ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅខេត្តតៃនិញមិនត្រឹមតែសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញឧស្សាហកម្ម ទេសចរណ៍ របស់ខេត្តផងដែរ។

សារព័ត៌មាន VTC បានសម្ភាសន៍លោក ឌឿង វ៉ាន់ ថាង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តតៃនិញ អំពីរបៀបដែលការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការអភិវឌ្ឍដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ បានបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយ ដែលរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងស្រុក។

ផ្លូវលេខ ៣០/៤ ក្នុងទីក្រុងតៃនិញ ត្រូវបានពង្រីកដល់ ៦ គន្លង។ (រូបថត៖ កាសែតតៃនិញ) — ផ្លូវលេខ ៣០/៤ ក្នុងទីក្រុង តៃនិញ ត្រូវបានពង្រីកដល់ ៦ គន្លង។ (រូបថត៖ កាសែតតៃនិញ)

- លោកម្ចាស់ តើដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះដែលបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូននៅខេត្តតៃនិញក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ?

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាវិស័យមួយដែលត្រូវតែនាំមុខគេ ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងៗទៀត។ បទពិសោធន៍បានបង្ហាញថា តំបន់ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពេញលេញ មានន័យថាតំបន់ដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេ អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែ នឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាព។

ដោយឈរលើទស្សនៈ និងការយល់ដឹងនេះ សមាជបក្សលើកទី១១ របស់ខេត្តតៃនិញ សម្រាប់អាណត្តិ២០២០-២០២៥ បានកំណត់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាសមិទ្ធផលមួយក្នុងចំណោមសមិទ្ធផលសំខាន់ៗរបស់ខេត្ត។ នេះគឺជាគោលនយោបាយដ៏ត្រឹមត្រូវមួយ ដែលទទួលបានការគាំទ្រពីប្រជាជន ហើយគ្រប់វិស័យ និងគ្រប់កម្រិតនៃប្រព័ន្ធនយោបាយ បានយល់ និងអនុវត្តវាយ៉ាងហ្មត់ចត់ ដោយការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យ និងការយល់ដឹងនេះ ខេត្តបានផ្តោតលើការកៀរគរធនធានពីថវិកាមូលដ្ឋាន ថវិកាកណ្តាល និងធនធានសង្គមផ្សេងទៀត ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ថវិកាសរុបរបស់ខេត្តដែលបានបែងចែកសម្រាប់ការសាងសង់រយៈពេលមធ្យមគឺ ២០.០០០ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែខេត្តបានបែងចែកជាពិសេសចំនួន ៦.០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ទាក់ទងនឹងសមាមាត្រ នេះមានចំនួនជាងមួយភាគបួននៃដើមទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍សរុបក្នុងរយៈពេលមធ្យម។

លោក ឌឿង វ៉ាន់ ថាង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តតៃនិញ។ (រូបថត៖ កាសែតតៃនិញ)

លើសពីនេះ ខេត្តខិតខំប្រើប្រាស់ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលនិធិរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងនានាក្នុងខេត្ត។ ឧទាហរណ៍ គម្រោងផ្លូវល្បាតព្រំដែន ដែលមានក្រសួងការពារជាតិ និងយោធភូមិភាគទី ៧ ជាអ្នកវិនិយោគសំខាន់ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៥០០ ពាន់លានដុង ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវប្រវែងជាង ១៦០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ហើយ។ គម្រោងនេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ព្រមទាំងសម្រាប់ប្រជាជននៅតំបន់ព្រំដែនទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ ដោយផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ប្រជាជនមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយយ៉ាងខ្លាំង។ ពួកគេអាចមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពក្នុងការផលិត និងជីវិតរបស់ពួកគេ ពីព្រោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ។

ថ្មីៗនេះ ខេត្តនេះ ដោយសហការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកចូវថាញ់ - ឌឹកហ័រ។ គម្រោងនេះលាតសន្ធឹងប្រហែល ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងខេត្តតៃនិញ ដោយមានទុនវិនិយោគប្រហែល ២.៣០០ ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយ។ នៅពេលបញ្ចប់ វានឹងភ្ជាប់តៃនិញជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និរតី និងខ្ពង់រាបកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម។

- តាមគំនិតរបស់អ្នក តើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនណាខ្លះដែលនឹងរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាននៃការដឹកជញ្ជូននៅតៃនិញ?

