ពិនិត្យ​នីតិវិធី​សុវត្ថិភាព​ក្រោយ​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ​លើ​ផ្លូវ​តាក់ស៊ី​អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai

(Chinhphu.vn) - អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ក្រសួងសំណង់) ទើបតែបានចេញឯកសារស្នើឱ្យអង្គភាពអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវសេចក្តីណែនាំរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមស្តីពីការបង្កើនសុវត្ថិភាពហោះហើរក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់។

យន្តហោះ​ពីរ​គ្រឿង​បាន​បុក​គ្នា​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai កាលពី​ថ្ងៃ​ទី​២៧ មិថុនា

នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងដែលយន្តហោះ VN-A863 បានបុកជាមួយយន្តហោះ VN-A338 នៅចំណុចប្រសព្វរវាងផ្លូវតាក់ស៊ី S និង S3 ។ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ជាពិសេសក្នុងរដូវក្ដៅឆ្នាំ២០២៥ និងអាកាសធាតុមានព្យុះ និងមិនអំណោយផលនាពេលខាងមុខ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ( ក្រសួងសំណង់ ) តម្រូវឱ្យអង្គភាពអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវសេចក្តីណែនាំរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ស្តីពីការបង្កើនសុវត្ថិភាពហោះហើរក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។

គោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងកាតព្វកិច្ច និងពេលសម្រាករបស់បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវពង្រឹងការផ្សព្វផ្សាយ ផ្សព្វផ្សាយ និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងនីតិវិធី ដល់បុគ្គលិកទាំងអស់ ជាពិសេសអ្នកបើកបរយន្តហោះ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។

អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ។

សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ អង្គភាពយល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងតម្រូវឱ្យអាកាសយានិកគោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ (SOP) ជាពិសេសក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់នៃការហោះហើរ (គោលការណ៍កាប៊ីនគ្មានមេរោគ) រួមទាំងការតាក់ស៊ី ការឡើងចុះ និងការចុះចត។

ជាពិសេស ធ្វើការប្រជុំតាក់ស៊ីមុនជើងហោះហើរនីមួយៗ ប្រើប្រាស់ឯកសារអាកាសយានដ្ឋានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់បុគ្គលិកជើងហោះហើរអំឡុងពេលជិះតាក់ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះតាក់ស៊ី បង្កើនការសង្កេត កំណត់យ៉ាងសកម្មនូវទីតាំងសំខាន់ៗ ចំណុចក្តៅ ផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវតាក់ស៊ីតូចចង្អៀត ឬតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេសកម្មភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីឧបសគ្គជុំវិញ (យន្តហោះ យានជំនិះ មនុស្ស វត្ថុបរទេស - FOD...) ចលនាត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ និងជូនដំណឹងដល់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

ស្តាប់ - ធ្វើម្តងទៀត - បញ្ជាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវការណែនាំរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមការណែនាំបទប្បញ្ញត្តិនិងនីតិវិធី។ ក្នុងករណីដែលខ្លឹមសារនៃការណែនាំមិនច្បាស់លាស់ អ្នកបម្រើការហោះហើរត្រូវតែបញ្ជាក់ឡើងវិញជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស មុនពេលអនុវត្ត។

អនុវត្តតែកិច្ចការដែលទាក់ទងនឹងការធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ (កុំប្រើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីថតរូប ថតវីដេអូ។ល។); ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង ការវាយតម្លៃ និងការត្រួតពិនិត្យលើជើងហោះហើរ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ ដើម្បីកែលម្អការធានាសុវត្ថិភាពជាបន្តបន្ទាប់។

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវតែរកឃើញស្ថានភាពមិនប្រក្រតីភ្លាមៗ។

ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (TWR) ត្រូវតែធានានូវការសង្កេត និងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ និងទូលំទូលាយនៃសកម្មភាពទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយន្តហោះទាំងមូលនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍គាំទ្រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដី SMR កែវយឹត។

ផ្តោតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការស្តាប់ ការនិយាយឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ និងអនុវត្តភ្លាមៗនូវការណែនាំរបស់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ។ នៅពេលរកឃើញការណែនាំដដែលៗមិនត្រឹមត្រូវ ឬសង្ស័យថាអ្នកបើកយន្តហោះមិនយល់ច្បាស់អំពីខ្លឹមសារនៃសេចក្តីណែនាំសំខាន់ៗ (ដែនកំណត់ការណែនាំ ការណែនាំឱ្យឈប់ និងរង់ចាំនៅទីតាំងរង់ចាំមុនផ្លូវរត់ ឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់ ផ្លូវរត់ដែលប្រើសម្រាប់ហោះឡើង និងចុះចត។

ចាប់យកព័ត៌មានឧតុនិយម ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ហើយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងជូនដំណឹងឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីបង្កើតផែនការប្រតិបត្តិការសមស្រប និងផ្តល់ព័ត៌មាន និងដំបូន្មានដល់អ្នកបើកយន្តហោះ។

ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋានត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញា សញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ ថ្នាំលាបសញ្ញា និងប្រព័ន្ធភ្លើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវប្រព័ន្ធសេវា និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅតំបន់ព្រលានយន្តហោះ។

ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តប្រព័ន្ធណែនាំ និងគ្រប់គ្រងចលនាផ្ទៃដែលប្រសើរឡើង (SMGCS) ដើម្បីការពារការឈ្លានពានចូលទៅក្នុងផ្លូវរត់ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់។

កន្លងមកកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានរាយការណ៍ទៅក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិអំពីឧប្បត្តិហេតុដែលចុងស្លាបយន្តហោះលេខ VN-A863 បានបុកជាមួយកន្ទុយបញ្ឈររបស់យន្តហោះលេខ VN-A338 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai កាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា។

យោងតាមព័ត៌មានបឋមដែលប្រមូលបានអំពីហេតុការណ៍នេះ បានឲ្យដឹងថា ការបុកគ្នានេះ បណ្តាលឲ្យរងការខូចខាតផ្នែកខាងស្តាំ នៃរថយន្ត VN-A863 និងខូចខាតផ្នែកកន្ទុយបញ្ឈរ និងកន្ទុយរថយន្ត VN-A338 ។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់មានសុវត្ថិភាព។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និងអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងជើង បានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីចុះទៅដល់កន្លែងកើតហេតុ កត់ត្រា និងធ្វើការវាយតម្លៃបឋមនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ។ ក្រោយ​ពី​ទទួល​បាន​ព័ត៌មាន​ទាំង​អស់​ហើយ​ កន្លែង​កើត​ហេតុ​ត្រូវ​បាន​គេ​ជម្រះ​នៅ​វេលា​ម៉ោង​៣​និង​២៥​នាទី​រសៀល។ នៅថ្ងៃដដែល។ ចំណែក​យន្តហោះ​ទាំង​២​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​សមត្ថកិច្ច​យក​ទៅ​រក្សា​ទុក​នៅ​កន្លែង​កើតហេតុ ដើម្បី​ធ្វើការ​វាយតម្លៃ និង​ជួសជុល​ការ​ខូចខាត ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានប្រមូលព័ត៌មានអំពីយន្តហោះ ក្រុមនាវិក ជើងហោះហើរ និងបិទជិតឧបករណ៍ថតសំឡេងរបស់យន្តហោះ ដើម្បីបម្រើការងារ។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗ ដើម្បីស៊ើបអង្កេត និងផ្ទៀងផ្ទាត់មូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ” ។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ មិថុនា យន្តហោះលេខ VN-A863 ជើងហោះហើរ VN7205 ពី ទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ខណៈកំពុងជិះតាក់ស៊ីលើផ្លូវរត់ដើម្បីត្រៀមហោះឡើងបានបុកជាមួយកន្ទុយរបស់យន្តហោះលេខ VN-A338 ដែលរង់ចាំជើងហោះហើរ VN1804 ពីហាណូយទៅ Dien Bien ។

ក្រោយ​ពេល​កើតហេតុ​ភ្លាម អាជ្ញាធរ​អាកាសយានដ្ឋាន​បាន​ចាត់​វិធានការ​ភ្លាម​ៗ​ដើម្បី​ធានា​សុវត្ថិភាព​អ្នកដំណើរ និង​នាវិក ។ អ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើជើងហោះហើរទាំងពីរត្រូវបានជួយ និងផ្ទេរទៅកាន់ជើងហោះហើរជំនួស ដើម្បីបន្តការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/ra-soat-lai-quy-trinh-dam-bao-an-toan-sau-su-co-may-bay-va-cham-tren-duong-lan-san-bay-noi-bai-102250629124844568.htm