ការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលឡូជីស្ទីក៖

ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្ម ជាពិសេសមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើប នឹងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារកម្ម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់ដែលធ្វើសមកាលកម្ម និងបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយ និងទូលំទូលាយ គឺចាំបាច់ដើម្បីប្រើប្រាស់គំរូនេះឱ្យបានពេញលេញ។

មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ ​ខេត្ត​បាក់យ៉ាង ដែល ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ​ធំជាងគេ​មួយ​នៅ​ភាគខាងជើង​ប្រទេស​វៀតណាម។

ការអភិវឌ្ឍទាំងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ និងបច្ចេកវិទ្យា។

នៅចុងខែមេសា មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិបាក់យ៉ាង (Bac Giang) បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី ៦៧ ហិកតា មានគោលបំណងតភ្ជាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រភេទ៖ ផ្លូវអាកាស ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងបណ្តាញទន្លេដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់។

យោងតាមលោកស្រី Truong Thi Mui អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Bac Giang International Logistics Co., Ltd. មជ្ឈមណ្ឌលនេះកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងលក្ខណៈឆ្លងខ្សែសង្វាក់ និងរួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅបៃតង និងឆ្លាតវៃ។

ដោយកំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មនាំចេញឆ្លងដែន ឧទ្យានភស្តុភារកម្ម Viettel Lang Son បានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅចុងឆ្នាំ ២០២៤។ ដោយគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ១៤៣ ហិកតា ឧទ្យានភស្តុភារកម្ម Viettel Lang Son មានមាត្រដ្ឋានទំនើប ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងឈានមុខគេនៅភាគខាងជើង និងប្រទេសទាំងមូល។

ស្ថិតិពីនាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) បង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ ២០០៧-២០១២ មានមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនត្រឹមតែ ៦ កន្លែងប៉ុណ្ណោះទូទាំងប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ចំនួននេះបានកើនឡើងដប់ដង ដោយឈានដល់ ៦៩ មជ្ឈមណ្ឌល ជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារទំនើបៗកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ពីមុន មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំៗក៏បានលេចចេញជារូបរាងនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងកណ្តាលផងដែរ។

មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន​មិនត្រឹមតែ​កំពុង​កើនឡើង​ទាំង​ចំនួន និង​ទំហំ​ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ​ថែមទាំង​កំពុង​វិនិយោគ​កាន់តែខ្លាំងឡើង​លើ​បច្ចេកវិទ្យា​ប្រតិបត្តិការ​ផងដែរ។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៧ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន​បែបប្រពៃណី​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ទៅជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ទំនើបៗ​ដោយ​អនុវត្ត​បច្ចេកវិទ្យា​ឧស្សាហកម្ម ៤.០។ មជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះ​មាន​ប្រភេទ​ចម្រុះ ដោយ​រួមបញ្ចូល​ឃ្លាំង​ត្រជាក់ ឃ្លាំង​មាន​ប័ណ្ណ​សម្គាល់ ឬ​ឃ្លាំង​ក្នុងស្រុក។ មជ្ឈមណ្ឌល​ដឹកជញ្ជូន​មួយចំនួន​ត្រូវបាន​សាងសង់ឡើង​ជាពិសេស​ដើម្បី​បម្រើ​ផលិតផល​កសិកម្ម...

ការពង្រឹងទំនាក់ទំនងរវាងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម

វិស័យភស្តុភារកម្មត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដ៏សំខាន់មួយ ដោយដើរតួនាទីគាំទ្រ តភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសទាំងមូល។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទំនើបៗជាច្រើន ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា កំពុងទាក់ទាញការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងឡើងពីមូលដ្ឋាន និងអាជីវកម្មនានា។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទាំងនេះអនុវត្តមុខងារចាប់ពីមូលដ្ឋានរហូតដល់កម្រិតខ្ពស់ ដូចជាឃ្លាំង ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការតម្រៀបទំនិញ ការបង្កើតតម្លៃបន្ថែម ការផ្ទេរភស្តុភារកម្មបញ្ច្រាស សកម្មភាពលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្ម និងការជំរុញការប្រើប្រាស់ផលិតផល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែខ្វះការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដើម្បីបង្កើតបណ្តាញពេញលេញជាងមុន គុណសម្បត្តិនៃគំរូទីផ្សារភស្តុភារមិនអាចប្រើប្រាស់បានពេញលេញនោះទេ។ លើសពីនេះ ការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងកង្វះការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់មានន័យថា មជ្ឈមណ្ឌលជាច្រើនដំណើរការក្នុងលក្ខណៈបែកបាក់ ដោយបរាជ័យក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសេដ្ឋកិច្ចទ្រង់ទ្រាយធំ។ ឧទាហរណ៍ តំបន់ផលិតកម្មសំខាន់ៗដូចជាតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដែលផ្គត់ផ្គង់ផ្លែឈើ បន្លែ និងអាហារសមុទ្រភាគច្រើន នៅតែខ្វះកន្លែងផ្ទុក និងចែកចាយឯកទេស។

យោងតាមលោក Hoang Dinh Kien អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Logistics ក្រុមហ៊ុនកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធទ្វេដង៖ ម្ខាងគឺការកើនឡើងនៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងប្រេងឥន្ធនៈ និងម្ខាងទៀតគឺតម្រូវការរបស់អតិថិជនសម្រាប់តម្លៃសេវាកម្មទាប។ បើគ្មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមគ្នា ការប្រើប្រាស់ពេលវេលាដំណើរការ និងការផ្ទុកត្រជាក់រួមគ្នាទេ វាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សាគុណភាពផលិតផល ខណៈពេលដែលធានាបាននូវតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

លោក ហួង ឌិញ គៀន បានអត្ថាធិប្បាយថា «ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវការវេទិកាឌីជីថលឯកទេសមួយដែលភ្ជាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់របស់អាជីវកម្មនាំចេញ និងប្រតិបត្តិករ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបញ្ចូលទិន្នន័យជាក់ស្តែងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ សមត្ថភាពឃ្លាំង និងសមត្ថភាពផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ»។

យោងតាមលោក Dao Van Thuan អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Viettel Logistics Park Lang Son សូមអរគុណចំពោះការអនុវត្តសេវាកម្មនាំចេញដំណើរការពេញលេញទៅកាន់ប្រទេសចិន ពេលវេលាឆ្លងកាត់គយត្រូវបានកាត់បន្ថយជិត ៤០%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីពង្រីកទំហំ និងប្រសិទ្ធភាព ការតភ្ជាប់កាន់តែរឹងមាំជាមួយបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេសគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ពីព្រោះប្រតិបត្តិការដាច់ដោយឡែកធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការរក្សាប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែង។

យោងតាមលោក Dao Van Thuan បន្ថែមពីលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំហំ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ស្តង់ដារនីយកម្មទិន្នន័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃទិន្នន័យរវាងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ក៏ត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតនាពេលអនាគតផងដែរ។ នៅពេលដែលយើងធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ អតិថិជនអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្មពេញលេញពីទីតាំងតែមួយ ដែលកាត់បន្ថយលំហូរទំនិញ និងធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងដំណើរការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសមកាលកម្ម។

បច្ចុប្បន្ននេះ នាយកដ្ឋាននាំចូល-នាំចេញ (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) កំពុងបញ្ចប់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារកម្មជាតិរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលពហុមុខងារដែលរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ការផ្ទុកទំនិញត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការដឹកជញ្ជូនដែលបំភាយឧស្ម័នទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងកំពុងផ្តល់ដំបូន្មានដល់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មឱ្យស្នើក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដាច់ដោយឡែកមួយ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html