កន្លែងដែលពូហូបានចាកចេញដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយសង្គ្រោះប្រទេស។

ដើម្បីរក្សាអត្តសញ្ញាណរបស់លោកជាសម្ងាត់ លោកប្រធានហូជីមិញបានប្រើឈ្មោះវ៉ាន់បា ហើយបានដាក់ពាក្យសុំការងារជាជំនួយការផ្ទះបាយនៅលើកប៉ាល់ Amiral Latouche Tréville របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Chargeurs Réunis (យើងហៅវាថាក្រុមហ៊ុនផ្កាយប្រាំ ពីព្រោះមានផ្កាយប្រាំគូរនៅលើផ្សែងកប៉ាល់)។ លោកបានដាក់ពាក្យសុំការងារនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅជាន់ទីមួយនៃហាងកាហ្វេ Café La Rotonde នៅអាសយដ្ឋាន 2 ផ្លូវ Catinat។ លោកបានឡើងលើកប៉ាល់នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1911 ហើយពីរថ្ងៃក្រោយមក កប៉ាល់បានចេញដំណើរទៅកាន់ប្រទេសសិង្ហបុរី ហើយបន្ទាប់មកប្រទេសបារាំង (យោងតាមសៀវភៅ Hong Ha - The Youthful Years of Uncle Ho , Ho Chi Minh City Youth Publishing House, 1976, ទំព័រ 16)។

នៅចុងផ្លូវង្វៀនហ្វេ មើលទៅកំពង់ផែញ៉ារ៉ុង (ឥឡូវជាសារមន្ទីរ ហូជីមិញ )

ញ៉ារ៉ុង និងណាំសៅ គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេពីរនៅពេលនោះ។ ក្រុមហ៊ុននីមួយៗមានកំពង់ផែចូលចតដែលបានកំណត់រៀងៗខ្លួន ដែលធ្វើឱ្យពួកគេខុសប្លែកពីគ្នា។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនញ៉ារ៉ុង (Messageries Impériales) គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបារាំងដែលមានអាយុកាលយូរអង្វែង ដែលបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅទីក្រុងសៃហ្គនក្នុងឆ្នាំ 1862។ ពួកគេបានសាងសង់ទីស្នាក់ការកណ្តាលដ៏ធំមួយនៅលើព្រែកបេនង៉េ ជាមួយនឹងដំបូលកោងដែលតុបតែងដោយរូបនាគពីរ។ ក្បាលសេះត្រូវបានលាបពណ៌នៅលើផ្សែងនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេ ដូច្នេះហើយទើបមានឈ្មោះហៅក្រៅដ៏ពេញនិយមថា "ក្រុមហ៊ុនក្បាលសេះ"។ បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍បារាំងឆ្នាំ 1870 ក្រុមហ៊ុនបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Messageries Maritimes។ នាវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនក្បាលសេះ នៅពេលមកដល់ទីក្រុងសៃហ្គន បានចូលចតនៅកំពង់ផែញ៉ារ៉ុង ដែលជាទីតាំងដែលបម្រុងទុកសម្រាប់តែក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយដែលបានអាននៅកន្លែងរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធញ៉ារ៉ុង នៅថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៨៦ ដោយនាយកកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាសឺន បានឲ្យដឹងថា ក្រុមហ៊ុនផ្កាយប្រាំ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Chargeurs Réunis បានរៀបចំការដឹកជញ្ជូនជាប្រចាំរវាងប្រទេសបារាំង និងឥណ្ឌូចិនចាប់ពីឆ្នាំ១៩០១។ ក្រុមហ៊ុននេះមានកងនាវាពាណិជ្ជកម្មចំនួនប្រាំពីរគ្រឿង។ កប៉ាល់ធំៗចំនួនប្រាំមួយគ្រឿងបានប្រតិបត្តិការលើផ្លូវរវាងកំពង់ផែបារាំង និងឥណ្ឌូចិន។ កប៉ាល់ Cholon តូចជាងបានដំណើរការពេញមួយឆ្នាំជាបន្ថែម។ មានចំណុចចេញដំណើរពីរសម្រាប់កប៉ាល់ពីឥណ្ឌូចិនទៅបារាំង៖ ពី ហៃផុង និងពីសៃហ្គន។

