បត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហម៖ តើវាត្រូវបានហាមឃាត់ ឬត្រូវបានអនុញ្ញាត...?

អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធកំពុងសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការពង្រីកបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហមទៅកាន់ផ្លូវសមស្រប។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ៧ ខែមករា នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវង្វៀនធីមិញខាយ និងផ្លូវណាំគីខូយងៀ (ស្រុកទី១ ទីក្រុងហូជីមិញ) យានយន្តជាច្រើនបានធ្វើដំណើរយឺតៗ។ ទោះបីជាមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរក៏ដោយ ក៏មិនមានសញ្ញាណាមួយបង្ហាញថាមានម៉ូតូឡើងលើចិញ្ចើមផ្លូវ ឬបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហមនោះទេ ដែលជារឿងធម្មតាមួយ។

ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Nguyen Thi Minh Khai និង Nam Ky Khoi Nghia មានការកកស្ទះជាញឹកញាប់។ រូបថត៖ NGOC QUY

ការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ

អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍បានរំកិលទៅមុខបន្តិចម្តងៗ រង់ចាំភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពណ៌បៃតងជាច្រើនដើម្បីគេចផុតពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នេះ។ ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងមុនផ្លូវប្រសព្វដូចជា ណាំគី ខូយ ង៉ៀ - ង្វៀន យូ និង ហៃ បា ទ្រុង - ឌៀន បៀន ភូ (ស្រុកទី 1)។

នៅចំណុចប្រសព្វភូញូវអាន (ស្រុកភូញូវអាន) អ្នកដែលធ្វើដំណើរពីផ្លូវផានឌីញភុងទៅចំណុចប្រសព្វភូញូវអានជួបការលំបាកនៅពេលព្យាយាមបត់ស្តាំចូលផ្លូវផានដាំងលូវ។ ដោយសារតែខ្វះផ្លាកសញ្ញា ឬភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ចំណុចប្រសព្វនេះតែងតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺចំណុចប្រសព្វហ័ងវ៉ាន់ធូ - ផានធុកឌឿយៀត (ស្រុកតឹនប៊ិញ) ដែលទោះបីជាជាផ្លូវឯកទិសដែលមានចរាចរណ៍ច្រើនក៏ដោយ ក៏មិនអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Hoang Van Thu និង Phan Thuc Duyet។ រូបថត៖ NGOC QUY

លោក មិញ សឺន (អាយុ ៣៥ ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងស្រុកប៊ិញថាញ់) បាននិយាយថា លោកតែងតែជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ លោកមានអារម្មណ៍ថា ថ្មីៗនេះ វិន័យចរាចរណ៍របស់មនុស្សជាច្រើនបានប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែការកកស្ទះហាក់ដូចជាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ លោក សឺន បាននិយាយថា "ប្រសិនបើផ្លូវមួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហម ចរាចរណ៍ប្រាកដជារលូនជាងមុន"។

ពិន័យខ្ពស់

វាជាការអនុវត្តជាទូទៅសម្រាប់មនុស្សក្នុងការបត់ស្តាំ "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" នៅភ្លើងស្តុបនៅពេលជួបនឹងភ្លើងក្រហម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមចំណុច គ ប្រការ ៤ មាត្រា ១១ នៃច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០២៤ ភ្លើងស្តុបពណ៌ក្រហមមានន័យថា "ហាមចូល"។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំនៅភ្លើងក្រហមទេ លើកលែងតែនៅតំបន់ដែលមានសញ្ញាបន្ថែមអនុញ្ញាត។

អនុក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ បានចែងថា អ្នកបើកបររថយន្ត ឬយានយន្តស្រដៀងគ្នាដែលមិនគោរពសញ្ញាចរាចរណ៍នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ចំនួន ១៨-២០ លានដុង។ ចំពោះម៉ូតូ ពិន័យជាប្រាក់ចំនួន ៤-៦ លានដុង។ បន្ថែមពីលើការពិន័យ អ្នករំលោភបំពានក៏នឹងត្រូវកាត់ពិន្ទុចេញពីប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេផងដែរ។

យោងតាមតំណាងនៃនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ដល់ថ្ងៃទី 4 ខែមករាតែមួយ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ និងកម្លាំងនគរបាលស្រុក និងទីក្រុងធូឌឹក បានចេញការផាកពិន័យចំពោះការរំលោភច្បាប់ចរាចរណ៍ចំនួន 6,106 ករណី សរុបជាង 10 ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមនោះ នគរបាលចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញបានពិន័យករណីបើកបរល្មើសភ្លើងស្តុបក្រហមចំនួន 225 ករណី ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តចំនួន 7 គ្រឿង និងម៉ូតូចំនួន 218 គ្រឿង។

មន្ត្រីម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍នៃស្នងការដ្ឋាននគរបាលក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា មនុស្សត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំលុះត្រាតែមានការណែនាំពីនគរបាលចរាចរណ៍ នៅចំណុចប្រសព្វដែលមានផ្លាកសញ្ញាអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំនៅពេលមានភ្លើងក្រហម និងនៅចំណុចប្រសព្វដែលមានភ្លើងសញ្ញាព្រួញពណ៌បៃតងអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំ...

