អ្នកបើកយន្តហោះស្រីស្អាត ងប់ងល់នឹងការយកឈ្នះលើមេឃ

នៅថ្ងៃដែលនាំឡើងទៅកាន់តេត អ្នកបើកយន្តហោះស្រី Vu Mai Khanh នៃ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នៅតែមមាញឹកនឹងជើងហោះហើរ។ ឆ្លៀតពេលសម្រាកតិចតួចមុនពេលរៀបចំជើងហោះហើរអន្តរជាតិ អាកាសយានិកស្រី Vu Mai Khanh បានសន្ទនាយ៉ាងសប្បាយរីករាយជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet អំពីអាជីពរបស់នាង។

ពីការសង្ស័យទៅចំណង់ចំណូលចិត្ត

ជាមួយនឹងទឹកមុខភ្លឺស្វាង និងពោរពេញដោយថាមពល ម៉ៃខាញ់បាននិយាយយ៉ាងរំភើបអំពីដំណើររបស់នាងដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅពេលនាងចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋាននៅដើមឆ្នាំ 2020 ។

“ជម្រើសរបស់ខ្ញុំក្នុងការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះបានមកពីការលើកទឹកចិត្តពីគ្រួសាររបស់ខ្ញុំ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម។

ប្រហែលជាដោយសារតែគាត់យល់ពីបុគ្គលិកលក្ខណៈ ចំណាប់អារម្មណ៍ និងវិជ្ជាជីវៈរបស់ខ្ញុំ ឪពុករបស់ខ្ញុំពិតជាជឿថានេះជាអាជីពដែលសាកសមបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ ហើយបានលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងឱ្យខ្ញុំទៅសាលារៀន ហើយ "ព្យាយាម" ដើម្បីដើរតាមគន្លងរបស់គាត់ ទោះបីជាខ្ញុំផ្ទាល់មានការព្រួយបារម្ភ និងមន្ទិលជាច្រើនអំពីសមត្ថភាពរបស់ខ្ញុំក៏ដោយ... ទន្ទឹមនឹងនេះ ពាក្យថា "ព្យាយាម" តែម្នាក់ឯងទាមទារការវិនិយោគដ៏ធំទាំង ថវិកា និងពេលវេលា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំនៅតែស្តាប់ឪពុករបស់ខ្ញុំ ហើយចុះឈ្មោះសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភាសារព័ត៌មាន និងទំនាក់ទំនង។ ខ្ញុំបានទៅប្រទេសអូស្ត្រាលីដើម្បីសិក្សាបន្ទាប់ពីបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តស្ដង់ដារអ្នកបើកយន្តហោះ»។

អ្នកបើកយន្តហោះ mai khanh.jpeg — *Mai Khanh កំឡុងពេលនាងរៀនហោះហើរនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី*

យោងតាមលោក Mai Khanh បន្ទាប់ពីបានអនុវត្តការហោះហើរលើកដំបូង ចាប់ពីពេលដែលយន្តហោះបានអណ្តែតលើមេឃ អាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះពិតជាក្លាយជាជម្រើសរបស់នាង។

លោក Mai Khanh បាននិយាយថា “ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺមិនអាចបំភ្លេចបាន ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះគឺជាចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាល នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023 ខ្ញុំបានក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines”។

អ្នកបើកបរយន្តហោះជាអាជីពពិសេស ការងារទាមទារតម្រូវការខ្ពស់ ជារឿយៗត្រូវនៅឆ្ងាយពីផ្ទះ មានម៉ោងមិនទៀងទាត់ ជាពិសេសការហោះហើរពេលយប់ដោយមិនគេង... ដូច្នេះជាធម្មតាវាស័ក្តិសមសម្រាប់បុរស។ យ៉ាងណាមិញ ម៉ៃ ខាន់ បានទម្លាយភាពមិនច្បាស់លាស់ ជម្នះកង្វល់ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីយកឈ្នះលើមេឃដោយសេរី។

Mai Khanh ចែករំលែកថា នៅពេលដែលមនុស្សជាច្រើនបានដឹងថានាងជ្រើសរើសធ្វើជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ ពួកគេឆ្ងល់ថា "តើស្ត្រីប្រឈមមុខនឹងការលំបាកអ្វីខ្លះបើប្រៀបធៀបនឹងបុរស?"

នាងបាននិយាយថា “វិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះមានបញ្ហាប្រឈមរៀងៗខ្លួន ប៉ុន្តែអ្នកណាដែលជ្រើសរើសវិជ្ជាជីវៈនេះ បានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ជាមុន។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមទូទៅ ហើយមិនរើសអើងភេទ។ ប្រហែលជាមានរឿងតូចតាចដែលក្មេងស្រីនឹងកត់សម្គាល់ ដូចជាសក់ និងស្បែកស្ងួតជាងពីមុន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះទាំងអស់អាចត្រូវបានកែលម្អដោយការថែរក្សាខ្លួនអ្នកឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ ដោយផ្ទាល់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្ញុំមិនជួបប្រទះបញ្ហាណាមួយទាក់ទងនឹងភាពខុសគ្នាខាងយេនឌ័រទេ។

ឱកាសត្រូវបានផ្តល់ដល់អ្នកទាំងអស់ដែលបំពេញតាមលក្ខណៈសម្បត្តិ និងតម្រូវការនៃវិជ្ជាជីវៈ។ ខ្ញុំខ្លួនឯងមានសំណាងណាស់ ព្រោះក្រោយពីបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺន ខ្ញុំបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ A350 របស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines»។

តែងតែមានមនុស្សច្រើនជាង 300 នាក់មើលនៅពីក្រោយកាប៊ីនយន្ដហោះ។

តាមរយៈការសន្ទនានេះ ម៉ៃ ខាន់ បានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតអំពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់នាង នៅពេលដែលនាងអង្គុយនៅលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់មូលដ្ឋាននៅសាលាហោះហើរក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2020។

“សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះណាក៏ដោយ ការហោះហើរដំបូងគឺជាការហោះហើរដែលមិនអាចបំភ្លេចបានបំផុត។

'នៅពេលដែលអ្នក បានភ្លក់រសជាតិការហោះហើរ អ្នកនឹងដើរលើផែនដីជារៀងរហូត ដោយភ្នែករបស់អ្នកបែរទៅមេឃ ព្រោះអ្នកបានទៅទីនោះ ហើយនៅទីនោះ អ្នកនឹងត្រលប់មកវិញជានិច្ច»។

នេះជាសម្រង់សម្តីរបស់ Leonardo da Vinci ដែលខ្ញុំពិតជាចូលចិត្ត ពីព្រោះការស្រមើស្រមៃរបស់ខ្ញុំទាំងអស់នៅពេលខ្ញុំនៅនឹងដី មិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអារម្មណ៍ពិតនៅពេលខ្ញុំជួបការហោះហើរលើមេឃលើកដំបូងដោយខ្លួនឯងបានទេ” Mai Khanh និយាយដោយភ្នែកភ្លឺដោយភាពរីករាយ។

mai khanh.jpeg — *Mai Khanh (ទី៤ ពីស្តាំ) ក្នុងជួរអ្នកបើកយន្តហោះ Vietnam Airlines។*

មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រោយរយៈពេល ៤ឆ្នាំ ចាប់តាំងពីរៀនជិះយន្តហោះខ្នាតតូចមក ម៉ៃ ខាន់ បានស្ទាត់ជំនាញ "បក្សីដែកយក្ស" ទាំងស្រុង។ ក្នុងចំណោមនោះ ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដំបូងដែលនាងស្ទាត់ជំនាញក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះគឺមកពី ហាណូយ -ស៊ីដនី (អូស្ត្រាលី)។

"ក្រៅពីអារម្មណ៍តានតឹង និងរំភើបដំបូង អារម្មណ៍ដែលចងចាំបំផុតគឺពេលដែលខ្ញុំដឹងថាចាប់ពីពេលនេះតទៅ រាល់ពេលដែលខ្ញុំហោះហើរ នឹងមានមនុស្សជាង 300 នាក់អង្គុយនៅខាងក្រោយកាប៊ីនយន្តហោះ។ វាជាទំនួលខុសត្រូវមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាអារម្មណ៍មោទនភាពបំផុតផងដែរ!" Mai Khanh បាននិយាយ។

ថ្ងៃចូលឆ្នាំដំបូងនៅលើមេឃ

លើកលែងតែប៉ុន្មានឆ្នាំដែលនាងបានទៅសិក្សានៅបរទេសក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី រាល់ឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេលតេត ម៉ៃខាញ់ចំណាយពេលវេលាទាំងអស់ជាមួយក្រុមគ្រួសារ។ ដូច្នេះហើយ អនុស្សាវរីយ Tet របស់អាកាសយានិកវ័យក្មេងគឺតែងតែភ្ជាប់ជាមួយគ្រួសាររបស់នាង និងទីក្រុងហាណូយ។

ឆ្នាំនេះ ពេលទទួលបានតារាងជើងហោះហើរ Tet ហើយឃើញថានាងមានជើងហោះហើរ 20 នាទីមុនថ្ងៃចូលឆ្នាំ Mai Khanh ទាំងចង់ដឹងចង់ឃើញ ព្រោះនេះជាបទពិសោធន៍ថ្មីក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់នាងក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ ហើយក៏សោកស្ដាយបន្តិចដែរ ព្រោះមិនអាចអបអរឆ្នាំថ្មីជាមួយគ្រួសារបាន។

“ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏ជាអារម្មណ៍មួយដែលខ្ញុំត្រូវតែស៊ាំដែរ ព្រោះសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ មិនមានគំនិតនៃថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ ឬថ្ងៃសម្រាកនោះទេ។

ថ្ងៃចូលឆ្នាំចុងក្រោយ ខ្ញុំក៏មានបទពិសោធន៍ជិះយន្តហោះ 20 នាទីបន្ទាប់ពីចូលឆ្នាំថ្មី 2024។ នៅពេលនោះ កំពុងរៀបចំជើងហោះហើរពីទីក្រុង Melbourne (អូស្ត្រាលី) ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ អាកាសយានិក និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានឆ្លៀតឱកាសលើកកែវទឹកផ្លែឈើ និងផ្ញើសារជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ខ្ញុំជឿថា ជើងហោះហើរបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី នឹងក្លាយជាបទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់ខ្ញុំ។ ដោយសារតែវាចេញដំណើរនៅយប់ថ្ងៃទី 30 ជើងហោះហើររបស់ខ្ញុំនឹងហោះរំលងថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល។ Mai Khanh បញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ ពេលកំពុងបំពេញបេសកកម្ម ខ្ញុំនិងក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះនឹងផ្តោតទាំងស្រុងលើការហោះហើរ»។

Mai Khanh គឺទន់ភ្លន់.jpeg — *Mai Khanh សុភាពជាមួយសម្រស់នារីហាណូយធម្មតា។*

យោងតាមស្ត្រីពីឡុតរូបនេះ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះថ្មីម្នាក់ នាងតែងតែត្រូវបានបង្រៀនឱ្យរក្សាអាកប្បកិរិយាយកចិត្តទុកដាក់ និងវិជ្ជាជីវៈក្នុងការងារដោយមិនគិតពីពេលវេលា។ ដូច្នេះហើយ ការប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មី នឹងត្រូវទុកសម្រាប់ពេលដែលយន្តហោះបានចុះចត ហើយក្រុមអាកាសយានិកបានបញ្ចប់បេសកកម្មរបស់ពួកគេ។

Mai Khanh បានរៀបចំប្រអប់តូចមួយ និងសំលៀកបំពាក់ស្អាតៗមួយចំនួន ដើម្បីអោយក្រោយពេលទៅដល់ នាងអាច Check in និងទូរស័ព្ទទៅផ្ទះដើម្បីជូនពរពួកគេក្នុងឆ្នាំថ្មី។ អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយថា "សម្រាប់ខ្ញុំ តេតនៅតែពេញលេញតាមរបៀបរបស់វា ទោះបីជាខ្ញុំនៅឆ្ងាយពីផ្ទះក៏ដោយ"។

ប្រភព