កប៉ាល់ Amiral Latouche Tréville ដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ La Loire ក្នុង Saint Nazaire ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1903 ហើយបានចុះបញ្ជីនៅកំពង់ផែ La Havre ក្នុងឆ្នាំ 1904។ វាគឺជាកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ធំៗនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20 ដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

ឯកសារ Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា៖ កប៉ាល់ Amiral Latouche Tréville ដែលចេញដំណើរពី Hai Phong បានមកដល់ទីក្រុង Saigon នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1911 ជាមួយនឹងទម្ងន់ 3,572 តោន ដោយមានលោក Maisen ជាប្រធានកប៉ាល់ និងក្រុមនាវិកចំនួន 69 នាក់។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1911 លោក Van Ba ​​បានឡើងលើកប៉ាល់ក្នុងនាមជាជំនួយការផ្ទះបាយ ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1911 កប៉ាល់បានចេញដំណើរ។ ពីទីនេះ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើកប៉ាល់នេះបានចតនៅកំពង់ផែណានៅពេលមកដល់ទីក្រុង Saigon។

នៅឆ្នាំ 1911 កំពង់ផែសៃហ្គនត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកគឺ កំពង់ផែយោធា និងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម។ កំពង់ផែយោធាមានប្រវែងប្រហែល 600 ម៉ែត្រ ដែលលាតសន្ធឹងពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាសឺន រហូតដល់ទីលានមេលីញ។ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មក៏មានប្រវែង 600 ម៉ែត្រផងដែរ ដែលលាតសន្ធឹងពីទីលានមេលីញ ដល់ស្ពានខាញហយ (ដែលពេលនោះហៅថា ឃ្វៃហ្វ្រង់ស៊ីស ហ្គានីយ៉េ ដែលឥឡូវជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវថនឌឹកថាង)។ កំពង់ផែញ៉ារ៉ុង ស្ថិតនៅខាងខាញហយ ដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម។ ច្រាំងទន្លេនៅខាងខាញហយ ពីព្រំប្រទល់ញ៉ារ៉ុង ដល់ស្ពានតាន់ធ្វួន លាតសន្ធឹងជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានគេហៅថា កំពង់ផែតាមហយ។ កំពង់ផែនេះខ្វះសសរ ឃ្លាំង និងឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់ផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ។ ស្ពានខាញហយ មិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីផ្តល់ការតភ្ជាប់រឹងមាំសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងពីសៃហ្គននៅឡើយទេ។

ដូច្នេះ កប៉ាល់ធំៗដែលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រមិនអាចចូលចតនៅកំពង់ផែតាមហយបាននៅឡើយទេ។ នៅឆ្នាំ 1914 កំពង់ផែតាមហយ ដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថាកំពង់ផែខាញហយ ត្រូវបានសម្ពោធ (ក្នុងពេលជាមួយគ្នានឹងផ្សារប៊ែនថាញ់ថ្មី)។ ដូច្នេះ កប៉ាល់ Amiral Latouche Tréville និងកប៉ាល់ដទៃទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្កាយប្រាំ សុទ្ធតែត្រូវចូលចតនៅកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសៃហ្គន ដែលឥឡូវជាស្រុកលេខ 1។