អនុសាសន៍របស់អ្នកជំនាញ

ស្ថាបត្យករ ទ្រឿង ណាំ ធួន (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់វិនិយោគ ធៀន ណាំ អាញ) ជឿជាក់ថា ក្រឹត្យលេខ ១៦៨/២០២៤ ដែលមានគោលដៅលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការរំលោភបំពានដូចជាការបើកបរក្រោមភ្លើងស្តុបក្រហម បានបង្កើតជំហានមួយទៅមុខក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលក្រឹត្យនេះត្រូវបានអនុវត្តជាក់ស្តែង ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ វាបង្ហាញពីបញ្ហាមួយចំនួន។

ការបង្ហាញមួយនៃរឿងនេះគឺការស្ទាក់ស្ទើរកាន់តែខ្លាំងឡើងរបស់មនុស្សក្នុងការបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហម។ ការពិន័យខ្ពស់ និងពិន្ទុពិន័យសម្រាប់ការបំពានច្បាប់ រារាំងអ្នកបើកបរជាច្រើនពីការបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហមដោយគ្មានសញ្ញាបន្ថែម។

«នៅពេលដែលភ្លើងស្តុបពណ៌ក្រហមភ្លឺឡើង យានយន្តជាច្រើនបានឈប់ ដែលបង្កើតឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង ហើយនៅពេលដែលភ្លើងស្តុបប្រែពណ៌បៃតង វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបើករថយន្តដែលនៅសល់ទាំងអស់ចេញ ដែលធ្វើឱ្យការកកស្ទះកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ» ស្ថាបត្យករ Truong Nam Thuan បានអត្ថាធិប្បាយ ដោយអះអាងថាបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងដែលខ្វះភាពបត់បែននឹងធ្វើឱ្យការកកស្ទះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។

ស្ថាបត្យករ ង្វៀន ឌីញហ្វា ដែលជាសមាជិកនៃសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ទទួលស្គាល់ថា បទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ការបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហម ជួយសម្រួលដល់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីចរាចរណ៍បត់ស្តាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះបង្កើនការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាននៅចំណុចប្រសព្វភាគច្រើនដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ក្រៅពីការដាក់សម្ពាធលើលំហូរចរាចរណ៍ ពេលវេលាធ្វើដំណើរយូរក៏ខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងធនធានសង្គមផងដែរ។

ដំណោះស្រាយរយៈពេលខ្លីមួយគឺអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូ និងកង់បត់ស្តាំនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗភាគច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ លើសពីនេះ ផ្លាកសញ្ញាដែលតម្រូវឱ្យបើកបរក្នុងល្បឿនយឺតគួរតែត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ម៉ូតូ និងកង់បត់ស្តាំ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវ។

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង ស្ថាបត្យករ ង្វៀន ឌីញ ហ្វា បានស្នើឡើងនូវតម្រូវការសម្រាប់ផែនការដ៏ទូលំទូលាយ និងសមហេតុផលសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយធានាថាសមាមាត្រនៃផ្ទៃដីផ្លូវថ្នល់ត្រូវតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ជាមួយគ្នានេះ ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។

បង្កើនការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់

យោងតាមលោក ង្វៀន ថាញ់ ឡយ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ការបត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហមត្រូវបានអនុវត្តជាយូរមកហើយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើង ដែលជាក្រុមងាយរងគ្រោះក្នុងចរាចរណ៍។ ទម្លាប់បត់ស្តាំនៅភ្លើងស្តុបក្រហមគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយសារតែបរិមាណយានយន្តច្រើន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកប្បកិរិយានេះរំលោភលើច្បាប់ ហើយនឹងត្រូវទទួលទោសយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងរបស់សាធារណជនអំពីបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍។

យោងតាមលោក ង្វៀន ថាញ់ ឡយ ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំនៅចំណុចប្រសព្វមួយចំនួនដែលមានសិទ្ធិផងដែរ ហើយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកំពុងសិក្សាពង្រីកបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំនៅភ្លើងក្រហមនៅលើផ្លូវសមស្រប។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកន្លែងដែលមានចរាចរណ៍កកស្ទះខ្លាំងផងដែរ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក...

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm