ការធ្វើវិមជ្ឈការអំណាចអតិបរមាទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានធ្វើការជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីផ្តល់មតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យចំនួនបី ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក។

ការបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ផ្លូវជាតិ។

ជាពិសេស សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ មាត្រា ៧៧ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យដែលចែងអំពីបញ្ជីទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងវិញ្ញាបនបត្របញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកបរ ឬអ្នកអមដំណើរដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវ និងស្តីពីសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់ថាផ្លូវជាតិណាខ្លះដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ឬស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួង (រូបថត៖ VGP/Minh Khoi)។

សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យដែលរៀបរាប់លម្អិត និងណែនាំអំពីមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាត្រា ៧៧ នៃច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មាន ៩ ជំពូក និង ៧១ មាត្រា។

ទស្សនវិស័យ​ដ៏សំខាន់​មួយ​នៅក្នុង​សេចក្តីព្រាង​ក្រឹត្យ​នេះ គឺ​ដើម្បី​លើកកម្ពស់​វិមជ្ឈការ និង​ការផ្ទេរអំណាច​ក្នុង​ការវិនិយោគ និង​ការអភិវឌ្ឍ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវថ្នល់ ក៏ដូចជា​ក្នុង​ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការប្រើប្រាស់ និង​ការថែទាំ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវថ្នល់​ផងដែរ។

ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់បានដាក់បញ្ចូលមតិយោបល់លើនីតិវិធីសម្រាប់ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី នូវសិទ្ធិអំណាច ក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវជាតិដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងបានបញ្ជាក់ករណីនៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងចិញ្ចើមផ្លូវជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងក្រៅពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ការបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីផ្ទៀងផ្ទាត់ ការចេញវិញ្ញាបនបត្រមន្ត្រីផ្ទៀងផ្ទាត់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មូលដ្ឋានទិន្នន័យផ្លូវថ្នល់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ។

មតិមួយចំនួនពីក្រសួងយុត្តិធម៌បានបង្ហាញថា ខណៈពេលដែលច្បាប់មិនបានកំណត់ការទទួលខុសត្រូវ ក្រឹត្យនេះចែងថា ប្រសិនបើអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានត្រូវគ្រប់គ្រងផ្នែកមួយចំនួននៃផ្លូវជាតិ នោះក្រឹត្យនេះគួរតែបញ្ជាក់ពីនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្ត។

ជាមួយនឹងខ្លឹមសារនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានសង្កត់ធ្ងន់លើគោលការណ៍នៃវិមជ្ឈការអតិបរមាទៅកាន់មូលដ្ឋាន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្ម និងការថែទាំផ្លូវជាតិនៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន។ «ការថែទាំទូទៅ» សម្រាប់បណ្តាញផ្លូវជាតិ ការគ្រប់គ្រង និងការវិនិយោគដោយផ្ទាល់លើផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិសំខាន់ៗ ដែលទាក់ទងនឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ…

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់ថាផ្លូវជាតិណាខ្លះស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ឬស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា «ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវតែធ្វើឱ្យចំណុចថ្មីៗនៅក្នុងច្បាប់កាន់តែច្បាស់លាស់ជាប់លាប់»។

ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការវិនិយោគ និងការសាងសង់ចំណតរថយន្តលើផ្លូវល្បឿនលឿន ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តគួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងចាប់ពីដំណាក់កាលធ្វើផែនការ ការរចនា និងការអនុម័តនៃគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន រួមទាំងមាត្រដ្ឋាន ចន្លោះដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពបើកបរ ស្តង់ដារស្ថាបត្យកម្ម អនាម័យបរិស្ថាន និងការផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្ត។

វិធីសាស្រ្តសម្រាប់កៀរគរធនធានសង្គម (ពីអ្នកវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេ ការដេញថ្លៃ ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន។ល។) ត្រូវតែធ្វើឡើងជាសាធារណៈ និងមានតម្លាភាព។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា «កន្លែងឈប់សម្រាកគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេ»។

ការទទួលមរតកបទប្បញ្ញត្តិដែលបានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្ត។

ទាក់ទងនឹងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យដែលចែងអំពីបញ្ជីទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងនីតិវិធីសម្រាប់ផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងវិញ្ញាបនបត្របញ្ចប់កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកបរ ឬអ្នកអមដំណើរដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវ លោកស្រី Phan Thi Thu Hien អនុប្រធានរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងនេះជាទូទៅទទួលមរតកខ្លឹមសារទាំងអស់នៃក្រឹត្យលេខ 34/2024/ND-CP ដែលចែងអំពីបញ្ជីទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដោយយានយន្តផ្លូវគោក និងនាវាផ្លូវទឹក។

បញ្ហាតែមួយគត់ដែលកើតឡើងគឺថា អាជ្ញាធរក្នុងការចេញលិខិតអនុញ្ញាតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ប្រភេទទី 5 និងទី 8 (ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគីមី) ពីមុនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា ស្តាប់របាយការណ៍ និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ និងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ (រូបថត៖ VGP/Minh Khoi)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើសុំឱ្យស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ យោងទៅលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ឯកទេសពាក់ព័ន្ធ ទាក់ទងនឹងអំណាចគ្រប់គ្រងក្នុងវិស័យគីមី និងពិនិត្យ និងធានាភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារជនស៊ីវិល។

ដោយរាយការណ៍អំពីសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ លោកស្រី ហៀន បានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះទទួលមរតកនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ១០ និងបន្ថែមនីតិវិធីរដ្ឋបាលថ្មីចំនួន ២។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានផ្តល់យោបល់លើបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខាររូបវន្ត រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលមជ្ឈមណ្ឌលដែលមិនតម្រូវឱ្យក្លាយជាស្ថាប័នអប់រំវិជ្ជាជីវៈ និងលក្ខខណ្ឌ និងស្តង់ដារសម្រាប់គ្រូបង្រៀនបើកបរ...

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានណែនាំឲ្យក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃ និងធានាថា បទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ស្របតាមច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈជាដើម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/phan-cap-toi-da-de-dia-phuong-quan-ly-quoc-lo-bo-gtvt-cham-lo-tong-the-mang-luoi-duong-bo-192241029175809311.htm