ការកែតម្រូវបន្ថែមទៀត ដើម្បីសម្រួលដល់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ

ក្រសួងសំណង់ ទើបចេញសារាចរណែនាំលេខ ១៤/២០២៥ ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងវិញ្ញាបនប័ត្រនៃការបណ្តុះបណ្តាលច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ខ្លឹមសារជាច្រើននៅក្នុងសារាចរថ្មីត្រូវបានកែសម្រួល ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់សិស្សក្នុងការរៀនបើកបរ។ សារាចរនេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥។

អាស្រ័យហេតុនេះ សារាចរណែនាំ ១៤/២០២៥ កំណត់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់ និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ ស្តីពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ស្ដង់ដារនៃកន្លែងបណ្ដុះបណ្ដាលជំនាញអ្នកបើកបរម៉ូតូ ដែលបើកវគ្គបណ្ដុះបណ្ដាល ធ្វើតេស្ត និងផ្ដល់វិញ្ញាបនបត្របណ្ដុះបណ្ដាលច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងស្ដង់ដារនៃកន្លែងបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកបើកបរម៉ូតូ។

សារាចរបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា សម្រាប់អ្នកដែលសិក្សាថ្នាក់ម៉ូតូ A1, A និង B1 ខ្លឹមសារទ្រឹស្តីត្រូវធានាថា វាត្រូវនឹងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល ហើយពួកគេអាចជ្រើសរើសទម្រង់មួយក្នុងចំណោមទម្រង់ពីរគឺ៖ ការសិក្សាដោយខ្លួនឯងនៃមុខវិជ្ជាទ្រឹស្តីតាមបទប្បញ្ញត្តិ របស់រដ្ឋាភិបាល ឬការសិក្សាថ្នាក់កណ្តាលនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរ។ សម្រាប់ថ្នាក់ B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E និង DE ខ្លឹមសារទ្រឹស្តីអាចត្រូវបានសិក្សាជាទម្រង់មជ្ឈិម ការរៀនពីចម្ងាយ ឬការសិក្សាដោយខ្លួនឯងដោយមានការណែនាំ យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្លឹមសារជាក់ស្តែងត្រូវតែផ្តោតជាសំខាន់នៅក្នុងកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។

សារាចរលេខ ១៤/២០២៥ ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់បណ្ណបើកបរមានការកែសម្រួលបច្ចេកទេសជាច្រើន។

កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរតម្រូវឱ្យបង្កើតវគ្គបណ្តុះបណ្តាលមិនលើសពី 90 ថ្ងៃសម្រាប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការបើកបររថយន្ត។ រយៈពេលនេះគឺផ្អែកលើបរិមាណកម្មវិធី; ការបែងចែកពេលវេលាយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ; ពិនិត្យមើលពេលវេលា, ការធ្វើតេស្ត, ថ្ងៃឈប់សម្រាក, Tet; ចំនួនសិស្សអតិបរមានៅក្នុងក្រុមអនុវត្ត។ នៅលើរថយន្តហ្វឹកហាត់ថ្នាក់ B សិស្សមិនលើសពី 5 នាក់; នៅលើរថយន្តថ្នាក់ C1 សិស្សមិនលើសពី 8 នាក់។ ចម្ងាយ និងពេលវេលាហាត់ត្រូវបានគណនាដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់សិស្សម្នាក់ៗ ពេលវេលាហាត់នៅលើទីលានត្រូវបានគណនាសម្រាប់ក្រុមទាំងមូលនៅលើឡានហាត់បើកបរដូចគ្នា។ សិស្សនឹងត្រូវបានធ្វើតេស្ត និងវាយតម្លៃនៅចុងបញ្ចប់នៃវគ្គសិក្សានៅឯកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល រួមទាំងខ្លឹមសារសំខាន់ពីរ។

ជាក់ស្តែង តាមទ្រឹស្តី ការធ្វើតេស្តគឺផ្អែកលើសំណុំនៃសំណួរសាកល្បងទ្រឹស្តី និងក្លែងធ្វើស្ថានភាពចរាចរណ៍ ដោយអនុវត្តជាប់លាប់ទៅតាមនីតិវិធីរបស់ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ។ លទ្ធផលនៃការសិក្សានឹងត្រូវបានវាយតម្លៃ និងពិចារណាដើម្បីបញ្ចប់វគ្គសិក្សា ប្រសិនបើសិស្សបំពេញតាមតម្រូវការក្នុងខ្លឹមសារទាំងអស់ខាងលើ ដែលត្រូវនឹងថ្នាក់បណ្ណបើកបរដែលបានចុះឈ្មោះ។

