ខណៈពេលដែលប៉ូលីសចរាចរណ៍ដឹកនាំចរាចរណ៍នៅលើដី អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅក្នុង "ពពកទីប្រាំបួន" ដូច្នេះយន្តហោះអាចហោះឡើង និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។

នេះគឺជាការងារដែលមានភាពតានតឹង និងសម្ពាធខ្លាំង ដែលតម្រូវឱ្យ KSVKL មាន "ក្បាលត្រជាក់" ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់ ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងការសម្រេចចិត្តក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ ព្រោះ​តែ​ការ​រំខាន​មួយ​នាទី ការសម្រេចចិត្ត​ខុស សកម្មភាព​ខុស​ក៏​អាច​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន​ដែរ​។

លោក ង្វៀន ង៉ុកក្វាង ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai បាននិយាយថា ប្រតិបត្តិការហោះហើរមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុសណាមួយឡើយ ទាមទារការផ្តោតអារម្មណ៍ដាច់ខាតពីអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

ការផ្លាស់ប្តូរតាមកាតព្វកិច្ចរបស់ KSVKL ត្រូវបានអនុញ្ញាតត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ KSVKL មិនអាចធ្វើការងារផ្ទាល់ខ្លួន ប្រើប្រាស់ទូរសព្ទដៃ ឬចាកចេញពីមុខតំណែងកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនបានទេ ប្រសិនបើចាំបាច់។ល។

dai control មិនរក្សាទុក article.jpeg ទេ។
Noi Bai Air Traffic Tower

មុនពេលយន្តហោះចេញដំណើរ KSVKL នឹងចេញសេចក្តីណែនាំជាមូលដ្ឋានអំពីផែនការហោះហើរ ផ្លូវហោះហើរ អាកាសធាតុ និងព័ត៌មានចាំបាច់មួយចំនួនទៀត។ យន្តហោះចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងតាក់ស៊ីក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងដី។

ក្នុងករណីមានព្យុះផ្គររន្ទះ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬស្ថានភាពបន្ទាន់ ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌមិនទាន់សមស្របសម្រាប់យន្តហោះចុះចត KSVKL នឹងស្នើសុំអ្នកបើកបរឱ្យរង់ចាំ ឬចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានជំនួស។

ការងារនឹងកាន់តែតានតឹងសម្រាប់ KSVKL ក្នុងអំឡុងពេលនៃពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលចំនួនជើងហោះហើរកើនឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ យោងតាមស្ថិតិ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បម្រើជើងហោះហើរប្រហែល 900 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលនេះ ខណៈដែលអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai បម្រើជើងហោះហើរប្រហែល 600 ។

ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស.jpeg
ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសធ្វើការជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការផ្តោតអារម្មណ៍។

ដើម្បីដំណើរការជើងហោះហើរមួយចំនួនធំ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ល្បឿន និងកាត់បន្ថយការពន្យារពេល កម្លាំង KSVKL បានខិតខំប្រឹងប្រែង និងយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់ពេញមួយភារកិច្ច។

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានសម្របសម្រួលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរ គ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពីដំណាក់កាលហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយទៅដំណាក់កាលជិត និងដំណាក់កាលចុះចត ខណៈពេលដែលបង្កើតគម្លាតសមហេតុផលរវាងជើងហោះហើរមកដល់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការចុះចត និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅអាកាសយានដ្ឋាន។

ដើម្បីអនុវត្តការងារខាងលើឱ្យបានល្អ KSVKL ត្រូវតែមានគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ ជំនាញរុករកយន្តហោះ ជំនាញគ្រប់គ្រងស្ថានភាព និងធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវក្នុងការផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់យន្តហោះចុះចត និងចុះចត។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់កម្លាំងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរបានជួយជើងហោះហើររាប់ពាន់ជើងឱ្យមានសុវត្ថិភាព ដោយបានជួបនឹងអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំដែលត្រឡប់មកផ្ទះវិញដើម្បីអបអរបុណ្យតេត និងការធ្វើដំណើរនិទាឃរដូវ។

20 ឆ្នាំនៃការប្រារព្ធ Tet នៅការិយាល័យ

ដោយបានធ្វើការនៅក្នុងការងារ KSVKL អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ អ្នកស្រី Hai Sen (មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យការចូលដំណើរការនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai) ចែករំលែកថា នាងនៅតែចងចាំពីអារម្មណ៍នៃការទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល។ ពេល​នោះ​នាង​នៅ​ក្មេង​ទើបតែ​ចេញពី​សាលា ខណៈ​មិត្ត​ភ័ក្តិ​ដែល​មាន​អាយុ​ដូច​គ្នា​ជួបជុំ​គ្រួសារ នាង​ប្រញាប់​ទៅ​ធ្វើការ ។

“ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើខ្ញុំបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវក្នុងការងារនេះឬអត់។ ប៉ុន្តែពេលមកដល់ការិយាល័យ ខ្ញុំឃើញបរិយាកាសអ៊ូអរ ដោយមានមនុស្សម្នាតុបតែងលម្អដើមពោធិ៍ និងដើមអំពិល រៀបចំផ្កា រៀបចំនំខេក និងស្ករគ្រាប់… ពេលចាប់ផ្តើមវេនខ្ញុំក៏ទទួលបានការស្វាគមន៍ឆ្នាំថ្មីពីអាកាសយានិក ស្រាប់តែមានអារម្មណ៍កក់ក្ដៅនៅផ្ទះ”។

ពេល​វេលា​កាន់​តែ​ឆ្ងាយ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ លោក​ស្រី សែន មាន​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​២០​ថ្ងៃ​នៅ​ការិយាល័យ។ គ្រួសាររបស់នាងក៏ធ្លាប់ឃើញនាងមមាញឹករៀបចំបុណ្យតេតទាន់ពេល ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ចាកចេញលឿន ហើយត្រលប់មកផ្ទះយឺតពេលបុណ្យតេត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការងារជា KSVKL អ្នកស្រី Thuy និងស្វាមី (នៅមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង Approach នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai) ត្រូវពឹងលើជីដូនជីតា ដើម្បីមើលថែចៅៗ ទើបពួកគេអាចធ្វើការដោយក្តីសុខ។ ភាពសប្បាយរីករាយរបស់ Tet សម្រាប់ KSVKL នៅប៉មបញ្ជាការគឺការឃើញជើងហោះហើរចុះចតដោយសុវត្ថិភាព ដោយនាំមនុស្សមកផ្ទះដើម្បីជួបជុំគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

យោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ បើទោះបីជាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 22 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសរបស់យើងបានរក្សាសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការទាំងអស់។ ចាប់តាំងពីការបម្រើអ្នកដំណើរតិចជាង 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1990 ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានឥឡូវនេះមានលើសពី 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរនីមួយៗ គឺជាកិច្ចការសំខាន់ជាពិសេស ការរស់រានមានជីវិតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ទាមទារឱ្យមានឯកភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម និងវិន័យខ្ពស់ពេញប្រព័ន្ធ។ ក្នុង​នោះ​មាន​ការ​រួម​ចំណែក​ដោយ​ស្ងាត់ៗ​ពី KSVKL ។

នៅឆ្នាំ 2023 ទិន្នផលប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 188,591 ជើងហោះហើរ ជាមួយនឹងថ្ងៃខ្ពស់បំផុតឈានដល់ 667 ជើង។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai បច្ចុប្បន្នមានអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសចំនួន 131 នាក់ ក្នុងនោះ 70 នាក់ជាស្ត្រី។ ច្រកចូលបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យទំហំ 60 ម៉ែត្រការ៉េ មានផ្ទាំងរូបភាពពណ៌ក្រហមថា "ការធ្វេសប្រហែសមួយវិនាទីអាចធ្វើឱ្យអ្នកខាតបង់ពេញមួយឆ្នាំ ភាពមិនចេះខ្វល់ខ្វាយមួយនាទីអាចបំផ្លាញអាជីពរបស់អ្នក" ។

ការងារ​មាន​ភាព​តានតឹង​ខ្លាំង​ណាស់ ដែល​ទាមទារ​ឱ្យ​មានការ​ផ្តោតអារម្មណ៍​ដាច់ខាត និង​ការ​ទទួលស្គាល់​ស្ថានភាព​ក្នុង​រយៈពេល 2 វិនាទី។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគឺជាអ្នកដែល 'លាក់' អំណាចរបស់ពួកគេនៅពីក្រោយឆាក។