ទីមួយ មានផ្លូវខេត្តលេខ ៧៤៤ ដែលតភ្ជាប់ពីខេត្តតៃនិញ និងខេត្តប៊ិញយឿង ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១.៨០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តប៊ិញយឿង។ នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយដែលមានគោលបំណងបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅក្នុងខេត្តភាគអាគ្នេយ៍។

ទីពីរ មានគម្រោងតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តប៊ិញភឿក - ផ្លូវហាយវេលេខ ៧៩៤។ បច្ចុប្បន្ន ដំណាក់កាលទី ២ នៃការវិនិយោគកំពុងដំណើរការ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវនេះ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្សារឡុងហ័រ និងភ្នំបាដិន។ (រូបថត៖ ឡេវៀតខាញ់)

ទីបី ខេត្តតៃនិញក៏កំពុងវិនិយោគដើមទុនដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវលេខ 838C របស់ខេត្តឡុងអានផងដែរ។ នៅពេលដែលផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ពេលវេលាធ្វើដំណើរទៅកាន់ខេត្តឡុងអាន ប៊ិញភឿក ប៊ិញយឿង និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងលឿនជាងមុន ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថ្លៃដើមសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

ផ្លូវអាទិភាពបន្ទាប់គឺផ្លូវក្នុងស្រុក។ ខេត្តតៃនិញបានវិនិយោគលើផ្លូវលេខ ៧៩៣ និង ៧៩២ ដែលរត់ពីទីក្រុងតៃនិញទៅកាន់ស្រុកតាន់បៀន និងតាន់ចូវ និងរហូតដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនចាងរៀត។ ហើយផ្លូវលេខ ៧៩៥ ដែលតភ្ជាប់ស្រុកតាន់បៀន និងតាន់ចូវ ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផងដែរ...

បន្ថែមពីលើផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់ អន្តរខេត្ត និងអន្តរស្រុក ខេត្តតៃនិញក៏បានផ្តោតលើគម្រោងកែលម្អសោភ័ណភាពទីក្រុងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវលេខ ៣០/៤ ដែលមានគន្លងចំនួនប្រាំមួយរបស់វា គឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។ នេះគឺជាគម្រោងដំបូងគេនៅក្នុងខេត្តដែលដាក់ក្រោមដីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូរគមនាគមន៍ អគ្គិសនី និងទឹកទាំងអស់ ហើយពង្រីកវាដល់ស្រុកហ័រថាញ និងតំបន់ជុំវិញ។

គម្រោងទាំងអស់នេះបានរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពទីក្រុង ហើយទីក្រុង និងប្រជាជនរបស់ខ្លួនមានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ និងពេញលេញ ប្រជាជនអាចធានាបានថាពួកគេនឹងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរទៅមកទេ ហើយអាជីវកម្មនឹងមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវចាស់ៗដែលមិនទាន់បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

តើមានកត្តាអ្វីខ្លះដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែលម្អប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោករបស់ខេត្ត?