នៅឆ្នាំ 1911 កំពង់ផែនេះមានភាពមមាញឹកខ្លាំង មានបរិក្ខារគ្រប់គ្រាន់ និងមានទីតាំងនៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួលមួយ។ ទោះបីជាមានប្រវែងត្រឹមតែ 600 ម៉ែត្រក៏ដោយ វាមានផ្លូវធំៗចំនួនប្រាំមួយដែលជួបគ្នានៅលើកំពង់ផែ៖ Paul Blanchy (Hai Bà Trưng), Catinat (Đồng Khởi), Charner (Nguyễn Huệ), Krantz និង Duperré (Hàm Nghi)។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងសម្រាប់ Mỹ Tho និង Phan Thiết មានទីតាំងនៅដើមផ្លូវ Hàm Nghi ដែលនៅជាប់នឹងកំពង់ផែ។ ផ្សារ Ben Thanh ចាស់ស្ថិតនៅជិតដើមផ្លូវ Nguyễn Huệ ដែលឥឡូវជារតនាគារ។ ឆ្លងកាត់កំពង់ផែ បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញបានកើនឡើងជាលំដាប់។

នៅពេលនោះ កំពង់ផែសៃហ្គនមានកំពង់ផែចំនួនប្រាំ៖ កំពង់ផែតូចៗចំនួនបីនៅដើមផ្លូវកាទីណាត (ដុងខយ) សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ កំពង់ផែធំមួយនៅដើមផ្លូវឆាណឺរ (ង្វៀនហ្វេ) សម្រាប់នាវាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រធំៗ និងកំពង់ផែមធ្យមមួយនៅដើមផ្លូវក្រង់ឌូពែររ៉េ (ហាំងី) សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចិន។ ដូចដែលលោក Brébion បានពិពណ៌នាអំពីកំពង់ផែសៃហ្គនក្នុងឆ្នាំ 1911 នៅក្នុង Revue Indochinoise ថា “នៅលើកំពង់ផែ Francis Garnier (ឥឡូវជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ Ton Duc Thang ពីទីលាន Me Linh ដល់ស្ពាន Khanh Hoi) ច្រាំងទន្លេត្រូវបានកាន់កាប់ដោយផែជាច្រើនប្រភេទ។ ផែមួយក្នុងចំណោមផែធំជាងគេគឺជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ធំៗដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Chargeurs Réunis ចត។ នៅចុងកំពង់ផែ (នៅដើមផ្លូវ Catinat - Dong Khoi) គឺជាផែសម្រាប់កប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Messageries Fluvialles (ការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ)” (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon ក្នុង Revue Indochinoise ឆ្នាំ 1911 ទំព័រ 357-376)។

ដូច្នេះ អាចបញ្ជាក់បានថា កប៉ាល់ Amiral Latouche Tréville ដែលលោក Van Ba ​​​​ធ្លាប់ធ្វើការជាជំនួយការផ្ទះបាយ បានចូលចតនៅកំពង់ផែធំមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃអ្វីដែលឥឡូវនេះជាផ្លូវ Nguyen Hue។ ទីតាំងធំទូលាយ និងបើកចំហរ ដែលមើលរំលងដីគោកឆ្លងកាត់ផ្លូវ Nguyen Hue ដ៏ធំទូលាយ ដែលបង្ហាញពីអគារ Western Commune ចាស់។ ពេលក្រឡេកមើលទៅម្ខាងទៀតនៃទន្លេ មនុស្សម្នាក់អាចមើលឃើញផ្ទះនាគដ៏អស្ចារ្យ ជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃស្ថាបត្យកម្មអឺរ៉ុប និងអាស៊ី (ឥឡូវនេះជាសារមន្ទីរហូជីមិញ) និងផ្ទៃទឹកដ៏ធំទូលាយ និងព្រៃឈើខៀវស្រងាត់ ដែលលាតសន្ធឹងរហូតដល់ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ។ (នឹងបន្ត)

(ដកស្រង់ចេញពី *កំណត់ចំណាំស្តីពីប្រវត្តិសាស្ត្រ និងភូមិសាស្ត្រវៀតណាម* ដោយអ្នកប្រាជ្ញចុង ង្វៀន ឌិញ ដូវ បោះពុម្ពផ្សាយដោយ Tre Publishing House)

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm