កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាពីគ្រោះរាំងស្ងួត

វិធានការដូចជាការកសាងអាងស្តុកទឹក និងការបង្កើតភ្លៀងសិប្បនិម្មិតត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីអនុវត្ត ខណៈដែលប្រឡាយប៉ាណាម៉ាត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយគ្រោះរាំងស្ងួត។

ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាកំពុងជួបប្រទះគ្រោះរាំងស្ងួតដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងរយៈពេល 70 ឆ្នាំ។ រូបថត៖ CGTN — ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាកំពុងជួបប្រទះគ្រោះរាំងស្ងួតដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងរយៈពេល 70 ឆ្នាំ។ រូបថត៖ *CGTN*

ចម្ងាយពីរបីរយយ៉ាតពីកប៉ាល់ដ៏ធំដែលសាឡាងទំនិញជុំវិញពិភពលោក គល់ឈើងាប់បានផុសចេញពីទឹក។ ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាសំណល់នៃព្រៃឈើដែលត្រូវបានជន់លិចកាលពីជាងមួយសតវត្សមុនដើម្បីបង្កើតព្រែក។ នៅរដូវប្រាំងវាមិនធម្មតាទេដែលឃើញពួកវា។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបន្ទាប់ពីខ្យល់មូសុងពួកគេគួរតែលិចទឹកទាំងស្រុង។ វាគឺជាភស្តុតាងដែលអាចមើលឃើញនៃផលប៉ះពាល់នៃអាកាសធាតុស្ងួតនៅលើផ្លូវទឹកដែលគ្រប់គ្រងទំនិញ 270 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ នេះបើយោងតាម Bloomberg ។

អាជ្ញាធរប្រឡាយប៉ាណាម៉ា (PCA) កំពុងពិចារណាដំណោះស្រាយសក្តានុពល រួមទាំងការសាងសង់អាងស្តុកទឹក ដើម្បីបូមទឹកចូលទៅក្នុងប្រឡាយ និងទឹកភ្លៀងសិប្បនិម្មិត ដើម្បីបង្កើនទឹកភ្លៀង ប៉ុន្តែជម្រើសទាំងពីរនឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីអនុវត្ត ប្រសិនបើពួកគេអាចធ្វើបាន។ ជាមួយនឹងកម្រិតទឹកទាបជាងធម្មតា 6 ហ្វីត អាជ្ញាធរប្រឡាយត្រូវដាក់កម្រិតលើចំនួននាវាដែលឆ្លងកាត់។ ការរឹតបន្តឹងដែលបានដាក់កាលពីចុងឆ្នាំមុនគឺតឹងរ៉ឹងបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1989 ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានចំណាយប្រាក់រាប់លានដុល្លារដើម្បីរំលងជួរ ខណៈក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតកំពុងប្រើផ្លូវវែងជាង និងថ្លៃជាងនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិក ឬអាមេរិកខាងត្បូង។

ការដាក់កំហិតនេះបានធូរស្រាលដោយសារមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងជាងការរំពឹងទុកក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែនៅ 24 នាវាក្នុងមួយថ្ងៃ អតិបរមានៅតែទាបជាងសមត្ថភាពមុនគ្រោះរាំងស្ងួតចំនួន 38 គ្រឿង។ នៅពេលដែលរដូវប្រាំងជិតមកដល់ លក្ខខណ្ឌនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗម្តងទៀត។ ស្ថានភាពនៃប្រឡាយឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុលើលំហូរពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ គ្រោះរាំងស្ងួតបានបង្កើតភាពងាយរងគ្រោះនៅលើរដ្ឋ Mississippi នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងទន្លេ Rhine នៅអឺរ៉ុប។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស ការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្របានបង្កើនហានិភ័យនៃទឹកជំនន់តាមដងទន្លេ Thames ។ ទឹកកករលាយបានបង្កើតផ្លូវទឹកថ្មីនៅតំបន់អាក់ទិក។

នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគ្រប់គ្រងប្រហែល 3% នៃពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រពិភពលោក និង 46% នៃកុងតឺន័រដែលផ្លាស់ទីពីអាស៊ីឦសានទៅកាន់ឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រឡាយគឺជាប្រភពចំណូលដ៏ធំបំផុតរបស់ប៉ាណាម៉ា ដែលនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលចំនួន 4.3 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022។ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យនាវាចំនួន 24 ឆ្លងកាត់ក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងរដូវប្រាំង ប្រឡាយនេះបញ្ចេញទឹកពីបឹង Alajuela ដែលជាអាងស្តុកទឹកបន្ទាប់បន្សំ។ លោក Erick Córdoba អ្នកគ្រប់គ្រងទឹកនៅ PCA បាននិយាយថា ប្រសិនបើភ្លៀងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ប្រឡាយអាចបង្កើនចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលវែង ដំណោះស្រាយសំខាន់ចំពោះកង្វះទឹករ៉ាំរ៉ៃគឺការទំនប់ទឹកទន្លេ Indio បន្ទាប់មកខួងរូងក្រោមដីតាមភ្នំដើម្បីបង្វែរទឹកសាបចម្ងាយ 8 គីឡូម៉ែត្រ (5 ម៉ាយ) ចូលទៅក្នុងបឹង Gatún ដែលជាអាងស្តុកទឹកសំខាន់របស់ប្រឡាយ។

Córdoba បានប៉ាន់ប្រមាណថា រួមជាមួយនឹងវិធានការអភិរក្សផ្សេងទៀត គម្រោងនេះនឹងចំណាយប្រាក់ប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារ។ លោកបាននិយាយថា វានឹងត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំមួយឆ្នាំដើម្បីសាងសង់ទំនប់។ អង្គភាពវិស្វករកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងធ្វើការសិក្សាអំពីលទ្ធភាព។ អាងស្តុកទឹកទន្លេ Indio នឹងបង្កើនសមត្ថភាពកប៉ាល់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីថែទាំប្រឡាយ ខណៈពេលដែលផ្តល់ទឹកសាបដល់ទីក្រុងប៉ាណាម៉ាផងដែរ។ ប្រទេសនេះនឹងត្រូវការទំនប់ទឹកបន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាថាប្រទេសនេះមានទឹកគ្រប់គ្រាន់នៅចុងសតវត្សន៍។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការឆ្ពោះទៅមុខនឹងមានការលំបាក ដោយទាមទារឱ្យមានការយល់ព្រម ពីសភា និងកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់កសិករ និងអ្នកចិញ្ចឹមសត្វរាប់ពាន់នាក់ ដែលប្រឆាំងនឹងផែនការនេះ ដោយសារដីរបស់ពួកគេនឹងត្រូវលិចទឹក។

ដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពលមួយទៀតគឺការពិសោធន៍បន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 យន្តហោះតូចមួយដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Weather Modification Inc. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ North Dakota បានហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសប៉ាណាម៉ា ដើម្បីសាកល្បងការបង្កើតទឹកភ្លៀង ដែលជាដំណើរការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបាញ់ថ្នាំភាគល្អិតអំបិលធំចូលទៅក្នុងពពក ដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យមានជាតិខាប់ និងបង្កើតទឹកភ្លៀង។ ប៉ុន្តែការធ្វើភ្លៀងបានជោគជ័យជាចម្បងនៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត មិនមែននៅក្នុងប្រទេសត្រូពិចដូចជាប៉ាណាម៉ាទេ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានសម្តែងការខកចិត្តជាមួយនឹងការឆ្លើយតបយឺតរបស់ PCA ចំពោះកម្រិតទឹកទាប។ លោក Jeremy Nixon នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជប៉ុន Ocean Network Express Holdings Ltd (ONE) បាននិយាយថា "មិនមានគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសប៉ាណាម៉ា ដើម្បីបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាតនោះទេ" ។

បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ រួមជាមួយនឹងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហាព្រែកជីក។ PCA បានបញ្ចប់ការចាក់សោថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបង្កើនចរាចរណ៍ និងរក្សាទំហំកប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលកំពុងកើនឡើង។ អ្វីដែលវាមិនបានធ្វើគឺការសាងសង់អាងស្តុកទឹកថ្មីដើម្បីបូមទឹកសាបបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយបន្ទាប់មកគ្រោះរាំងស្ងួតបានវាយប្រហារ។ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 គឺជាឆ្នាំស្ងួតបំផុតនៅលើកំណត់ត្រាសម្រាប់កោះ Barro Colorado ក្នុងបឹង Gatun នេះបើយោងតាមលោក Steve Paton នាយកកម្មវិធីឃ្លាំមើលធម្មជាតិនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវតំបន់ត្រូពិច Smithsonian ។

ការឡើងកំដៅផែនដីកំពុងធ្វើឱ្យឥទ្ធិពលនៃ El Niño កាន់តែខ្លាំង ដោយនាំមកនូវលក្ខខណ្ឌស្ងួតដល់ប្រទេសប៉ាណាម៉ា ដែលរំពឹងថានឹងមានរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ខែមីនានៅអឌ្ឍគោលខាងជើង។ បឹង Gatún កំពុងហូរលឿនក្នុងរដូវប្រាំង ហើយសីតុណ្ហភាពកើនឡើងកំពុងពន្លឿនការហួត។ នៅឆ្នាំ 2023 ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មមានភាពទន់ខ្សោយខុសពីធម្មតា ដែលរួមចំណែកដល់ការកត់ត្រាសីតុណ្ហភាពទឹកខ្ពស់នៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិករបស់ប៉ាណាម៉ា។ ខ្យល់ខ្សោយក៏មានន័យថាពពកភ្លៀងមិនអាចទៅដល់Gatúnបានទេ។ ភ្លៀងធ្លាក់មកលើទីក្រុងប៉ាណាម៉ាជាច្រើនថ្ងៃ ខណៈដែលបឹងទទួលបានតិចតួចបំផុត។

វិបត្តិនេះបានរំខានដល់ផ្លូវទឹកដែលមានស្រាប់អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ។ នៅពេលដែលវាបានបើកនៅឆ្នាំ 1914 ប្រឡាយនេះបានផ្តល់នូវជម្រើសជំនួសប្រឡាយ Suez, Cape of Good Hope និង Strait of Magellan សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងអឌ្ឍគោលខាងជើង និងខាងត្បូង។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងងាកទៅរកទាំងបីដើម្បីជៀសវាងការរាំងស្ទះប៉ាណាម៉ា។

ខណៈពេលដែលព្រែកជីកស៊ុយអេ ជាប្រឡាយកម្រិតទឹកសមុទ្រ ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា គឺជាប្រឡាយទឹកសាបដែលពឹងផ្អែកលើបឹងសិប្បនិម្មិត ដែលធ្វើឱ្យវាងាយរងគ្រោះនឹងគ្រោះរាំងស្ងួត។ លោក Jorge Luis Quijano ទីប្រឹក្សា និងជាអតីតនាយក PCA បាននិយាយថា វាអាចចំណាយពេលមួយឆ្នាំដើម្បីឱ្យបឹងនេះត្រឡប់ទៅរកលំហូរធម្មតាវិញ។ Quijano បាននិយាយថាគាត់បានកត់សម្គាល់បញ្ហានេះកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុននៅពេលដែលគាត់បានត្រួតពិនិត្យការសាងសង់សោរថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ធំ ៗ ឆ្លងកាត់ប្រឡាយ។ សោគឺជាវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែក៏ប្រើប្រាស់ទឹកច្រើនផងដែរ។

ទឹកសមុទ្រលាយជាមួយនឹងទឹកសាបនៅពេលចាក់សោរដំណើរការ។ ដើម្បីការពារប្រភពទឹកដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេស បឹង Gatún ពីការប្រែជាប្រៃ ប្រឡាយនេះបញ្ចេញទឹកបឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញអាងហែលទឹកអូឡាំពិកចំនួន 76 ក្នុងមួយកប៉ាល់។ អាងដ៏ធំនេះបញ្ជូនទឹកខ្លះទៅបឹងវិញ ប៉ុន្តែដោយសារដំណើរការនេះបង្កើនជាតិប្រៃ វាមានកម្រិតក្នុងការប្រើប្រាស់។ មុនពេលចប់អាណត្តិ លោក Quijano បានអំពាវនាវឱ្យ រដ្ឋាភិបាល ចាប់ផ្តើមសាងសង់អាងស្តុកទឹកបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែមិនបានទទួលជោគជ័យទេ។

An Khang (នេះបើតាម Bloomberg )

ប្រភពតំណ