កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជួយសង្គ្រោះព្រែកប៉ាណាម៉ាពីគ្រោះរាំងស្ងួត។

វិធានការ​ដូចជា​ការសាងសង់​អាងស្តុកទឹក និង​ការបង្កើត​ភ្លៀង​សិប្បនិម្មិត​ត្រូវការ​ពេលវេលា​យូរ​ដើម្បី​អនុវត្ត ខណៈ​ដែល​ព្រែក​ប៉ាណាម៉ា​កំពុង​រង​ផលប៉ះពាល់​យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ​ដោយសារ​គ្រោះរាំងស្ងួត។

ព្រែក​ប៉ាណាម៉ា​កំពុង​ជួបប្រទះ​នឹង​គ្រោះរាំងស្ងួត​ដ៏អាក្រក់បំផុត​ក្នុងរយៈពេល 70 ឆ្នាំ។ រូបថត៖ CGTN

ចម្ងាយត្រឹមតែពីរបីរយម៉ែត្រពីកប៉ាល់ធំៗដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទាំងពិភពលោក គល់ឈើដែលមានរាងជាចង្អូរបានលេចចេញពីទឹក។ ពួកវាជាសំណល់នៃព្រៃឈើដែលត្រូវបានលិចទឹកជាងមួយសតវត្សមុនដើម្បីបង្កើតជាប្រឡាយ។ នៅរដូវប្រាំងកំពូល ការឃើញពួកវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ បន្ទាប់ពីរដូវវស្សា ពួកវាគួរតែលិចទឹកទាំងស្រុង។ នេះគឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃផលប៉ះពាល់នៃអាកាសធាតុស្ងួតលើផ្លូវទឹកដែលដោះស្រាយទំនិញដែលមានតម្លៃ 270 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ នេះបើយោងតាម ​​Bloomberg ។

អាជ្ញាធរ​ព្រែក​ប៉ាណាម៉ា (PCA) កំពុងពិចារណាលើដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើទៅបាន រួមទាំងការសាងសង់អាងស្តុកទឹកដើម្បីបូមទឹកចូលទៅក្នុងព្រែក និងការបង្កើតភ្លៀងសិប្បនិម្មិតដើម្បីបង្កើនទឹកភ្លៀង ប៉ុន្តែជម្រើសទាំងពីរនឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីអនុវត្តប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ ដោយសារកម្រិតទឹកទាបជាងធម្មតា 1.8 ម៉ែត្រ PCA ត្រូវកំណត់ចំនួនកប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់។ ការរឹតបន្តឹងដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅចុងឆ្នាំមុនគឺជាការតឹងរ៉ឹងបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1989។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនកំពុងចំណាយប្រាក់រាប់លានដុល្លារដើម្បីជៀសវាងការតម្រង់ជួរ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតកំពុងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែលវែងជាង និងថ្លៃជាងនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិក ឬអាមេរិកខាងត្បូង។

ការរឹតបន្តឹងទាំងនេះត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយដោយភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងជាងការរំពឹងទុកនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ ប៉ុន្តែនៅត្រឹម ២៤ កប៉ាល់ក្នុងមួយថ្ងៃ អតិបរមានេះនៅតែទាបជាងសមត្ថភាពមុនពេលគ្រោះរាំងស្ងួតចំនួន ៣៨ កប៉ាល់។ នៅពេលដែលរដូវប្រាំងមកដល់ ស្ថានភាពនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗម្តងទៀត។ ស្ថានភាពនៃព្រែកនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុលើពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ គ្រោះរាំងស្ងួតបង្កើតចំណុចខ្សោយនៅលើទន្លេមីស៊ីស៊ីពីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងទន្លេរ៉ៃននៅអឺរ៉ុប។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស កម្រិតទឹកសមុទ្រកើនឡើងបង្កើនហានិភ័យនៃទឹកជំនន់តាមបណ្តោយទន្លេថេម។ ការរលាយទឹកកកបង្កើតផ្លូវទឹកថ្មីនៅតំបន់អាកទិក។

ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា ព្រែកប៉ាណាម៉ាដោះស្រាយប្រហែល 3% នៃពាណិជ្ជកម្មផ្លូវសមុទ្រសកល និង 46% នៃចរាចរណ៍កុងតឺន័រពីអាស៊ីឦសានទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ព្រែកនេះគឺជាប្រភពចំណូលធំបំផុតរបស់ប្រទេសប៉ាណាម៉ា ដែលនាំមកនូវប្រាក់ចំណូល 4.3 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2022។ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ចំនួន 24 គ្រឿងឆ្លងកាត់ក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរដូវប្រាំង ព្រែកនេះបញ្ចេញទឹកពីបឹង Alajuela ដែលជាអាងស្តុកទឹកបន្ទាប់បន្សំ។ ប្រសិនបើភ្លៀងចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភា ព្រែកនេះអាចបង្កើនទិន្នផលរបស់វា នេះបើយោងតាមលោក Erick Córdoba អ្នកគ្រប់គ្រងទឹកនៅ PCA។ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ដំណោះស្រាយសំខាន់ចំពោះកង្វះខាតទឹករ៉ាំរ៉ៃគឺការសាងសង់ទំនប់ទឹកនៅលើទន្លេ Indio បន្ទាប់មកខួងផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំដើម្បីបង្ហូរទឹកសាបចម្ងាយ 8 គីឡូម៉ែត្រចូលទៅក្នុងបឹង Gatún ដែលជាអាងស្តុកទឹកសំខាន់របស់ព្រែក។

រួមជាមួយនឹងវិធានការអភិរក្សផ្សេងទៀត គម្រោងនេះនឹងចំណាយអស់ប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារ នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ Córdoba។ លោកបាននិយាយថា វានឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំមួយឆ្នាំដើម្បីសាងសង់ទំនប់នេះ។ កងវិស្វករកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងធ្វើការសិក្សាលទ្ធភាព។ អាងស្តុកទឹកទន្លេ Indio នឹងបង្កើនចំនួនកប៉ាល់ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីថែរក្សាព្រែក ខណៈពេលដែលក៏ផ្តល់ទឹកស្អាតសម្រាប់ទីក្រុង Panama ផងដែរ។ ប្រទេសនេះនឹងត្រូវសាងសង់ទំនប់នៅលើទន្លេបន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាបាននូវទឹកគ្រប់គ្រាន់រហូតដល់ចុងសតវត្សរ៍នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជំរុញសំណើនេះមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ ព្រោះវាតម្រូវឱ្យមានការយល់ព្រម ពីសភា និងការយល់ព្រមពីកសិករ និងអ្នកចិញ្ចឹមសត្វរាប់ពាន់នាក់ ដែលប្រឆាំងនឹងផែនការនេះ ពីព្រោះដីរបស់ពួកគេនឹងត្រូវលិចទឹក។

ដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពលមួយទៀតគឺការពិសោធន៍ច្រើនជាង។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ យន្តហោះតូចមួយគ្រឿងដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Weather Modification Inc. នៅរដ្ឋ North Dakota បានហោះទៅកាន់ប្រទេសប៉ាណាម៉ា ដើម្បីសាកល្បងការបង្កើតភ្លៀងសិប្បនិម្មិត ដែលជាដំណើរការនៃការបាញ់ភាគល្អិតអំបិលធំៗចូលទៅក្នុងពពក ដើម្បីជំរុញការកកកុញ និងបង្កើតភ្លៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើតភ្លៀងសិប្បនិម្មិតត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យជាចម្បងនៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត មិនមែននៅក្នុងប្រទេសតំបន់ត្រូពិចដូចជាប្រទេសប៉ាណាម៉ានោះទេ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះការឆ្លើយតបយឺតរបស់ PCA ចំពោះកម្រិតទឹកទាប។ លោក Jeremy Nixon នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជប៉ុន Ocean Network Express Holdings Ltd. (ONE) បានមានប្រសាសន៍ថា "គ្មានគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗណាមួយកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសប៉ាណាម៉ាដើម្បីបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាតនោះទេ"។

ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ រួមផ្សំជាមួយនឹងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កំពុងបង្កបញ្ហាដល់ព្រែកជីកនេះ។ គណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យ និងអភិវឌ្ឍន៍ព្រែកជីក (PCA) បានបញ្ចប់ការសាងសង់សោរថ្មីមួយចំនួន ដើម្បីបង្កើនចរាចរណ៍ និងតាមទាន់ទំហំកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលកំពុងកើនឡើង។ អ្វីដែលពួកគេខកខានមិនបានធ្វើ គឺសាងសង់អាងស្តុកទឹកថ្មីមួយ ដើម្បីបូមទឹកសាបឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយបន្ទាប់មកគ្រោះរាំងស្ងួតក៏បានកើតឡើង។ យោងតាមលោក Steve Paton នាយកកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យធម្មជាតិនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវត្រូពិច Smithsonian បានឱ្យដឹងថា គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 គឺជាឆ្នាំស្ងួតបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៅកោះ Barro Colorado ក្នុងបឹង Gatún។

