ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកកំពុងសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យ។

VTV.vn - នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកបានឈានដល់កំណត់ត្រាថ្មីចំនួន ៥៣.៧០០ គ្រឿង ដែលលើសរថយន្តនាំចូលយ៉ាងច្រើនលើសលប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មនេះនៅតែត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃការគាំទ្រឧស្សាហកម្ម ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពប្រកបដោយចីរភាព។

ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមកំពុងឃើញពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ខណៈដែលការផលិត និងការផ្គុំរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកបានឈានដល់កម្រិតកំពូលថ្មីមួយនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ ដែលលើសពីរថយន្តនាំចូលឆ្ងាយណាស់។ ភាពជោគជ័យនេះមិនត្រឹមតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាជីវកម្មក្នុងស្រុកក្នុងការពង្រីកមាត្រដ្ឋានរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្ហាញពីតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមក្នុងការចាប់យកឱកាសនេះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលផងដែរ។

ចំនួនកំណត់ត្រា និងភាពលេចធ្លោនៃរថយន្តក្នុងស្រុក។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ បានឃើញការកើនឡើងខ្ពស់បំផុតនៃកំណត់ត្រានៃការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តថ្មីទៅកាន់ទីផ្សារវៀតណាមចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។ រថយន្តថ្មីចំនួន ៧៦,៨៣៧ គ្រឿងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងទីផ្សារ ដែលជាការកើនឡើង ១៣,២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមុន។

ទិន្នផល​ការ​ផ្គុំ​រថយន្ត​ក្នុង​ស្រុក​ក្នុង​ខែ​ឧសភា​បាន​ឡើង​ដល់​កម្រិត​ខ្ពស់​បំផុត​មិន​ធ្លាប់​មាន​ចាប់​តាំង​ពី​ដើម​ឆ្នាំ 2026។

ចំណុចភ្លឺបំផុតនៅក្នុងរូបភាពទីផ្សារគឺការទម្លាយដ៏អស្ចារ្យនៃការផលិត និងការផ្គុំក្នុងស្រុក។ ការផលិតរថយន្តក្នុងខែឧសភាបានឈានដល់ចំនួន 53,700 គ្រឿង ខ្ពស់ជាងខែមុន 4.7% និងកើនឡើង 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2025។

ជាមួយនឹងបរិមាណផលិតកម្មនេះ រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកបានគ្របដណ្ដប់ទាំងស្រុងលើរថយន្តនាំចូល (ដែលមានត្រឹមតែប្រហែល 23,137 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ)។ ភាពខុសគ្នានៃរថយន្តជាង 30,000 គ្រឿងក្នុងមួយខែបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា តុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានផ្អៀងយ៉ាងខ្លាំងទៅកាន់រោងចក្រដំឡើងក្នុងស្រុក។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2026 អាជីវកម្មក្នុងស្រុកបានដឹកជញ្ជូនរថយន្តសរុបប្រហែល 232,100 គ្រឿង ដែលកើនឡើង 26.7% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃទិន្នផលដំឡើងយានយន្តមានន័យច្រើនជាងតួលេខចំណែកទីផ្សារ។ ការបង្កើនសមាមាត្រនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ពីទស្សនៈម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច នេះគឺជាសញ្ញាវិជ្ជមានសម្រាប់ សេដ្ឋកិច្ច ដោយជួយបង្កើតការងារបន្ថែមទៀត កាត់បន្ថយសម្ពាធនាំចូល និងបង្កើនតុល្យភាពពាណិជ្ជកម្មរបស់វៀតណាម។

ចំណុចខ្លាំងផ្ទៃក្នុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែមិនទាន់បានបង្កើត «ចំណុចខ្លាំងឧស្សាហកម្ម» នៅឡើយទេ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

តម្លៃដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមិនមែនជាភាពមើលឃើញរបស់វាទេ ប៉ុន្តែជាភាពចងចាំរបស់វា។VTV.vn - កិច្ចប្រជុំកំពូលនាយកប្រតិបត្តិ និង CMO វៀតណាម ឆ្នាំ២០២៦ ផ្ញើសញ្ញាថ្មីមួយអំពីការរីកចម្រើននៃម៉ាកយីហោ។

ពីទីតាំងទៅសុខភាព៖ តើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់ប្រជាជនវៀតណាមសម្រាប់ការជ្រើសរើសផ្ទះកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដូចម្តេច?VTV.vn - យោងតាមទិសដៅផែនការទីក្រុងដែលមានចក្ខុវិស័យ ១០០ ឆ្នាំ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍កំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច ដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះក្លាយជាសសរស្តម្ភកំណើនថ្មីរបស់ទីក្រុងហាណូយ។