ចំណុចថ្មីគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៃសារាចរលេខ 14 គឺការកែតម្រូវក្នុងដំណើរការសិក្សាជាក់ស្តែងជាមួយនឹងកាប៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ ប្រសិនបើពីមុន សិស្សត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀនតែលើកាប៊ីនអេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់វគ្គបើកបរ ឥឡូវនេះបទប្បញ្ញត្តិថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យរៀនលើកាប៊ីនអេឡិចត្រូនិចភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការរៀនទ្រឹស្តី (លេខក្តៅ លេខត្រជាក់)។ នេះមានន័យថា ការរៀននៅលើកាប៊ីនអេឡិចត្រូនិចអាចប្រព្រឹត្តទៅស្របគ្នាជាមួយនឹងដំណើរការសិក្សាជាក់ស្តែងនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់ និងនៅលើផ្លូវសាលារៀន ជំនួសឱ្យការផ្តោតតែទៅលើខែចុងក្រោយនៃវគ្គសិក្សាដូចកាលពីមុន។ ការកែតម្រូវនេះជួយមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលពង្រីកយ៉ាងសកម្មនូវវឌ្ឍនភាពនៃការប្រើប្រាស់កាប៊ីន ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើការវិនិយោគឧបករណ៍ ជាពិសេសនៅមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានសិស្សរាប់រយនាក់ក្នុងមួយវគ្គ។

ចំណុចថ្មីមួយទៀតដែលកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលជាច្រើនវាយតម្លៃខ្ពស់គឺបទប្បញ្ញត្តិដែលអាចបត់បែនបានបន្ថែមទៀតលើការរៀនបើកបរលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវហាយវេដែលមានការវិនិយោគខុសគ្នា។ ពីមុនបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យសិស្សានុសិស្សអនុវត្តលើផ្លូវហាយវេពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែតាមពិតខេត្ត-ក្រុងជាច្រើនមិនមានផ្លូវហាយវេទេ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ សារាចរណែនាំលេខ 14/2025 អនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ត្រូវធ្វើតាមរយៈកាប៊ីនអេឡិចត្រូនិច ឬនៅលើវាល ប្រសិនបើតំបន់នោះមានផ្លូវហាយវេ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងដឹកជញ្ជូន យានជំនិះ និងអ្នកបើកបរ (រដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាម) បានឲ្យដឹងថា សារាចរណែនាំលេខ ១៤/២០២៥ ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ធ្វើតេស្ត និងផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរ មានការកែសម្រួលបច្ចេកទេសជាច្រើន ដើម្បីសម្រួលដល់សិស្សានុសិស្ស ប៉ុន្តែនៅតែធានាបាននូវតម្រូវការលើគុណភាពបណ្តុះបណ្តាល និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

យោងតាមបុគ្គលនេះ បន្ថែមពីលើការលុបបំបាត់ផ្នែកធ្វើតេស្តផ្ទៃក្នុង សារាចរណែនាំលេខ 14/2025 ជាមូលដ្ឋានទទួលមរតកនូវសារាចរណែនាំលេខ 35/2024 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងសំណង់ ) រួមទាំងខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្ដល់បណ្ណបើកបរក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ ជាមួយគ្នានេះ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលចំណេះដឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ទោះបីជាជ្រើសរើសទម្រង់ហ្វឹកហ្វឺនដែលអាចបត់បែនបានក៏ដោយ មជ្ឈមណ្ឌលនៅតែត្រូវធានាចំនួនម៉ោងសិក្សាពេញលេញ និងគីឡូម៉ែត្រនៃការសិក្សានៅលើផ្លូវដូចដែលបានកំណត់ ហើយពេលវេលា និងចម្ងាយនៃការអនុវត្តទាំងអស់ត្រូវតែកត់ត្រា និងត្រួតពិនិត្យតាមរយៈប្រព័ន្ធ DAT (ឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យពេលវេលា និងការធ្វើដំណើរ)។

ប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A1 ត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូកង់ពីរដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងរហូតដល់ 125cm3 ឬកម្លាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរហូតដល់ 11 kW ។ ប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A ត្រូវបានចេញសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូកង់ពីរដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងលើសពី 125cm3 ឬកម្លាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចលើសពី 11kW និងប្រភេទយានយន្តដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A1។ ប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ B1 ត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកបើកបរម៉ូតូកង់បី និងប្រភេទយានយន្តដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរប្រភេទ A1។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhieu-dieu-chinh-tao-thuan-loi-hon-trong-dao-tao-lai-xe-i774903/