ខណៈពេលដែលប៉ូលីសចរាចរណ៍ដឹកនាំចរាចរណ៍នៅលើដី អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅក្នុង "ពពកទីប្រាំបួន" ដូច្នេះយន្តហោះអាចហោះឡើង និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។

នេះគឺជាការងារដែលមានភាពតានតឹង និងសម្ពាធខ្លាំង ដែលតម្រូវឱ្យ KSVKL មាន "ក្បាលត្រជាក់" ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់ ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងការសម្រេចចិត្តក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។ ព្រោះ​តែ​ការ​រំខាន​មួយ​នាទី ការសម្រេចចិត្ត​ខុស សកម្មភាព​ខុស​អាច​ចំណាយ​ប្រាក់​ច្រើន​។

លោក ង្វៀន ង៉ុកក្វាង ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai បាននិយាយថា ប្រតិបត្តិការហោះហើរមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុសណាមួយឡើយ ទាមទារការផ្តោតអារម្មណ៍ដាច់ខាតពីអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

ការផ្លាស់ប្តូរ KSVKL ត្រូវបានអនុញ្ញាតត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ KSVKL មិនអាចធ្វើការងារផ្ទាល់ខ្លួន ប្រើប្រាស់ទូរសព្ទដៃ ឬចាកចេញពីមុខតំណែងកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនបានទេ ប្រសិនបើចាំបាច់។ល។

dai control មិនរក្សាទុក article.jpeg ទេ។
Noi Bai Air Traffic Tower

មុនពេលយន្តហោះចេញដំណើរ KSVKL នឹងចេញការបោសសំអាតជាមូលដ្ឋានលើផែនការហោះហើរ ផ្លូវហោះហើរ អាកាសធាតុ និងព័ត៌មានចាំបាច់មួយចំនួនទៀត។ យន្តហោះចាប់ផ្តើម ហើយតាក់ស៊ីក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងដី។

ក្នុងករណីមានព្យុះផ្គររន្ទះ ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ឬស្ថានភាពអាសន្ន បញ្ហាផ្សេងៗ ឬនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌមិនទាន់សមស្របសម្រាប់ការចុះចត KSVKL នឹងស្នើសុំអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យរង់ចាំ ឬចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានជំនួស។

ការងារនឹងកាន់តែតានតឹងសម្រាប់ KSVKL ក្នុងអំឡុងពេលនៃពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលចំនួនជើងហោះហើរកើនឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ យោងតាមស្ថិតិ អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បម្រើជើងហោះហើរប្រហែល 900 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ប្រហែល 600 ជើងហោះហើរ។

ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស.jpeg
ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសធ្វើការជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការផ្តោតអារម្មណ៍។

ដើម្បីដំណើរការជើងហោះហើរមួយចំនួនធំប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ឆាប់រហ័ស និងកាត់បន្ថយការពន្យារពេល កម្លាំងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានខិតខំប្រឹងប្រែង និងផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងពេញមួយបេសកកម្ម។

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានសម្របសម្រួលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរ គ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពីដំណាក់កាលហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយទៅដំណាក់កាលជិតមកដល់ និងដំណាក់កាលចុះចត ខណៈពេលដែលបង្កើតចម្ងាយសមហេតុផលរវាងជើងហោះហើរមកដល់ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការហោះឡើង និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅព្រលានយន្តហោះ។

ដើម្បីអនុវត្តការងារខាងលើឱ្យបានល្អ KSVKL ត្រូវតែមានគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ ជំនាញរុករកយន្តហោះ ជំនាញគ្រប់គ្រងស្ថានភាព និងធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវក្នុងការផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់យន្តហោះចុះចត និងចុះចត។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់កម្លាំងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរបានជួយជើងហោះហើររាប់ពាន់ជើងឱ្យមានសុវត្ថិភាព ដោយបានជួបនឹងអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំដែលត្រឡប់មកផ្ទះវិញដើម្បីអបអរបុណ្យតេត និងការធ្វើដំណើរនិទាឃរដូវ។

20 ឆ្នាំនៃការប្រារព្ធ Tet នៅការិយាល័យ

ដោយបានធ្វើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសអស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ អ្នកស្រី Hai Sen (មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងវិធីសាស្រ្តនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai) ចែករំលែកថា នាងនៅតែចងចាំពីអារម្មណ៍នៃការទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល។ ពេល​នោះ​នាង​នៅ​ក្មេង​ទើបតែ​ចេញពី​សាលា ខណៈ​មិត្តភក្តិ​នាង​កំពុង​ជួបជុំ​គ្រួសារ នាង​ប្រញាប់​ទៅ​ធ្វើការ ។

“ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើខ្ញុំបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការងារនេះឬអត់។ ប៉ុន្តែពេលមកដល់ការិយាល័យ ខ្ញុំឃើញបរិយាកាសអ៊ូអរ ដោយមានមនុស្សតុបតែងលម្អ ដើមពោធិ៍ និងដើមអំពិល រៀបចំផ្កា រៀបចំនំខេក និងស្ករគ្រាប់… ពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមវេន ខ្ញុំក៏បានទទួលការជូនពរឆ្នាំថ្មីពីអាកាសយានិក ស្រាប់តែមានអារម្មណ៍កក់ក្ដៅនៅផ្ទះ”។

ពេល​វេលា​កាន់​តែ​ឆ្ងាយ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ លោក​ស្រី សែន មាន​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​២០​ថ្ងៃ​នៅ​ការិយាល័យ។ គ្រួសារនាងក៏ធ្លាប់ទៅកន្លែងកើតហេតុដែរ ដោយសារនាងរវល់រៀបចំបុណ្យតេតមុនគេ បន្ទាប់មកក៏ប្រញាប់ប្រញាល់ចាកចេញលឿន ហើយត្រឡប់មកផ្ទះយឺតពេលបុណ្យតេត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការងារជាអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស លោកស្រី Thuy និងស្វាមី (នៅ Noi Bai Airport Approach Control Center) ត្រូវពឹងលើជីដូនជីតា ដើម្បីមើលថែចៅៗ ទើបពួកគេអាចធ្វើការងារដោយភាពសុខសាន្ត។ ភាពសប្បាយរីករាយរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាការក្នុងអំឡុងពេលតេតគឺបានឃើញជើងហោះហើរចុះចតដោយសុវត្ថិភាព ដោយនាំមនុស្សមកផ្ទះដើម្បីជួបជុំគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

យោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ ទោះបីជាមានកំណើន "ក្តៅ" ក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល 22 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសរបស់យើងបានរក្សាសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងក្នុងប្រតិបត្តិការទាំងអស់។ ចាប់តាំងពីការបម្រើអ្នកដំណើរតិចជាង 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1990 ចំនួនអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានឥឡូវនេះមានលើសពី 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរនីមួយៗ គឺជាកិច្ចការសំខាន់ជាពិសេស ការរស់រានមានជីវិតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ទាមទារឱ្យមានឯកភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម និងវិន័យខ្ពស់ពេញប្រព័ន្ធ។ ដែលក្នុងនោះមានការរួមចំណែកដោយស្ងៀមស្ងាត់ពី KSVKL ។

នៅឆ្នាំ 2023 ទិន្នផលប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ 188,591 ជើងហោះហើរ ជាមួយនឹងថ្ងៃខ្ពស់បំផុតឈានដល់ 667 ជើង។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យផ្លូវអាកាសនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai បច្ចុប្បន្នមានអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសចំនួន 131 នាក់ ក្នុងនោះ 70 នាក់ជាស្ត្រី។ ទ្វារបន្ទប់បញ្ជាទំហំ 60 ម៉ែត្រការ៉េមានផ្ទាំងរូបភាពពណ៌ក្រហមមួយថា "ការធ្វេសប្រហែសមួយវិនាទីចំណាយពេញមួយឆ្នាំ ប្រធានបទមួយនាទីបំផ្លាញអាជីព"។

ការងារ​មាន​ភាព​តានតឹង​ខ្លាំង​ណាស់ ដែល​ទាមទារ​ឱ្យ​មានការ​ផ្តោតអារម្មណ៍​ដាច់ខាត និង​ការ​ទទួលស្គាល់​ស្ថានភាព​ក្នុង​រយៈពេល 2 វិនាទី។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសគឺជាអ្នកដែល 'លាក់' អំណាចរបស់ពួកគេនៅពីក្រោយឆាក។