ការឡើងកំដៅផែនដីធ្វើឱ្យផលប៉ះពាល់នៃបាតុភូតអាកាសធាតុអែលនីញ៉ូកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដែលនាំមកនូវស្ថានភាពគ្រោះរាំងស្ងួតដល់ប្រទេសប៉ាណាម៉ា ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ខែមីនានៅអឌ្ឍគោលខាងជើង។ បឹងហ្គាទូនរីងស្ងួតលឿនជាងមុនក្នុងរដូវប្រាំង ហើយសីតុណ្ហភាពកើនឡើងបង្កើនល្បឿនហួត។ នៅឆ្នាំ 2023 ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខ្សោយខុសពីធម្មតា ដែលរួមចំណែកដល់សីតុណ្ហភាពទឹកខ្ពស់មិនធ្លាប់មាននៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិករបស់ប្រទេសប៉ាណាម៉ា។ ខ្យល់ខ្សោយក៏មានន័យថាពពកភ្លៀងមិនអាចទៅដល់ហ្គាទូនបានដែរ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ភ្លៀងបានធ្លាក់មកលើទីក្រុងប៉ាណាម៉ា ខណៈដែលបឹងទទួលបានទឹកភ្លៀងតិចតួចណាស់។

វិបត្តិនេះបានរារាំងផ្លូវទឹកដែលមានស្រាប់អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ។ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 1914 ព្រែកជីកនេះបានផ្តល់ជម្រើសមួយជំនួសឲ្យព្រែកជីកស៊ុយអេ ជ្រោយហ្គូដហូប និងច្រកសមុទ្រម៉ាហ្សេឡាន សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងអឌ្ឍគោលខាងជើង និងខាងត្បូង។ ឥឡូវនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រលប់ទៅរកជម្រើសទាំងបីវិញ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះនៅក្នុងប្រទេសប៉ាណាម៉ា។

ខណៈពេលដែលព្រែកជីកស៊ុយអេស្ថិតនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រ ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាគឺជាព្រែកជីកទឹកសាបដែលពឹងផ្អែកលើបឹងសិប្បនិម្មិត ដែលធ្វើឱ្យវាងាយរងគ្រោះដោយគ្រោះរាំងស្ងួត។ លោក Jorge Luis Quijano ទីប្រឹក្សា និងជាអតីតនាយក PCA បាននិយាយថា វាអាចចំណាយពេលមួយឆ្នាំសម្រាប់បឹងដើម្បីវិលត្រឡប់ទៅរកលំហូរធម្មតាវិញ។ លោក Quijano បាននិយាយថា លោកបានទទួលស្គាល់បញ្ហានេះកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន នៅពេលដែលលោកបានត្រួតពិនិត្យការសាងសង់សោរថ្មីមួយចំនួន ដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ធំៗឆ្លងកាត់ព្រែកជីក។ សោរទាំងនោះគឺជាអច្ឆរិយៈនៃវិស្វកម្ម ប៉ុន្តែក៏ប្រើប្រាស់ទឹកច្រើនផងដែរ។

ទឹកសមុទ្រលាយជាមួយទឹកសាបនៅពេលដែលទ្វារទឹកកំពុងដំណើរការ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ប្រភពទឹកចល័តធំជាងគេរបស់ប្រទេស គឺបឹង Gatún ពីការឡើងជាតិប្រៃ ព្រែកនេះបានបញ្ចេញទឹកបឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញអាងហែលទឹកអូឡាំពិកចំនួន 76 សម្រាប់កប៉ាល់នីមួយៗ។ តំបន់អាងទឹកដ៏ធំទូលាយនេះបានបញ្ជូនទឹកមួយចំនួនត្រឡប់ទៅបឹងវិញ ប៉ុន្តែដោយសារតែដំណើរការនេះបង្កើនជាតិប្រៃ វាអាចប្រើបានក្នុងកម្រិតកំណត់ប៉ុណ្ណោះ។ មុនពេលអាណត្តិរបស់គាត់បញ្ចប់ លោក Quijano បានជំរុញឱ្យ រដ្ឋាភិបាល ចាប់ផ្តើមសាងសង់អាងស្តុកទឹកបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែមិនបានជោគជ័យទេ។

អាន ខាំង (យោងតាម ​​Bloomberg )

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://vnexpress.net/cuu-kenh-dao-panama-khoi-han-han-4696731.html