ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវមានការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម បង្កើតបណ្តាញធំទូលាយ និងពេញលេញ ដើម្បីអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីគំរូនេះ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងទំហំ និងបច្ចេកវិទ្យា
កាលពីចុងខែមេសា មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអន្តរជាតិ Bac Giang បានដំណើរការជាផ្លូវការ។ ជាមួយនឹងទំហំ 67 ហិចតា មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានគោលបំណងតភ្ជាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន៖ ផ្លូវអាកាស សមុទ្រ ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ ព្រមទាំងបណ្តាញទន្លេដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់។
យោងតាមអគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Bac Giang International Logistics Limited លោក Truong Thi Mui បានឲ្យដឹងថា មជ្ឈមណ្ឌលនេះអភិវឌ្ឍតាមខ្សែសង្វាក់ និងសមាហរណកម្ម ខណៈកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅបៃតង និងឆ្លាតវៃ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់ប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែន ឧទ្យានដឹកជញ្ជូន Viettel Lang Son នឹងចូលដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៅចុងឆ្នាំ 2024 ។ ជាមួយនឹងផ្ទៃដី 143 ហិចតា ឧទ្យានដឹកជញ្ជូន Viettel Lang Son មានមាត្រដ្ឋានទំនើបបំផុតនៅភាគខាងជើង និងទូទាំងប្រទេស។
ស្ថិតិរបស់នាយកដ្ឋាននាំចេញ-នាំចូល ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បង្ហាញថា ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០០៧-២០១២ ប្រទេសទាំងមូលមានមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារត្រឹម ៦ ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមក ចំនួននេះបានកើនឡើង ១០ ដង ដោយមាន ៦៩ មជ្ឈមណ្ឌល ដែលមានលក្ខណៈទំនើបជាងមុន។ ពីមុនមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារធំៗក៏បានលេចឡើងនៅតំបន់ខាងជើង និងកណ្តាលផងដែរ។
មិនត្រឹមតែការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងបរិមាណ និងខ្នាតប៉ុណ្ណោះទេ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារត្រូវបានបណ្តាក់ទុនកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាប្រតិបត្តិការ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ដល់បច្ចុប្បន្ន មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារប្រពៃណីបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើបដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា 4.0 ។ មជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះមានច្រើនប្រភេទ រួមបញ្ចូលកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ ឃ្លាំងជាប់កិច្ចសន្យា ឬឃ្លាំងក្នុងស្រុក មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់បម្រើផលិតផលកសិកម្ម...
បង្កើនការតភ្ជាប់នៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ
ភស្តុភារត្រូវបានកំណត់ថាជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដ៏សំខាន់ ដើរតួនាទីគាំទ្រ តភ្ជាប់ និងលើកកម្ពស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃប្រទេសទាំងមូល។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើបៗជាច្រើន ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ដោយតំបន់ និងសហគ្រាសកាន់តែខ្លាំងឡើង។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទាំងនេះអនុវត្តមុខងារពីមូលដ្ឋានរហូតដល់កម្រិតខ្ពស់ ដូចជាការផ្ទុក ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការបែងចែកទំនិញ ការបង្កើតតម្លៃបន្ថែម ការដឹកជញ្ជូនបញ្ច្រាស សកម្មភាពផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ក៏ដូចជាការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់ផលិតផល។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែកង្វះនៃការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដើម្បីបង្កើតបណ្តាញពេញលេញមួយ បច្ចុប្បន្ននេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃគំរូទីផ្សារភ័ស្តុភារ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងកង្វះនៃការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់បានបណ្តាលឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលជាច្រើនដំណើរការដោយឡែកពីគ្នា ដោយខកខានក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីទំហំ។ ជាឧទាហរណ៍ តំបន់ផលិតកម្មសំខាន់ៗ ដូចជាដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាដើម ដែលផ្គត់ផ្គង់បន្លែ ផ្លែឈើ និងអាហារសមុទ្រភាគច្រើន នៅតែខ្វះកន្លែងផ្ទុក និងចែកចាយឯកទេស។
អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Logistics លោក Hoang Dinh Kien បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធទ្វេរដង រវាងការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងប្រេងឥន្ធនៈនៅម្ខាង និងតម្រូវការកាត់បន្ថយតម្លៃសេវាកម្មពីអតិថិជននៅម្ខាងទៀត។ បើគ្មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមគ្នា ការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់រួមគ្នា និងការចែករំលែក វាពិបាកក្នុងការរក្សាគុណភាពផលិតផល និងធានាតម្លៃប្រកួតប្រជែង។
លោក Hoang Dinh Kien បាននិយាយថា "ឧស្សាហកម្មភស្តុភារត្រូវការវេទិកាឌីជីថលឯកទេសដែលតភ្ជាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនត្រជាក់រវាងសហគ្រាសនាំចេញ និងអង្គភាពប្រតិបត្តិការ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវការរួមបញ្ចូលទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ សមត្ថភាពឃ្លាំង និងសមត្ថភាពផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន"។
យោងតាមលោក Dao Van Thuan នាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Viettel Lang Son Logistics Park បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយសារការអនុវត្តសេវាកម្មនាំចេញពេញលេញទៅកាន់ប្រទេសចិន ពេលវេលានៃការបោសសំអាតគយត្រូវបានកាត់បន្ថយជិត 40% ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីពង្រីកទំហំ និងប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវមានទំនាក់ទំនងកាន់តែរឹងមាំជាមួយបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងប្រទេស ព្រោះប្រតិបត្តិការតែម្នាក់ឯង វាពិបាកក្នុងការរក្សាដំណើរការរយៈពេលវែង។
យោងតាមលោក Dao Van Thuan បន្ថែមពីលើការវិនិយោគលើទំហំ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៃមជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារផ្ទាល់ រួមជាមួយនឹងការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យរវាងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ក៏ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតនាពេលខាងមុខផងដែរ។ នៅពេលដែលយើងធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ អតិថិជនអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្មពេញលេញនៅទីតាំងមួយ នោះលំហូរនៃទំនិញនឹងខ្លី ហើយការគ្រប់គ្រងនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូននឹងធ្វើសមកាលកម្ម។
បច្ចុប្បន្ននាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) កំពុងបញ្ចប់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារជាតិរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលពហុមុខងារ ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល កន្លែងផ្ទុកត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងការដឹកជញ្ជូនដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម កំពុងណែនាំដល់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ស្នើឱ្យមានច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ដាច់ដោយឡែក ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនលើផ្នែកស្តុកទំនិញ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។
ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html
Kommentar (0)