចាំបាច់របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុល។ ជាមួយនឹងសេចក្តីណែនាំនេះ តំបន់ទាំងមូលនៅខាងក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិច។ តាមរយៈទិសដៅនេះ លោក តៅ សីហា មានប្រសាសន៍ថា ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្រាវជ្រាវរកដំណោះស្រាយ និងស្នើយន្តការអនុវត្ត ដើម្បីបំប្លែងម៉ូតូប្រើសាំង ទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ទន្ទឹមនឹងនេះត្រូវផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដល់ប្រជាពលរដ្ឋទាំងមូលអំពីបញ្ហានេះ រួមចំណែកការពារបរិស្ថានទីក្រុង។

យ៉ាងណាមិញ លោក តៅ ក៏បានសម្ដែងដោយត្រង់ថា ម៉ូតូនៅហាណូយ ជាជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនជាច្រើន។ ដូច្នេះទីក្រុងហាណូយក៏ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាគាំទ្រម៉ូតូសាំងដើម្បីប្តូរទៅប្រើអគ្គិសនី។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីអនុវត្តវា? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្មផ្គត់ផ្គង់ និងផលិតម៉ូតូអគ្គិសនី? តើត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាម៉ូតូសាំងថយក្រោយដោយរបៀបណា?

ដោយបង្ហាញពីការលំបាកបន្ថែមទៀតក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងស្ថានីយសាកថ្ម អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មានប្រសាសន៍ថា ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីក៏ត្រូវសិក្សាជាបន្ទាន់អំពីតម្រូវការម៉ូតូដែលប្រើសាំងដើម្បីប្តូរមកប្រើអគ្គិសនី។ តើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនឹងទៅជាយ៉ាងណា? តើការផ្គត់ផ្គង់មិនគ្រប់គ្រាន់ ឬគ្រប់គ្រាន់ ហើយតើល្បឿននៃការបញ្ជូនថាមពលទៅកន្លែងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងបណ្តាញអគ្គិសនីមានល្បឿនយ៉ាងដូចម្តេច? តើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេចនៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម? តើស្ថានីយសាកថ្មស្ថិតនៅកន្លែងណា ក្នុងតំបន់ប្រមូលផ្តុំ ឬក្នុងគ្រួសារ និងភ្នាក់ងារ?

លោក Tao បានបន្ថែមថា "តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវមានសំណើស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃលម្អិត ហើយប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្ពស់បំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺប៉ុន្មាន KW នោះយើងអាចគណនាចំនួនរថយន្តដែលបានបំប្លែង និងចំនួនរថយន្តដែលចូល ដោយហេតុនេះកំណត់តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច"។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នាចំពោះការគាំទ្រផែនទីបង្ហាញផ្លូវហាមឃាត់ម៉ូតូឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលចូលតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុងហាណូយ ហើយបន្ទាប់មកពង្រីកទៅរថយន្ត និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងទីក្រុងហាណូយ លោកបណ្ឌិត Hoang Duong Tung ប្រធានបណ្តាញអាកាសស្អាតវៀតណាមក៏បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវដ៏លំបាក និង សន្សំសំចៃ សម្រាប់ប្រជាជន និងរដ្ឋ។ ការហាមប្រាមម៉ូតូនឹងប៉ះពាល់ដល់គ្រប់គ្រួសារ មិនត្រឹមតែគ្រួសារនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រជាជនធ្វើការ និងសិក្សានៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ទៀតផង។ ដូច្នេះហើយ ហាណូយត្រូវប្រកាសយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រជាក់លាក់សម្រាប់ប្រជាជនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវរៀបចំប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈឡើងវិញ បង្កលក្ខណៈងាយស្រួល និងបង្កើនការតភ្ជាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រជាជន។ ចាប់ពីឡានក្រុងទៅផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងដែលកំពុងនិងត្រូវបានអនុវត្ត វឌ្ឍនភាពត្រូវតែពន្លឿន និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបំពេញតម្រូវការ ប្រជាជននឹងបោះបង់ទម្លាប់ប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗ។
ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី ដើម្បីបម្រើដល់ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ក៏ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរ និងវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗនេះដែរ។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧបសគ្គធំបំផុតក្នុងការបំប្លែងពីរថយន្តសាំងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី...

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/nhieu-ban-khoan-kien-nghi-cua-nguoi-dan-truoc-gioi-han-do-xe-chay-xang-dau-o-thu-do--i774696/