មនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្ស៖

រួមជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) មនុស្សយន្តទាំងនេះកំពុងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រ សេដ្ឋកិច្ច និងឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសជាច្រើន។

១៥-រ៉ូបូត.jpg — មនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្ស និងភ្នាក់ងារ AI ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម និងចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់។ *រូបថត៖ NVIDIA*

ការប្រណាំងបង្កើនល្បឿន

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 2020-2024 ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណាក់កាលសាកល្បង រយៈពេល 2025-2026 គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ ខណៈដែលមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សចូលទៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ ដូច្នេះការប្រកួតប្រជែងបានផ្លាស់ប្តូរពីសំណួរថា "អ្នកណាអាចសាងសង់មនុស្សយន្តបានល្អជាង" ទៅជា "អ្នកណាអាចនាំយកមនុស្សយន្តមកអនុវត្តបានលឿនជាងមុន"។

ចលនាដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតមួយនាពេលថ្មីៗនេះ គឺផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក្នុងការដាក់ពង្រាយមនុស្សយន្ត Atlas ជាង 25,000 គ្រឿង (បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Boston Dynamics របស់ខ្លួន) នៅរោងចក្រផលិតរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai និង Kia។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្មវិធីមនុស្សយន្តដ៏ធំបំផុតមួយ របស់ពិភពលោក រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក៏មានគម្រោងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ស្នូលជាច្រើនសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីមនុស្សយន្តនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។

ធ្លាប់តែល្បីល្បាញដោយសារការសម្តែងក្បាច់រាំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ឥឡូវនេះ Atlas កំពុងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឱ្យអនុវត្តភារកិច្ចក្នុងពិភពពិតដូចជាការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ ការផ្គុំ និងការគាំទ្រដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្ត។ Boston Dynamics និយាយថា ការដាក់ពង្រាយពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុនធំៗជាច្រើនក៏កំពុងចូលរួមក្នុងការប្រណាំងនេះផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Tesla បន្តជំរុញទៅមុខជាមួយនឹងគម្រោង Optimus របស់ខ្លួន ដោយមានគោលបំណងធ្វើឱ្យមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សក្លាយជាផលិតផលលេចធ្លោ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ Figure 02 ដែលជាមនុស្សយន្តមកពីក្រុមហ៊ុន Figure AI – ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា – កំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅរោងចក្រ BMW ក្នុងទីក្រុង Spartanburg (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយបានកែច្នៃគ្រឿងបន្លាស់ជាង 90,000 គ្រឿង និងបានរួមចំណែកដល់ការផលិតរថយន្តប្រហែល 30,000 គ្រឿងបន្ទាប់ពីរយៈពេល 11 ខែ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន BMW មនុស្សយន្តនេះអាចធ្វើការវេន 10 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មពិតប្រាកដ។ ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងមានគម្រោងពង្រីកកម្មវិធីសាកល្បងមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបផងដែរ។

មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនផលិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនយក្សជាច្រើននៅក្នុងវិស័យបញ្ញាសិប្បនិម្មិតក៏កំពុងចូលរួមផងដែរ។ NVIDIA Isaac GR00T ដែលទើបតែត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Computex 2026 នៅតៃវ៉ាន់ (ចិន) គឺជាការរចនាឯកសារយោងបើកចំហដំបូងសម្រាប់មនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្ស ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវផ្នែករឹង កម្មវិធី និងម៉ូដែល AI នៅក្នុងវេទិកាបង្រួបបង្រួមមួយ។ GR00T ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដើរតួនាទីស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Android នៅក្នុងវិស័យមនុស្សយន្ត ដោយជួយបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបើកចំហ លើកកម្ពស់ស្តង់ដាររួម និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។ ចំណែកឯ OpenAI ក៏កំពុងចាប់ផ្តើមកម្មវិធីស្រាវជ្រាវមនុស្សយន្តរបស់ខ្លួនឡើងវិញផងដែរ។

ខណៈពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកគ្របដណ្ដប់លើវេទិកា និងកម្មវិធី AI ប្រទេសចិនមានភាពលេចធ្លោខាងសមត្ថភាពផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលមានចំនួនជាង 80% នៃការដាក់ពង្រាយមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2025។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Unitree, AgiBot, UBTech, XPeng Robotics និង Noetix Robotics កំពុងដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតផលថ្មីៗជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងតម្លៃប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ គុណសម្បត្តិរបស់ប្រទេសចិនស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មពេញលេញរបស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនី ដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងច្រើន។ បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូដែលមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សមួយចំនួនពីប្រទេសចិនមានតម្លៃតិចជាង 10,000 ដុល្លារ ដែលទាបជាងសមភាគីលោកខាងលិចរបស់ពួកគេ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាចិនដោះស្រាយបញ្ហាកម្លាំងពលកម្មជាមួយមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្ស។ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរទស្សនកិច្ចសិក្សាមួយទៅកាន់ខេត្តហ្វូជាន ប្រទេសចិន គណៈប្រតិភូប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយវៀតណាមបានឃើញពីភាពជោគជ័យនៃបញ្ញាសិប្បនិម្មិតតាមរយៈដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដែលជួយជំនួសមនុស្សក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។

តំបន់ជាយក្រុងតូក្យូចំណាយប្រាក់ ១៥ លានយ៉េនដើម្បីបំពាក់ថ្នាំបាញ់បណ្តេញខ្លាឃ្មុំដល់សាលារៀន។(CLO) អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបាននិយាយនៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាថា ជាយក្រុងតូក្យូមួយកំពុងអនុវត្តផែនការចំណាយបន្ទាន់ដើម្បីបំពាក់សាលារៀន និងអង្គការសហគមន៍ជាមួយនឹងថ្នាំបាញ់បណ្តេញខ្លាឃ្មុំចំនួន 700 ដើម ចំពេលមានការកើនឡើងនៃការប្រទះឃើញខ្លាឃ្មុំនៅជិតតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

មនុស្សយន្តដែលស្រដៀងនឹង «បុរសសង្ហា» និង «ទេពធីតា» កំពុងបង្កឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន។ក្រុមហ៊ុនផលិតមនុស្សយន្តចិន UBTech បានចាប់ផ្តើមលក់ជាមុននូវមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្ស U1 របស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថាជាមនុស្សយន្តដៃគូអារម្មណ៍ "hyper-biomimetic" ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

ចំណុចខ្លាំងមួយទៀតរបស់ប្រទេសចិនគឺវិស័យ «ដៃមនុស្សយន្ត» ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកស្មុគស្មាញបំផុតនៃមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្ស ដែលមានសមត្ថភាពអនុវត្តកិច្ចការដ៏ឆ្ងាញ់ពិសារដូចជាការផ្គុំគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ការចាប់វត្ថុតូចៗ ឬការលេងឧបករណ៍ភ្លេង។

អត្ថប្រយោជន៍មកជាមួយហានិភ័យ។

ដោយសារសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំធេងរបស់ពួកគេ មនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សកំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអាជីវកម្ម និង រដ្ឋាភិបាល នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិ NVIDIA លោក Jensen Huang បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតថា មនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្ស និង "បញ្ញាសិប្បនិម្មិត" អាចបើកទីផ្សារមួយពាន់ពាន់លានដុល្លារ ដែលតំណាងឱ្យជំហានបន្ទាប់បន្ទាប់ពីបញ្ញាសិប្បនិម្មិត ដែលបញ្ញាសិប្បនិម្មិតមិនត្រឹមតែឆ្លើយសំណួរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ពិភពរូបវន្តផងដែរ។

ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចធំៗជាច្រើនកំពុងប្រឈមមុខនឹងចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់ និងកង្វះខាតកម្លាំងពលកម្ម មនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាកម្លាំងបន្ថែមដ៏សំខាន់មួយក្នុងការផលិត ភស្តុភារកម្ម ការថែទាំសុខភាព និងសេវាកម្ម។ ពួកវាអាចទទួលយកការងារដដែលៗ ការងារលំបាក ឬការងារគ្រោះថ្នាក់ ដែលអាជីវកម្មពិបាកបំពេញដោយកម្មករមនុស្ស។

