ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ចិន​ជាច្រើន​បាន​ប្រកាស​មិន​ពិត​ថា​នឹង​ទទួល​បាន​ប្រាក់​ឧបត្ថម្ភ​បន្ថែម​ទៀត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន រួមទាំង BYD និង Chery ត្រូវបានរកឃើញថាបានទាមទារប្រាក់ឧបត្ថម្ភរថយន្តអគ្គិសនី ដែលពួកគេមិនមានសិទ្ធិទទួលបានក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

វីដេអូ ៖ រថយន្តអគ្គិសនី BYD Atto 2 ទើបតែចេញលក់នៅប្រទេសវៀតណាម។

និយតករឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសចិនបានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរួមទាំង BYD និង Chery បានទាមទារប្រាក់ឧបត្ថម្ភរថយន្តអគ្គិសនីដែលពួកគេមិនមានសិទ្ធិក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2016 ។ ចំនួនសរុបនៃការទាមទារមិនពិតមានចំនួនជាង 864 លានយន់ (ប្រហែល 121 លានដុល្លារ) ។

ក្នុងចំណោមពួកគេ ក្រុមហ៊ុន Chery ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំចេញរថយន្តធំជាងគេរបស់ប្រទេសចិន ត្រូវបានគេរកឃើញថាបានស្នើសុំប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន 240 លានយន់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ប្រហែល 8,760 គ្រឿងដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ខណៈដែល 143 លានយន់ទាក់ទងនឹងរថយន្តប្រហែល 4,900 គ្រឿងដែលលក់ដោយ BYD ត្រូវបានលុបចោលសៀវភៅរបស់ខ្លួន នេះបើយោងតាមលទ្ធផលបឋមនៃក្រសួងព័ត៌មាន និងចេញផ្សាយដោយក្រសួងព័ត៌មានកាលពីខែមុន ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនជាច្រើនបានបង្កើនតម្លៃរបស់ពួកគេ ដើម្បីទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភបន្ថែម។

សវនកម្មនៃកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនរថយន្តអគ្គិសនីឆ្នាំ 2016-2020 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទូទាំងប្រទេសចិនកាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងខេត្ត Henan របស់ប្រទេសចិន គំរូរថយន្តចំនួន 292 គ្រឿងដែលមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 475 លានយន់ ត្រូវបានវាយតម្លៃ នេះបើយោងតាមឯកសារដែលចេញផ្សាយដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់។

វាមិនទាន់ច្បាស់ថាតើក្រុមហ៊ុនទាំងនោះនឹងត្រូវសងប្រាក់ឧបត្ថម្ភដែលមានកំហុសដែរឬទេ។ វាក៏មិនច្បាស់ដែរថាតើរដ្ឋាភិបាលបានដកប្រាក់ពីការបង់ប្រាក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែរឬទេ។ អ្នកតំណាងរបស់ BYD និង Chery មិនឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។

ទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងរឹតបន្តឹងការក្តាប់របស់ខ្លួនលើឧស្សាហកម្មរថយន្ត ជាពិសេសនៅពេលដែលសង្រ្គាមតម្លៃរយៈពេលពីរឆ្នាំបានចាប់ផ្តើមខាំទៅរកប្រាក់ចំណេញនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយបានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភថាគុណភាព និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសចិនអាចនឹងត្រូវខូចខាត។

យោងតាមឯកសារដែលចេញផ្សាយដោយ MIIT មូលហេតុមួយចំនួនដែលយានយន្តត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភរួមមាន: ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានផ្តល់ទិន្នន័យប្រតិបត្តិការសម្រាប់យានយន្ត ឬចម្ងាយមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។

ក្រោមសម្ពាធដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅលក់ ជួនកាលក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តថ្មីលក់ដុំទៅឱ្យឈ្មួញ ឬអ្នកចែកបៀ ដែលបន្ទាប់មកជួយចុះបញ្ជីរថយន្តដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនអាចកត់ត្រាការលក់បាន។ រថយន្ត​ដែល​ទើប​នឹង​ថ្មី​ៗ​ទាំង​នេះ​បន្ទាប់​មក​បង្ហាញ​ខ្លួន​ឡើង​វិញ​នៅ​លើ​ទីផ្សារ​រថយន្ត​ជជុះ​ជា "រថយន្ត​ប្រើ​ហើយ​សូន្យ​ម៉ាយ"។ ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនក៏បានបើកកិច្ចប្រជុំដើម្បីដោះស្រាយបាតុភូតនេះផងដែរ ហើយបានផ្អាកការឧបត្ថម្ភធនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាបណ្ដោះអាសន្ននៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ខណៈពេលដែលវាស៊ើបអង្កេតថាតើឈ្មួញកំពុងក្លែងបន្លំទទួលបានប្រាក់បង្វិលមកវិញឬអត់។

ប្រទេសចិនមានកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនជាតិអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ ដើម្បីលើកកម្ពស់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ ដែលចាប់ផ្តើមនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 ជាមួយនឹងការឧបត្ថម្ភធនរហូតដល់ 60,000 យន់ក្នុងមួយរថយន្ត។ ការឧបត្ថម្ភធនត្រូវបានបង់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតលើមូលដ្ឋានក្នុងមួយឯកតា ដែលបន្ទាប់មកកាត់បន្ថយតម្លៃលក់រាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធបានបង្កើតចន្លោះប្រហោងសម្រាប់ការក្លែងបន្លំ។ យោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2016 ដោយកាសែត People's Daily ក្រុមហ៊ុនរាប់សិបត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទគេចវេសពីប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនសរុបចំនួន 9.3 ពាន់លានយន់ (ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ) ។

រដ្ឋាភិបាលចិនបានធ្វើសវនកម្មជាច្រើននៃកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធន EV របស់ខ្លួននាពេលកន្លងមក ប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតតូចជាង។ សវនកម្មឆ្នាំ 2022 បានពិនិត្យទៅលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួន និងរថយន្តពីរបីរយគ្រឿង ខណៈដែលសវនកម្មឆ្នាំនេះបានវាយតម្លៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរាប់សិប និងរថយន្តជាង 75,000 គ្រឿង។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html