កង្វល់នៅពីក្រោយទំនប់ទន្លេក្រហម។

អស់ជាច្រើនជំនាន់មកហើយ ទន្លេក្រហមមិនត្រឹមតែជានិមិត្តរូបវប្បធម៌ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាសរសៃឈាមជីវិតរបស់ទីក្រុងហាណូយទៀតផង។ នៅពេលដែលគម្រោង Red River Scenic Boulevard ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៨៥៥.០០០ ពាន់លានដុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមជាមួយនឹងសេចក្តីរីករាយ ក៏មានការថប់បារម្ភ និងកង្វល់រាប់ម៉ឺនពីប្រជាជនដែលបានចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយទន្លេមេនេះ។

ផលប៉ះពាល់សំខាន់

អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ទីធ្លាតាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរនៅតែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍនៅឡើយ។ ការបំបែកដោយទំនប់ទឹក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់បានប្រែក្លាយតំបន់នេះទៅជា "តំបន់ទ្រនាប់" ដោយមានកន្លែងជាច្រើនមើលទៅមិនស្អាត។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររឿងនេះ គម្រោងផ្លូវទេសភាពទន្លេក្រហមបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែជា "គម្រោងធំ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឡើងវិញជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រមាណ 855,000 ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។

តំបន់មួយក្នុងសង្កាត់ហុងហា ក្នុងគម្រោងផ្លូវ Red River Landscape Boulevard (រូបថត៖ TIEN CUONG)

គម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ១១.០០០ ហិកតា ឆ្លងកាត់ឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន ១៩ នៃ ទីក្រុងហាណូយ ។ បន្ថែមពីលើមហាវិថី គម្រោងនេះរួមមានឧទ្យាន និងតំបន់កម្សាន្តចំនួន ៣.៣០០ ហិកតា និងដីចំនួន ២.១០០ ហិកតាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងឡើងវិញ។ ដោយចែករំលែកចក្ខុវិស័យរបស់ខ្លួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក វូ ដាយថាំង បានអះអាងថា ការវិនិយោគលើការសាងសង់មហាវិថីទេសភាពទន្លេក្រហម គឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងបន្ទាន់។ គម្រោងនេះនឹងមិនត្រឹមតែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតលំហវប្បធម៌ និងអេកូឡូស៊ីទំនើបមួយផងដែរ។ ធានាសុវត្ថិភាពទឹកជំនន់ និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។

យោងតាមការប៉ាន់ស្មានដំបូង មនុស្សប្រមាណ ២០០.០០០ នាក់នឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនេះ ដោយខ្លះត្រូវផ្លាស់ទីលំនៅនៅនឹងកន្លែង។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងផលប៉ះពាល់នេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះដោយជោគជ័យ ទីក្រុងហាណូយនឹងផ្តោតលើភាពជាអ្នកដឹកនាំដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងកណ្តាល និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តទាន់ពេលវេលា ប្រកបដោយគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព គោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងជាពិសេសផ្តល់អាទិភាពដល់សិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់គម្រោង។

កង្វល់ជាច្រើន

នៅក្នុងសង្កាត់ហុងហា តំបន់ផ្សារឡុងបៀន ឬភូមិដាំផ្លែប៉េសប្រពៃណីញ៉ាតតាន់ និងទូលៀន បរិយាកាសនៃការថប់បារម្ភបានសាយភាយពាសពេញការសន្ទនាទាំងអស់ក្នុងពេលផឹកតែ និងនៅតាមតូបលក់ដូរ។ អ្នកស្រីង្វៀនធីអួន ដែលជាអាជីវករផ្លែឈើយូរមកហើយ បាននិយាយថា ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានតំបន់ផ្ទុកទំនិញជំនួស អាជីវកម្មនឹងជួបការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ កម្មករក្រីក្រ អ្នកដឹកឥវ៉ាន់ និងអ្នកបើករទេះគឺជាអ្នកដែលមើលឃើញអនាគតដ៏អាប់អួរបំផុត។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ហ័រ ជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ បានសារភាពថា “យើងធ្វើការតាមចំនួនដងធ្វើដំណើរនីមួយៗ ហើយប្រាក់ចំណូលរបស់យើងមិនស្ថិតស្ថេរទេ។ ប្រសិនបើទីផ្សាររួមតូច ឬប្រតិបត្តិការត្រូវបានរឹតត្បិត យើងនឹងមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីទេ ជាពិសេសដោយសារយើងខ្វះលក្ខណៈសម្បត្តិ និងមានកម្រិតជំនាញទាប”។ មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ នៅក្នុងតំបន់ដាំដុះផ្លែប៉េស និងផ្លែគុក្វាតដ៏ល្បីល្បាញរបស់ញ៉ាតតាន់ និងទូលៀន កសិករក៏មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។

លោក ឡេ វ៉ាន់ ហ័ង ជាអ្នកដាំដើមប៉េសអស់រយៈពេលបីជំនាន់នៅញ៉ាតតាន់ បានសម្លឹងមើលចម្ការរបស់គាត់ ដែលត្រូវបានស្លឹករបស់វារបូតចេញរួចហើយ ហើយបាននិយាយដោយក្តីបារម្ភថា “ចម្ការប៉េសនេះគឺជាជីវភាពចម្បងសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូលរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើយើងនឹងរស់រានមានជីវិតដោយរបៀបណាទេ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរឹបអូស។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ខ្ញុំមិនដឹងថាដីរបស់ខ្ញុំនឹងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការរុះរើឬអត់ ហើយតើសំណងនឹងទៅជាយ៉ាងណា…”

អ្នកស្រី ឡេ ធូហា (អាយុ ៦៥ ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងតំបន់ដាំត្រៅ) បាននិយាយថា ក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ទាំងមូលកំពុងមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែផែនការសាងសង់គម្រោងនេះនឹងឆ្លងកាត់តំបន់ដាំត្រៅ។ នេះគឺជាតំបន់ទីក្រុងដំបូងគេដែលសាងសង់នៅខាងក្រៅទំនប់ទន្លេក្រហម។ ចាប់តាំងពីការប្រកាសអំពីផែនការសាងសង់ផ្លូវទេសភាពទន្លេក្រហមមក គម្រោងសាងសង់ និងជួសជុលជាច្រើនសម្រាប់ប្រជាជននៅទីនេះត្រូវផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្ន។ ជាពិសេស ទោះបីជាគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ព័ត៌មានដែលទៅដល់ប្រជាជននៅតែមិនច្បាស់លាស់ ដូច្នេះគ្រួសារទាំងអស់នៅជុំវិញទីនេះបានបញ្ឈប់ផែនការជួសជុលផ្ទះរបស់ពួកគេ។

ផ្ទុយពីការថប់បារម្ភរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ អាជីវករខ្នាតតូច និងកសិករដាំផ្លែប៉េស នៅត្រើយម្ខាងនៃទន្លេក្រហម គ្រួសារជាច្រើននៅក្នុងភូមិសិប្បកម្មបាតត្រាំង (ឃុំបាតត្រាំង) ជឿថា មហាវិថីទេសភាពទន្លេក្រហមមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់បាតត្រាំង - ទឹកដីនៃភូមិសិប្បកម្មអាយុមួយពាន់ឆ្នាំ។

នេះគឺជាឱកាសប្រវត្តិសាស្ត្រមួយដើម្បីគោរព និងលើកកម្ពស់តម្លៃនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ ដោយបើក «ផ្លូវ សេដ្ឋកិច្ច » សម្រាប់ភូមិសិប្បកម្ម។ ការបង្កើតផ្លូវនេះនឹងផ្តល់នូវការចូលប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ ទ្រង់ទ្រាយធំ និងសោភ័ណភាពសម្រាប់អ្នកទេសចរពីកណ្តាលទីក្រុងហាណូយទៅកាន់បាតត្រាង ដោយដោះស្រាយការរឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់យូរអង្វែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាពលរដ្ឋសង្ឃឹមថាដំណើរការឈូសឆាយដីនឹងមានតម្លាភាព យុត្តិធម៌ និងគិតគូរពីតម្លៃពិសេសនៃកន្លែងផលិតសេរ៉ាមិចដែលរងផលប៉ះពាល់។

លោក ង្វៀន ម៉ាញ់ហា លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សសង្កាត់ឡុងបៀន ដែលជាសង្កាត់មួយក្នុងចំណោមសង្កាត់ និងឃុំចំនួន ១៩ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះ បានមានប្រសាសន៍ថា នៅឆ្នាំ ២០២៦ តំបន់នេះនឹងផ្តោតលើការវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវទេសភាពទន្លេក្រហម។ គម្រោងនេះដាក់តម្រូវការខ្ពស់លើការគ្រប់គ្រងដីធ្លី សណ្តាប់ធ្នាប់សំណង់ ការឈូសឆាយដី ការធានាសុខុមាលភាពសង្គម និងស្ថិរភាពជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការបក្ស និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នឹងពង្រឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងឃោសនា និងចលនា តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគំនិតរបស់ប្រជាជន... អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នឹងផ្តល់ព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ និងពេញលេញជាបន្ទាន់ ណែនាំមតិសាធារណៈ និងបង្កើតការឯកភាពខ្ពស់ ទប់ស្កាត់ការកើតឡើងនៃចំណុចក្តៅ និងពាក្យបណ្តឹងស្មុគស្មាញ ព្រមទាំងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។

យោងតាមលោក ង្វៀន វ៉ាន់ ខយ អតីតអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវទេសភាពទន្លេក្រហម ការឈូសឆាយដីគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង ហើយវាឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានតាមមាត់ទន្លេជាច្រើនដែលមានលក្ខខណ្ឌរស់នៅចម្រុះ។

ដូច្នេះ ការបង្ហាញព័ត៌មានផែនការជាសាធារណៈ និងការធានាតម្លាភាពក្នុងគោលនយោបាយគាំទ្រសំណង និងតាំងទីលំនៅថ្មី ស្របតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ទីក្រុងហាណូយ គឺជាកត្តាសម្រេចចិត្តក្នុងការបង្កើតការឯកភាពគ្នា។

ង្វៀន ក្វុក - ទៀន ក្វុង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/noi-lo-phia-sau-de-song-hong-post831992.html