ការលក់ឧបករណ៍ត្រជាក់នៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើង។VTV.vn - តម្រូវការកង្ហារ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យទំនិញជាច្រើនអស់ស្តុក ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដំឡើងតែងតែមានតម្រូវការលើសលប់។

ទោះបីជាស្ថិតិបង្ហាញរូបភាពដ៏ភ្លឺស្វាងក៏ដោយ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសវៀតណាម បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍជាង 30 ឆ្នាំនៅតែមានចំណុចប្រសព្វជាច្រើន។ តាមពិតទៅ ទីផ្សារបានបង្កើតជា "ស្នូល" ក្នុងស្រុកធម្មតាដូចជា THACO និង VinFast - អាជីវកម្មដែលកំពុងបន្តយុទ្ធសាស្ត្រឥតឈប់ឈរដើម្បីពង្រីកផលិតកម្ម និងបង្កើនអត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។

ការបង្កើនសមាមាត្រនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរពីការមាន «អាជីវកម្មរឹងមាំ» ទៅជាការមាន «ភាពរឹងមាំនៃឧស្សាហកម្ម» គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ។ ដោយវាយតម្លៃដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មនេះ អ្នកសេដ្ឋកិច្ច Pham Chi Lan អតីតអនុប្រធាន VCCI បានចង្អុលបង្ហាញពីឧបសគ្គជាប្រវត្តិសាស្ត្រ នៅពេលដែលវៀតណាមបានបើកទ្វាររបស់ខ្លួនដើម្បីទាក់ទាញ FDI៖ «យើងជឿជាក់លើការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនោះ ហើយបានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តជាច្រើនដល់ពួកគេតាំងពីដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មជាច្រើនបានបរាជ័យក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដូចដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត ប៉ុន្តែនៅតែបន្តទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត។ នេះគឺជាការមិនសមហេតុផល»។

ការពិតដែលថាអាជីវកម្មបរទេសភាគច្រើននាំចូលគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការផ្គុំជំនួសឱ្យការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាបានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មគាំទ្ររបស់វៀតណាមធ្លាក់ចុះ។ ឧទាហរណ៍ នៅប្រហែលឆ្នាំ ២០០៥ វៀតណាមបានខកខានឱកាសស្វាគមន៍រលកនៃអាជីវកម្មជប៉ុនដែលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងឧស្សាហកម្មគាំទ្ររបស់ពួកគេពីប្រទេសថៃ។ ការពន្យារពេលនេះបានធ្វើឱ្យយើងខ្វះខាតឧស្សាហកម្មជាមូលដ្ឋាន។ អ្នកស្រី ឡាន បានបន្ថែមថា “យើងមានដែកថែប និងកៅស៊ូ ប៉ុន្តែយើងនៅតែនាំចេញវត្ថុធាតុដើម ឬផលិតផលដែលមានតម្លៃបន្ថែមទាបជាចម្បង។ សូម្បីតែឧស្សាហកម្មផលិតសំបកកង់រថយន្តក៏មិនទាន់អភិវឌ្ឍដល់សក្តានុពលពេញលេញរបស់វាដែរ”។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈនេះ អ្នកជំនាញផ្នែកយានយន្ត លោក Nguyen Minh Dong បានអះអាងថា ទំហំនៃការចូលរួមរបស់អាជីវកម្មវៀតណាមនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅតែតូច និងបែកខ្ញែក ហើយពួកគេមិនទាន់ស្ទាត់ជំនាញលើបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៅឡើយទេ។ ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) និងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅតែពឹងផ្អែកលើអង្គភាពបរទេស។ ផ្ទុយទៅវិញ អាជីវកម្មវៀតណាមដែលមានសមត្ថភាពជាច្រើនកំពុងកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្ទាល់ខ្លួន ដែលនាំឱ្យមានធនធានខ្ចាត់ខ្ចាយ និងខ្វះភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

លោកស្រី ផាម ជីឡាន បានសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីនាំមុខគេរបស់ «ក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេ» ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានៃការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងថា៖ «ប្រសិនបើសហគ្រាសធំៗគ្រាន់តែផ្តោតលើផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនដោយមិនគាំទ្រអាជីវកម្មផ្សេងទៀតឱ្យអភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា នោះមិនមែនជាផ្លូវប្រកបដោយចីរភាពទេ»។

ឱកាសប្រវត្តិសាស្ត្រមួយពីយានយន្តអគ្គិសនី។

ដោយសារឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅរកយានយន្តអគ្គិសនី អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថានេះជាឱកាសដ៏កម្រមួយសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

បង្កើនតម្លៃដើមប៉ោមតាមរយៈដំណើរការ VietGAP។ខេត្ត Khanh Hoa មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អេកូឡូស៊ីដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ និងមានពន្លឺថ្ងៃ ដែលធ្វើឱ្យផ្លែប៉ោមក្លាយជាដំណាំសំខាន់មួយរបស់ខ្លួន។ តំបន់ដាំផ្លែប៉ោមនៅភាគខាងជើង Cam Ranh កំពុងផ្លាស់ប្តូរពីវិធីសាស្រ្តកសិកម្មបែបប្រពៃណីទៅជាការអនុវត្តកសិកម្មល្អ (VietGAP)។ នេះបំពេញតាមតម្រូវការទីផ្សារដ៏តឹងរ៉ឹងសម្រាប់គុណភាព និងសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ។

ភាគហ៊ុន VHC ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 5%។SKĐS - ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិញហ័ន (VHC) ទើបតែត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីអនុសាសន៍អព្យាក្រឹតដោយក្រុមហ៊ុន KB Securities Vietnam (KBSV) ជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យ 60,300 ដុង/ហ៊ុន។

របៀបប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បែបហួត ដើម្បីរក្សាភាពត្រជាក់ និងសន្សំសំចៃអគ្គិសនី។ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់គឺជាឧបករណ៍ត្រជាក់ដ៏ពេញនិយមក្នុងរដូវក្តៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់វាបានត្រឹមត្រូវជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការសន្សំសំចៃថាមពល។

នៅក្នុងបរិបទនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកយានយន្តអគ្គិសនី នេះត្រូវបានមើលឃើញថាជាឱកាសដ៏កម្រមួយសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជំហររបស់ខ្លួន។ វឌ្ឍនភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងយានយន្តរាប់ម៉ឺនគ្រឿងដែលបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សារ កំពុងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញ ង្វៀន មិញដុង បានព្រមានថា ប្រសិនបើយើងរក្សាផ្នត់គំនិតចាស់ដែលផ្តោតតែលើការផ្គុំ យើងនឹងខកខានឱកាសម្តងទៀត។ លោក ដុង បានអះអាងថា "ដើម្បីរៀនសូត្រ យើងត្រូវតែចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងដំណើរការផលិត។ ប្រសិនបើសមាសធាតុស្នូល និងបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅបរទេស វានឹងពិបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់យើងក្នុងការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀត"។ អ្នកជំនាញរូបនេះក៏បានណែនាំផងដែរថា ប្រទេសវៀតណាមត្រូវទាក់ទាញសកម្មភាពផលិតបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៅក្នុងស្រុក ដោយហេតុនេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងស្រុកក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មី។

ការទម្លាយ​ភាព​ជោគជ័យ​ក្នុង​ការ​ផលិត​រថយន្ត​ក្នុង​ស្រុក​ក្នុង​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០២៦ គឺជា​សញ្ញា​ដ៏​មោទនភាព​មួយ​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​រឹងមាំ​របស់​អាជីវកម្ម​ដំឡើង​រថយន្ត​ក្នុង​ស្រុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បី​ឲ្យ​ការទម្លាយ​ភាព​ជោគជ័យ​នេះ​ក្លាយជា​មូលដ្ឋាន​រឹងមាំ ឧស្សាហកម្ម​ទាំងមូល​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​ហ្មត់ចត់​នូវ​ចំណុចខ្សោយ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​គាំទ្រ បង្កើន​ការតភ្ជាប់​រវាង​អាជីវកម្ម និង​ជាពិសេស​ឆ្លៀត​ឱកាស​ពី​បដិវត្តន៍​យានយន្ត​អគ្គិសនី​សកល។ មានតែ​ពេល​នោះ​ទេ​ដែល​វៀតណាម​អាច​បង្កើន​កម្លាំង​ផ្ទៃក្នុង​របស់​ខ្លួន និង​បង្កើត​ខ្លួន​ឯង​ប្រកបដោយ​ចីរភាព​ក្នុង​ខ្សែសង្វាក់​តម្លៃ​សកល។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm