ការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនី 'ដុំនំខេក' កំពុងឡើងកំដៅ។

ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការប្រកួតប្រជែងដ៏រស់រវើកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដោយសារសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងបរទេសចូលរួមប្រកួតប្រជែង បង្កើតការប្រណាំងពីផលិតផល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលថ្ម បច្ចេកវិទ្យាថ្ម រហូតដល់តម្លៃលក់ សេវាកម្មក្រោយការលក់...

អតិថិជនស្តាប់ការណែនាំអំពីរថយន្តអគ្គិសនីនៅហាងលក់ទំនិញនៅផ្លូវ To Ngoc Van (សង្កាត់ Linh Xuan ទីក្រុងហូជីមិញ) - រូបភាព៖ THANH HIEP

ក្នុងបរិបទនោះ គោលនយោបាយកំណត់ជាបណ្តើរៗនៃយានជំនិះសាំងនៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនីបង្កើនល្បឿន ក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងនាពេលអនាគត។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ RMIT នៅឆ្នាំ 2030 ទំហំទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមអាចឈានដល់ 6.7 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលកើនឡើងក្នុងអត្រាជាមធ្យម 18% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យធ្វើឱ្យកត្តាបីយ៉ាងសកម្ម៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមុន គោលនយោបាយស្របគ្នា និងអាជីវកម្មចាត់វិធានការយ៉ាងសំខាន់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ។

ទីផ្សារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី និង​ម៉ូតូ​មាន​សភាព​អ៊ូអរ។

យោងតាមលោក Tuoi Tre ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមកំពុងមើលឃើញរលកនៃការវិនិយោគពីសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងក្រុមហ៊ុនយក្សអន្តរជាតិ។ នៅទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីជាបន្តបន្ទាប់ និងហាងលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីបាននឹងកំពុងបើក និងលក់រថយន្តអគ្គិសនី។ តម្លៃមានចាប់ពី 15 ទៅ 30 លានដុងសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនីដ៏ពេញនិយមមួយ ដល់ជាង 1 ពាន់លានដុងសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់។

នៅលើបណ្តាញសង្គម ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរថយន្តអគ្គិសនីមានគ្រប់ទីកន្លែងជាមួយនឹងការអញ្ជើញដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ៖ "ប្តូរថ្មក្នុងរយៈពេល 5 នាទី" "សន្សំបាន 3 ដងច្រើនជាងរថយន្តសាំង" "បង់រំលស់ជាមួយការប្រាក់ 0%"... នៅតាមផ្សារទំនើប កន្លែងរស់នៅដែលមានមនុស្សច្រើន ឬនៅតាមដងផ្លូវធំៗដូចជា Cach Mang Thang 8, Phan Van Tri, Truong Chinh... ហាងលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានរីកដុះដាលយ៉ាងក្រាស់ក្រែលដោយមានអតិថិជនមក និងមមាញឹក។
រង់ចាំដំបូន្មាន

លោក Le Van Khoa អ្នកគ្រប់គ្រងហាងលក់ម៉ូតូអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា "អតិថិជនមកជាបន្តបន្ទាប់ ខ្លះបានមើលការផ្សាយផ្ទាល់កាលពីម្សិលមិញ ហើយមកមើលផ្ទាល់នៅថ្ងៃនេះ។ មនុស្សជាច្រើនមិនអាចរង់ចាំទំនិញមកដល់ទេ ដូច្នេះពួកគេបង់ប្រាក់កក់មុនមួយខែ។

នៅផ្សារទំនើប Vincom, Gigamall... ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរៀបចំកម្មវិធីណែនាំរថយន្តជាប្រចាំ។ មិនត្រឹមតែអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែចាប់អារម្មណ៍ និងត្រៀមខ្លួន "បង់ប្រាក់" យ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ ទីផ្សារក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ជាពិសេស ខ្សែររថយន្ត VinFast លែងគ្របដណ្តប់លើឆាកដូចពីមុនទៀតហើយ ព្រោះមានឈ្មោះថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើងៗ។
ចូលរួម

នៅពេលដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយទីផ្សារ VinFast បានបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡានអគ្គិសនីជិតបិទនៅដើមដំបូង ដោយធ្វើពិពិធកម្មផលិតផលរបស់ខ្លួនពី Klara, Evo, Feliz, Impes, VF5 ទៅ VF9 ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្ម ផ្តល់កញ្ចប់ជួលថ្ម និងសេវាកម្មក្រោយការលក់ជាប្រព័ន្ធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2023 ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីបរទេសបានសម្រុកទៅប្រទេសវៀតណាម។

BYD បាននាំយកនូវម៉ូដែលពេញនិយមដូចជា Dolphin, Atto 3, Seal ។ Dongfeng បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ជាមួយ Nammi 01 ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ 550 លានដុង។ MG បានណែនាំ MG4 EV និង Cyberster sports convertible ។ មិននិយាយពីស៊េរី "អ្នកថ្មី" ដូចជា Wuling, Aion, Geely ... កំពុងពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេបន្តិចម្តងៗ ជាមួយនឹងតម្លៃប្រកួតប្រជែង និងការរចនាចម្រុះ។

VinFast, Selex, Dat Bike ... បង្កើនល្បឿន

កម្លាំងទិញម៉ូតូអគ្គិសនីមាននិន្នាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកបានបង្កើនផលិតកម្មយ៉ាងសកម្ម។ VinFast ជាម្ចាស់រោងចក្រដែលមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តពី 250,000 ទៅ 500,000 គ្រឿង/ឆ្នាំ ដែលត្រៀមនឹងពង្រីកដល់ 1 លានគ្រឿង។ Yadea Vietnam មានសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត 500,000 គ្រឿង/ឆ្នាំ, Selex Motors 200,000, Dat Bike 100,000, Pega 50,000 គ្រឿង/ឆ្នាំ...

យោងតាមការវាយតម្លៃ មាត្រដ្ឋានផលិតកម្មក្នុងស្រុកបានខិតជិតដល់សមត្ថភាពដើម្បីបម្រើរលកថ្មីនៃការប្រើប្រាស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនដូចជា Honda និង Yamaha ក៏ចាប់ផ្តើមចូលទីផ្សារជាមួយនឹងម៉ូតូអគ្គិសនីមួយចំនួនផងដែរ។ អ្នកវិភាគនិយាយថាការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងបង្កើតឥទ្ធិពលដូមីណូ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ម៉ាកយីហោដូចជា Piaggio, Suzuki, SYM ... ដើម្បីគេចចេញពីការប្រណាំងដែលកំពុងឡើងកំដៅខ្លាំង។

ដោយសារទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមកំពុងមានសន្ទុះខ្លាំង ហើយលែងជា "កន្លែងលេង" សម្រាប់នរណាម្នាក់ សហគ្រាសក្នុងស្រុកកំពុងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងទីផ្សារ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន VinFast ទើបតែបានប្រកាសថានឹងបង្កើនសមត្ថភាពផលិតម៉ូតូអគ្គិសនីដល់ 1 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈពេលដែលពង្រីកខ្សែផលិតផលរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូច និងរថយន្តដឹកទំនិញ។
វ៉ាល់អគ្គិសនី EC...

ក្រុមហ៊ុន Selex Motors ក៏កំពុងពន្លឿនការពង្រីកប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរថ្មដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនផងដែរ ដោយផ្តោតលើវិស័យដឹកជញ្ជូន ដែលតម្រូវឱ្យមានភាពបត់បែន និងល្បឿន។ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មម៉ូតូអគ្គិសនី Dat Bike ក៏បានប្រកាសពីផែនការបង្កើនចំនួនបីដងនៃសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្ននៃរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ (អតីត Binh Duong) ខណៈពេលដែលពង្រីកប្រតិបត្តិការទៅកាន់តំបន់ភាគខាងលិច ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន។

លោក Nguyen Ba Canh Son ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Dat Bike បាននិយាយថា "ប្រជាជនវៀតណាមចូលចិត្តយានយន្តប្រើប្រាស់បានយូរ សន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលថែទាំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងវិនិយោគលើប្រព័ន្ធធានាចល័តដែលទៅដល់គ្រប់ស្រុក ជំនួសឱ្យការរង់ចាំអ្នកប្រើប្រាស់នាំយកយានយន្តរបស់ពួកគេ"។

ទោះបីជាផែនទីបង្ហាញផ្លូវកំណត់យានយន្តប្រើសាំង និងលើកទឹកចិត្តយានយន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានបង្កើតការជំរុញដ៏ធំមួយសម្រាប់ទីផ្សារក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់អាជីវកម្មទាំងអស់មានសក្តានុពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងរយៈពេលវែងនោះទេ។ លោក Nguyen Huu Phuoc Nguyen អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Selex Motors បានព្រមានថា ប្រសិនបើពួកគេមិនធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗទេ អាជីវកម្មវៀតណាមនឹងត្រូវគ្របដណ្ដប់ដោយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន។

យោងតាមលោក Nguyen បើទោះបីជាតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីពិតជានឹងកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខក៏ដោយ ដើមទុន បច្ចេកវិទ្យា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាឧបសគ្គចម្បង។

លោក Nguyen មានការព្រួយបារម្ភថា "អាជីវកម្មក្នុងស្រុកជាច្រើនមិនមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីពេញលេញ និងមានការពិបាកក្នុងការទទួលបានដើមទុនដើម្បីពង្រីកផលិតកម្ម ខណៈដែលរថយន្តរបស់ចិនមានតម្លៃថោក និងមានការវិនិយោគហ្មត់ចត់"។

លោក Hoang Manh Tan អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Son Ha Group ក៏បាននិយាយថា ដើម្បីពេញនិយមយានយន្តអគ្គិសនី បន្ថែមលើផលិតផលដែលមានគុណភាព អាជីវកម្មត្រូវតែគាំទ្រអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការទិញយានយន្តក្នុងតម្លៃសមរម្យ រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មគ្រប់គ្រាន់។

ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅផ្សារទំនើបមួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ TTD

"យក្ស" បរទេសជាច្រើនក៏ចូលរួមការប្រណាំងដែរ។

អ្នកជំនាញទីផ្សារលោក Pham Chinh បាននិយាយថា នៅពេលប្តូរមកប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ចាំបាច់ត្រូវធានាសិទ្ធិរបស់មនុស្សក្នុងការជ្រើសរើស។ ទីផ្សាររថយន្តសាំងមានច្រើនម៉ូដែល និងតម្លៃ ប៉ុន្តែរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែមានជម្រើសតិចតួច និងតម្លៃខ្ពស់។ លោក Chinh បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា "ប្រសិនបើតម្រូវការកើនឡើងលឿនពេក ហើយការផ្គត់ផ្គង់មិនអាចបំពេញបាននោះ តម្លៃរថយន្តអាចនឹងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានគុណវិបត្តិសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេសផងដែរ បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តផែនការប្រកបដោយមហិច្ឆិតា ដើម្បីកុំឱ្យខកខាន "ដុំនំខេក" រថយន្តអគ្គិសនីដ៏មានសក្តានុពលនេះ។ BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកកំពុងពិចារណាសាងសង់រោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក៏កំពុងលើកកម្ពស់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដើម្បីបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ម៉ាកល្បីៗដូចជា Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche... បានណែនាំជាបន្តបន្ទាប់នូវម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដោយផ្តោតលើអតិថិជនដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់។ Tasco ដែលជាក្រុមហ៊ុនចែកចាយរថយន្តធំមួយក្នុងប្រទេសវៀតណាម ក៏គ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីជាបន្តបន្ទាប់ពីប្រទេសចិន រួមទាំង Geely ផងដែរ។

យោងតាមប្រភពពីអង្គភាពភ័ស្តុភារអន្តរជាតិ យីហោ Zeekr (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Geely Group) កំពុងស្រាវជ្រាវទីផ្សារវៀតណាមដើម្បីចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រប្រកួតប្រជែងលើតម្លៃ និងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មលឿន។ អ្នកជំនាញនិយាយថា ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរដ៏សម្រេចចិត្ត ចាប់ពីការសាកល្បងរហូតដល់ការពេញនិយម។

ហើយនៅក្នុងបរិបទនោះ ការរៀបចំឱ្យបានហ្មត់ចត់មិនត្រឹមតែលើផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សេវាកម្មក្រោយការលក់ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី នឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់ដើម្បីជួយឱ្យអាជីវកម្មមានជំហររឹងមាំ។ លោក Nguyen Ngoc Dat អ្នកជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបានវាយតម្លៃថា ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅវៀតណាមគឺជា "ដំណាក់កាល" ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ នៅពេលដែលអាជីវកម្មក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើនកំពុងកេងប្រវ័ញ្ចវា។

និន្នាការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងគឺមិនអាចទ្រាំទ្របាន មនុស្សបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ ជាពិសេសជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលរីករាលដាលនៅគ្រប់ជ្រុងនៃប្រទេស VinFast កំពុងនាំមុខគេក្នុងហ្គេមនេះ ដោយបង្ខំឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជា BYD, Geely, Wuling... ពន្លឿនការវិនិយោគ ឬសហការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍សាកថ្មដើម្បីបំពេញតម្រូវការ។

"រថយន្តអគ្គិសនី និងស្ថានីយ៍សាកថ្ម បែងចែកជាពីរខ្លាំង ដូចទីផ្សារទូរស័ព្ទ iPhones ប្រើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ IOS ផលិតផលផ្សេងទៀតប្រើ Android។ រថយន្ត VinFast ប្រើស្ថានីយ៍សាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន រថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលប្រើស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្នុងរយៈពេលវែង ខ្ញុំគិតថាយើងនឹងបង្រួបបង្រួមការប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍សាកថ្មធម្មតា ដើម្បីលើកកម្ពស់យានយន្តអគ្គិសនី"។

ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ផ្នែក​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី

នៅក្នុងផ្នែកម៉ូតូអគ្គិសនី ដែលជា "ទីលានផ្ទះ" របស់ VinFast ការប្រកួតប្រជែងគឺកាន់តែខ្លាំង។ Yadea ទើបតែសម្ពោធរោងចក្រនៅ Bac Giang ក្រុមហ៊ុន Selex Motors កំពុងផ្សព្វផ្សាយម៉ូដែលប្តូរថ្មរហ័ស ខណៈ Pega, DK Bike, Dat Bike កំពុងបន្តដាក់លក់ផលិតផលថ្មីជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ពី 15 ទៅ 50 លានដុង។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះ "កំណត់" អតិថិជនវ័យក្មេង អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យា និងអ្នកដឹកជញ្ជូន - តំបន់ដែល VinFast ធ្លាប់មានអត្ថប្រយោជន៍។

អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តអគ្គិសនី

យោងតាមលោក Tran Minh Khanh - អ្នកវិភាគទីផ្សារនៅ AVM Vietnam មនុស្សជាច្រើនលែងសួរថា "តើរថយន្តអគ្គិសនីល្អទេ?" ប៉ុន្តែបានចាប់ផ្តើមសួរថា "តើត្រូវសាកថ្មនៅឯណា?", "តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីជំនួសថ្ម?", "តើមានការបង់រំលស់ទេ? លោក ខាន់ បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយ។

អ្នកបើកបច្ចេកវិជ្ជា Thanh Long (អាយុ 35 ឆ្នាំ) បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីទទួលបានដំណឹងថា ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាដើម្បីប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំក្រោយ គាត់ត្រូវរៀបចំទុកជាមុន និងសន្សំដើម្បីទិញម៉ូតូអគ្គិសនី។ លោក ឡុង បាននិយាយថា “មានជម្រើសច្រើន ដរាបណារថយន្តដំណើរការល្អ ងាយស្រួលគិតថ្លៃ និងមានជំនួយហិរញ្ញវត្ថុល្អ ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសវា”។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Nguyen Thanh Binh បុគ្គលិកការិយាល័យនៅទីក្រុងហូជីមិញ បានបញ្ជាក់ថា៖ «ប្រសិនបើមានបណ្តាញដូចជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ខ្ញុំនឹងផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ»។

ហាងកាហ្វេ និងភោជនីយដ្ឋានជាច្រើនបានបើកសេវាកម្មបញ្ចូលភ្លើងម៉ូតូអគ្គិសនី ដើម្បីបង្កើនភាពងាយស្រួល ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន និងបំពេញតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើង។ តម្លៃនៃការសាកម៉ូតូអគ្គិសនីមានចាប់ពី 10,000 ទៅ 20,000 ដុង/ដង ហាងមួយចំនួនផ្តល់ជូនការគិតថ្លៃដោយឥតគិតថ្លៃដើម្បីប្រមូលពីសេវាផ្សេងទៀតនៅពេលដែលចំនួនអតិថិជនកើនឡើង។

លើសពីនេះ ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ម៉ូតូអគ្គិសនីក៏កំពុងលេចចេញជារូបរាងជាមួយនឹងរបស់របរមួយចំនួនដូចជា ខ្សែសាកទូរសព្ទ ប្រអប់ថ្ម ប្រអប់បញ្ចូលភ្លើង... ដែលត្រូវបានដាក់លក់ដោយអ្នកចែកចាយយានយន្ត និងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។ ការចាប់ផ្តើមបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនក៏បានបង្កើតកម្មវិធីដើម្បីជួយអ្នកប្រើប្រាស់ស្វែងរកស្ថានីយសាកថ្មដែលនៅជិតបំផុត គ្រប់គ្រងកម្រិតថ្ម និងព្យាករណ៍ពេលវេលាសាក...

គោលនយោបាយត្រូវតែទៅមុខមួយជំហាន

ស្ថានីយ៍ជួសជុលម៉ូតូអគ្គិសនីនៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញមួយក្នុងសង្កាត់ Linh Xuan ទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ THANH HIEP

ការពិតបង្ហាញថាការប្រណាំងសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡានអគ្គិសនីគឺកាន់តែខ្លាំងឡើង។ VinFast កំពុងនាំមុខគេជាមួយនឹងចំណុចសាករាប់រយរាប់ពាន់។

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដូចជា EBOOST, DatCharge, Charge Plus, EVG... កំពុងពន្លឿនការពង្រីករបស់ពួកគេ។ EVN, PVOIL, PV Power, Petrolimex... កំពុងធ្វើតេស្តសាកថ្មនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ អគារផ្ទះល្វែង និងតំបន់ទីក្រុង។ តំបន់ជាច្រើនដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ ហឺ... តម្រូវឱ្យតំបន់ទីក្រុងថ្មីនីមួយៗមានស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈយ៉ាងតិចពីរ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ដែលមិនមានរថយន្តអគ្គិសនីមិនអាចមានប្រជាប្រិយភាពបានទេ។ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង៉ោ ទ្រីឡុង មានប្រសាសន៍ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគឺជាផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្រសន្តិសុខថាមពល។

លោកឡុងបានស្នើថា "ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលជាធាតុផ្សំនៃតំបន់ទីក្រុង គាំទ្រពន្ធដី ឥណទានបៃតង ទាក់ទាញ PPP និងជាពិសេសត្រូវមានគោលនយោបាយគាំទ្រអ្នកប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់" ។

លោកសាស្ត្រាចារ្យ Tran Anh Tung សាស្ត្រាចារ្យនៅសាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា គួរតែមានគោលនយោបាយគាំទ្រឥណទាន ការឧបត្ថម្ភធន ឬការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសមស្រប ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុករបស់ប្រជាជននៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដែលម៉ូតូនៅតែមានសមាមាត្រខ្ពស់នៃចំនួនយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនសរុប។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាថ្មដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលសាកថ្ម កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើចំនួននៃការបញ្ជាទិញ និងប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកបើកបរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Le Duy Thanh នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍សាកថ្មបានស្នើថា រដ្ឋអាចបើកមូលនិធិដើម្បីគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមបច្ចេកវិទ្យាបៃតង រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនី និងមានគោលនយោបាយជួលដីអនុគ្រោះ ប្រសិនបើអាជីវកម្មសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ។

លោក Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា “នោះគឺជាមធ្យោបាយជាក់ស្តែងមួយដើម្បីជួយអាជីវកម្មក្នុងស្រុកបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ជឿទុកចិត្ត

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/nong-cuoc-dua-gianh-mieng-banh-xe-dien-2025072923105312.htm