កត្តាទីមួយកើតចេញពីទស្សនៈនៃសកម្មភាពរួបរួម និងម៉ឺងម៉ាត់ ព្រមទាំងសាមគ្គីភាព និងឯកភាពនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល និងប្រជាជននៅក្នុងខេត្ត។ ហេតុផលដែលយើងនិយាយថាប្រជាជននៅក្នុងខេត្តមានសាមគ្គីភាព គឺដោយសារតែក្នុងរយៈពេលកន្លងមកនេះ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានធ្វើយុទ្ធនាការ និងអប់រំប្រជាជន ដោយសម្រេចបាននូវរឿងនេះតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី ទំនើប និងបំពាក់យ៉ាងល្អ ដែលបានធ្វើឱ្យប្រជាជនពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។

នៅក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បាតព្រំដែន សូម្បីតែពេលដែលគម្រោងមិនទាន់រួចរាល់ ហើយពេលខ្លះមិនទាន់បានបង់សំណងក៏ដោយ ប្រជាជននៅតែប្រគល់ដីរបស់ពួកគេទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ។ ពួកគេគិតថានេះជាផ្លូវមួយដើម្បីបង្ហាញពីអធិបតេយ្យភាព សន្តិសុខ និងការពារជាតិ ដូច្នេះពួកគេមានការធូរស្រាលយ៉ាងខ្លាំងអំពីវា ដែលពិតជាធ្វើឱ្យយើងរំភើបចិត្ត។

ចាប់ពីគម្រោងផ្លូវល្បាតព្រំដែន រហូតដល់គម្រោងក្នុងស្រុកជាបន្តបន្ទាប់ ប្រជាជនភាគច្រើនយល់ស្រប ទោះបីជាមានការផ្ដល់យោបល់មួយចំនួនដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្លៃ និងផ្ទៃដីក៏ដោយ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការផ្ដល់យោបល់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលភាគច្រើនគាំទ្រគម្រោងទាំងនេះ។

ផ្លូវល្បាតព្រំដែនក្នុងខេត្តតៃនិញ។ (រូបថត៖ កាសែត តៃនិញ)

ការឯកភាពគ្នារបស់ប្រជាជនបាននាំឱ្យមានការឈូសឆាយដីធ្លីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការបែងចែកថវិកាយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការអនុវត្តគម្រោងដោយជោគជ័យ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយចំណាត់ថ្នាក់របស់ខេត្តតៃនិញក្នុងចំណោមខេត្តកំពូលៗទាក់ទងនឹងការបែងចែកថវិកាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ជាពិសេស ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ និង ២០២៣ ខេត្តតៃនិញ ក៏ជាខេត្ត និងក្រុងមួយក្នុងចំណោមខេត្ត និងក្រុងទាំង ១៥ ដែលមានអត្រានៃការចំណាយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈខ្ពស់បំផុត យោងតាមផែនការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ វាស្ថិតក្នុងចំណោមខេត្ត និងក្រុងកំពូលទាំង ១០ សម្រាប់ការចំណាយតាមកាលវិភាគទាំងក្នុងរយៈពេល ៦ ខែ និង ៩ ខែ។

កត្តាសំខាន់ទីពីរគឺការអនុវត្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ និងផ្តោតសំខាន់។ ខេត្តបានបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការវិវត្តន៍ថ្មីមួយ ដោយមានការដឹកជញ្ជូនជាចំណុចសំខាន់ ដឹកនាំដោយលេខាធិការបក្សខេត្ត។ បន្ទាប់ពីនេះ ក្រុមការងារមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដឹកនាំដោយអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដោយមាននាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធជាសមាជិក។

ក្រុមការងារនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកនាំ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយឧបសគ្គ និងការលំបាកនានានៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ ពួកគេក៏រៀបចំកិច្ចប្រជុំប្រចាំខែជាមួយអ្នកវិនិយោគចាប់ពីថ្នាក់ខេត្តរហូតដល់ថ្នាក់ស្រុក ដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីការបែងចែកដើមទុន ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ និងពិចារណាលើការផ្តល់យោបល់សម្រាប់ដំណោះស្រាយរហ័សបំផុត។

កត្តាទីបី គឺខេត្តបានបង្កើតគណៈកម្មាធិការបោសសម្អាតដីធ្លីសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ ចាប់តាំងពីបង្កើតឡើងមក គណៈកម្មាធិការនេះបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរមួយនៅក្នុងការងារបោសសម្អាតដីធ្លី។

កត្តាសំខាន់មួយទៀតគឺការបង្កើតក្រុមការងារផ្លាស់ប្តូរយោបល់ដែលមានសមាសភាពថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត នាយកនាយកដ្ឋាន និងថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការពិភាក្សាជាក់លាក់នៅក្នុងក្រុម។

ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអង្គភាព ឬតំបន់ណាមួយកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាមួយនឹងការឈូសឆាយដី ការទូទាត់ប្រាក់យឺតយ៉ាវដល់អ្នកស្រុក ឬអ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការយឺត ពួកគេនឹងនាំយកបញ្ហានេះទៅក្រុមដើម្បីពិភាក្សា ដោះស្រាយឧបសគ្គ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

- តើគម្រោងសំខាន់ៗអ្វីខ្លះក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ហើយនឹងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍខេត្តនៅឆ្នាំ ២០២៤?

ទីមួយ មានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ ដែលគណៈកម្មាធិការបក្ស និងរដ្ឋាភិបាលខេត្តតៃនិញ បានកំណត់ថាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ផែនការសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមរបស់ខេត្ត។

ផ្លូវហាយវេនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់តំបន់ទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏សំខាន់សម្រាប់តំបន់អាគ្នេយ៍ទាំងមូលផងដែរ។ នៅពេលសាងសង់រួច វានឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេភ្នំពេញ-បៅបាង ដោយភ្ជាប់ទីក្រុងភ្នំពេញទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។

ខេត្តតៃនិញមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង និងបានសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ហើយទំនងជានឹងត្រូវបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅឆ្នាំនេះ។

ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃទីក្រុង Tay Ninh។ (រូបថត៖ Duong Vinh Tuyen)

គម្រោងទីពីរដែលខេត្តតៃនិញកំពុងអនុវត្តគឺផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិហ្គោដូវទៅសាម៉ាត់។ បច្ចុប្បន្ននេះ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពអាចរកបានហើយ ហើយកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំកិច្ចប្រជុំក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ រដ្ឋាភិបាលបានប្រគល់អំណាចដល់ខេត្តតៃនិញក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគលើគម្រោងនេះក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP)។ ដូច្នេះ ខេត្តនឹងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការទិញយកដីធ្លី ហើយអ្នកវិនិយោគនឹងផ្តល់ដើមទុនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ។

ទីបី ខេត្តតៃនិញនឹងផ្តោតលើការបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគពីរនៃបណ្តាញផ្លូវអន្តរខេត្តលេខ 787B, 789 និង N8។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវសំខាន់ៗដែលតភ្ជាប់ពីតៃនិញទៅឡុងអានតាមរយៈស្រុកជាច្រើននៃខេត្ត ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 3.000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមហើយកំពុងខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024។

- ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរដែលមកទស្សនាខេត្តតៃនិញបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ តើការអភិវឌ្ឍមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនៅក្នុងតំបន់នេះជាកត្តារួមចំណែកដ៏សំខាន់មួយចំពោះបញ្ហានេះដែរឬទេ?

បច្ចុប្បន្ននេះ ចំនួនភ្ញៀវទេសចរដែលមកទស្សនាតំបន់ទេសចរណ៍ជាតិភ្នំបាដិនបានឈានដល់ ៥ លាននាក់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រាល់ខែ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ នៅពេលដែលភ្ញៀវទេសចរត្រឡប់មក Tay Ninh វិញ ពួកគេឃើញការផ្លាស់ប្តូរ និងភាពខុសគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលប្រសើរឡើងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងការចំណាយសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរមកកាន់ខេត្តនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

លើសពីនេះទៅទៀត វិស័យទេសចរណ៍របស់ខេត្តតៃនិញបានទទួលការវិនិយោគជាប្រព័ន្ធ ហើយផលិតផលកាន់តែទាក់ទាញបានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃចំនួនភ្ញៀវទេសចរដែលមកទស្សនាខេត្តតៃនិញ។

អរគុណលោក!

ហួងថូ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព