និយតករឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសចិនបានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរួមទាំង BYD និង Chery បានអះអាងពីការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនីដែលពួកគេមិនមានសិទ្ធិសម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2016 ។ ចំនួនសរុបនៃការទាមទារមិនពិតមានចំនួនជាង 864 លានយន់ (ប្រហែល 121 លានដុល្លារ) ។
ក្នុងចំណោមនោះ ក្រុមហ៊ុន Chery ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំចេញរថយន្តធំជាងគេរបស់ប្រទេសចិន ត្រូវបានគេរកឃើញថាបានចុះបញ្ជីការឧបត្ថម្ភធនចំនួន 240 លានយន់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ប្រហែល 8,760 គ្រឿងដែលមិនមានសិទ្ធិប្រើប្រាស់ ខណៈដែល 143 លានយ័នទាក់ទងនឹងរថយន្តប្រហែល 4,900 គ្រឿងដែលលក់ដោយ BYD ត្រូវបានលុបចោលសៀវភៅនេះ នេះបើយោងតាមលទ្ធផលបឋមនៃក្រសួងព័ត៌មាន និងព័ត៌មានចេញផ្សាយកាលពីខែមុន ។
សវនកម្មនៃកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនយានជំនិះអគ្គិសនីឆ្នាំ 2016-2020 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅទូទាំងប្រទេសចិនកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងខេត្ត Henan របស់ប្រទេសចិន គំរូរថយន្តចំនួន 292 គ្រឿងដែលមានទឹកប្រាក់សរុបចំនួន 475 លានយន់ក្នុងការចំណាយពាក់ព័ន្ធត្រូវបានវាយតម្លៃ នេះបើយោងតាមឯកសារដែលចេញផ្សាយដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់។
វាមិនទាន់ច្បាស់ថាតើក្រុមហ៊ុនទាំងនោះនឹងត្រូវសងប្រាក់ឧបត្ថម្ភដែលមានកំហុសដែរឬទេ។ វាក៏មិនច្បាស់ដែរថាតើរដ្ឋាភិបាលបានដកប្រាក់ពីការបង់ប្រាក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែរឬទេ។ អ្នកតំណាងរបស់ BYD និង Chery មិនឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។
ទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងរឹតបន្តឹងការក្តាប់របស់ខ្លួនលើឧស្សាហកម្មរថយន្ត ជាពិសេសដោយសារសង្រ្គាមតម្លៃដែលបានអូសបន្លាយជាង 2 ឆ្នាំបានចាប់ផ្តើមខាំទៅរកប្រាក់ចំណេញនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយបានបង្កើនការព្រួយបារម្ភថាគុណភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសចិនអាចនឹងត្រូវខូចខាត។
យោងតាមឯកសារដែលចេញផ្សាយដោយ MIIT មូលហេតុមួយចំនួនដែលយានយន្តត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភរួមមាន: ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានផ្តល់ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការសម្រាប់យានយន្ត ឬចម្ងាយមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។
ក្រោមសម្ពាធដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅលក់ ជួនកាលក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តថ្មីលក់ដុំទៅឱ្យឈ្មួញ ឬអ្នកចែកបៀ ដែលបន្ទាប់មកចុះឈ្មោះពួកគេ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាចកត់ត្រាការលក់។ រថយន្តដែលទើបនឹងថ្មីៗទាំងនេះបន្ទាប់មកបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញនៅលើទីផ្សាររថយន្តជជុះជា "រថយន្តប្រើហើយសូន្យម៉ាយ"។ ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនក៏បានបើកកិច្ចប្រជុំដើម្បីដោះស្រាយបាតុភូតនេះផងដែរ ហើយបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវការឧបត្ថម្ភធនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ដើម្បីស៊ើបអង្កេតថាតើឈ្មួញកំពុងក្លែងបន្លំទទួលបានប្រាក់បង្វិលមកវិញឬអត់។
ប្រទេសចិនមានកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនជាតិអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដើម្បីលើកកម្ពស់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 ដោយផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនរហូតដល់ 60,000 យន់ក្នុងមួយរថយន្ត។ ការឧបត្ថម្ភធនត្រូវបានបង់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតជាបាច់ ដែលបន្ទាប់មកកាត់បន្ថយតម្លៃលក់រាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធបានបង្កើតចន្លោះប្រហោងសម្រាប់ការក្លែងបន្លំ។ យោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2016 ដោយកាសែត People's Daily ក្រុមហ៊ុនរាប់សិបត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទគេចវេសពីការឧបត្ថម្ភធនសរុបចំនួន 9.3 ពាន់លានយន់ (ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ)។
រដ្ឋាភិបាលចិនបានធ្វើសវនកម្មជាច្រើននៃកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធន EV របស់ខ្លួននាពេលកន្លងមក ប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតតូចជាង។ សវនកម្មឆ្នាំ 2022 បានពិនិត្យតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួន និងរថយន្តពីរបីរយប៉ុណ្ណោះ។ ផ្ទុយទៅវិញ សវនកម្មឆ្នាំនេះបានវាយតម្លៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរាប់សិប និងរថយន្តជាង 75,000 គ្រឿង។
ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html
Kommentar (0)