តាមពិតទៅ ប្រទេសជប៉ុនបានដើរតាមមាគ៌ានេះតាំងពីដើមរៀងមក។ បច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើពាណិជ្ជកម្មដោយក្រុមហ៊ុន Tesla, Figure AI និង Boston Dynamics គឺផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវពីជិត ៤០ ឆ្នាំមុនដោយក្រុមហ៊ុន Honda ជាមួយនឹងម៉ូដែលមនុស្សយន្ត E0-E6 ដែលមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៦។ ប្រទេសជប៉ុនក៏ជាកន្លែងកំណើតនៃគម្រោងមនុស្សយន្តល្បីៗជាច្រើនផងដែរ ដូចជាមនុស្សយន្តសម្រាប់ថែទាំមនុស្សចាស់ មនុស្សយន្តសេវាកម្មរបស់ SoftBank និងប្រព័ន្ធមនុស្សយន្តជួយសង្គ្រោះបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយរញ្ជួយដី។

នៅក្នុងប្រទេសចិន មនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិផលិតកម្ម ខណៈពេលដែលថ្លៃដើមពលកម្មកំពុងកើនឡើង។ អ្នកវិភាគជាច្រើនជឿថា ប្រទេសនេះកំពុងស្វែងរកការចម្លងភាពជោគជ័យនៃឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននៅក្នុងវិស័យមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្ស។ ប្រទេសចិនក៏ជាប្រទេសដំបូងគេដែលចេញគោលការណ៍ណែនាំជាតិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្ស ដោយសង្ឃឹមថានឹងផ្លាស់ប្តូរវិស័យនេះទៅជាម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 2027។

ចន្លោះឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦ ទីក្រុងប៉េកាំងបានចេញស្តង់ដារជាតិដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលគ្របដណ្តប់លើវដ្តជីវិតផលិតផលទាំងមូល ចាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍បញ្ជា បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) សុវត្ថិភាព រហូតដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ទីក្រុងនានាដូចជា ទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ សិនជិន ហាំងចូវ និងវូហាន សុទ្ធតែមានមូលនិធិគាំទ្រផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អាជីវកម្មមនុស្សយន្ត។

ដើម្បីកុំឱ្យចាញ់ប្រៀបប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង បានប្រកាសពីយុទ្ធសាស្ត្រ "K-Humanoid" របស់ខ្លួននៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ដោយមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍមនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សទៅជាសសរស្តម្ភឧស្សាហកម្មថ្មីមួយ ដោយផ្តោតលើបញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព និងកម្មវិធីនានាក្នុងការផលិត ភស្តុភារកម្ម ការពារជាតិ និងការថែទាំមនុស្សចាស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទស្សនវិស័យដ៏ជោគជ័យនេះមិនមានន័យថាផ្លូវរលូននោះទេ។ បញ្ហាប្រឈមចម្បងដំបូងគឺថ្លៃដើម និងភាពជឿជាក់។ ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក៏ដោយ មនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សមិនទាន់សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងបរិយាកាសពិភពលោកពិតជាច្រើននៅឡើយទេ ដោយដំណើរការបានល្អនៅក្នុងរោងចក្រដែលមានដំណើរការស្តង់ដារ ប៉ុន្តែកំពុងតស៊ូដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពស្មុគស្មាញ ឬមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធ។

បញ្ហាប្រឈមទីពីរគឺផលប៉ះពាល់លើការងារ។ បដិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យានីមួយៗនាំមកនូវការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កម្លាំងពលកម្ម។ ប្រសិនបើមនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សសម្រេចបានសមត្ថភាពកម្រិតមនុស្សនៅក្នុងការងារទូទៅជាច្រើន ការងាររាប់លានអាចរងផលប៉ះពាល់ ជាពិសេសក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម ផលិតកម្ម លក់រាយ និងសេវាកម្មជាមូលដ្ឋាន។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

ថៅកែចិនព្រមានថា មនុស្សយន្តនឹងជំនួសបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូននៅទីបំផុត។ការផ្ទុះឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅក្នុងប្រទេសចិនកំពុងគំរាមកំហែងដល់ជីវភាពរស់នៅរបស់កម្មកររាប់លាននាក់ ដែលបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកធ្វើគោលនយោបាយ។

តើមនុស្សយន្តដែលស្រដៀងនឹងមនុស្សកំពុងធ្វើអ្វីក្នុងជីវិតពិត?ទោះបីជានៅតែជាអ្នកសំដែងលើឆាកជាចម្បងក៏ដោយ មនុស្សយន្តស្រដៀងនឹងមនុស្សមួយចំនួនបានក្លាយជារឿងធម្មតាជាងមុននៅក្នុងជីវិតពិត ដោយកំពុងរៀបចំសម្រាប់ដំណាក់កាលនៃ "ការងារក្នុងពិភពពិត"។

បេឡារុសបិទស្ថានីយ៍ណែនាំយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់រុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីឱសានវាទ?យោងតាមប្រធានាធិបតី Volodymyr Zelensky ប្រទេសបេឡារុសបានឈប់ប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍បញ្ជូនតដែលសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាពឹងផ្អែកលើដើម្បីណែនាំយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក Shahed (UAVs) ឱ្យវាយប្រហារគោលដៅនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។

បញ្ហាមួយទៀតគឺសុវត្ថិភាព និងក្រមសីលធម៌។ មិនដូចកម្មវិធី ឬ chatbot ទេ មនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សមានសក្តានុពលក្នុងការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់មនុស្ស និងបរិស្ថាន។ កំហុសក្នុងការយល់ឃើញ ឬប្រតិបត្តិការអាចមានផលវិបាកខាងរូបវន្ត ដូច្នេះតម្រូវឱ្យមានការបង្កើតស្តង់ដារសុវត្ថិភាព ការទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ និងយន្តការគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិតផលិតផល។ ការសិក្សាជាច្រើនក៏បានស្នើឡើងនូវក្របខ័ណ្ឌនៃ "កត្តារាងដូចមនុស្ស" ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកត្តាមនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីធានាថាមនុស្សយន្តដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានមនុស្ស។

លើសពីនេះ មានបញ្ហាសន្តិសុខ និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយកំពុងកើតឡើង។ មនុស្សយន្តដែលមានរូបរាងដូចមនុស្ស ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ជាប់លាប់របស់ពួកគេទៅនឹងប្រព័ន្ធ AI និងទិន្នន័យពពក បង្កើនហានិភ័យនៃការវាយប្រហារតាមអ៊ីនធឺណិត ឬការកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់គោលបំណងដែលមិនបានគិតទុកជាមុន។ ខណៈពេលដែលកុំព្យូទ័រដែលត្រូវបានគេលួចចូលមានគ្រោះថ្នាក់តែនៅក្នុងបរិយាកាសឌីជីថល មនុស្សយន្តដែលមានរូបរាងដូចមនុស្សដែលត្រូវបានលួចចូលគឺស្មុគស្មាញជាង។ ហានិភ័យនេះបង្ហាញពីតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់យន្តការសុវត្ថិភាពនៅកម្រិតផ្នែករឹង។

ជារួម មនុស្សយន្តដែលមានរាងដូចមនុស្សកំពុងចូលទៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិតកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយក្លាយជាឧស្សាហកម្មមួយដែលមានសមត្ថភាពកំណត់សណ្តាប់ធ្នាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជោគជ័យចុងក្រោយមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើការបង្កើតម៉ាស៊ីនឆ្លាតវៃជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ប្រទេសនានាក្នុងការកសាងក្របខ័ណ្ឌអភិបាលកិច្ចសមស្រប ដើម្បីឱ្យបច្ចេកវិទ្យាបម្រើមនុស្សជាតិ ជាជាងបង្កើតអស្ថិរភាពថ្មី។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/robot-hinh-nguoi-cuoc-canh-tranh-moi-giua-cac-cuong-quoc-cong-nghe-1159308.html