គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទឹកទន្លេឌឿង (ស្ពានផ្លូវដែកឌឿង) ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1009/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ដែលក្នុងនោះក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ។

យោងតាមលោក Vu Hong Phuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ទន្លេយឿងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងចរាចរណ៍ទំនិញពីខេត្តក្វាងនិញ និង ហៃផុង ទៅកាន់ខេត្តវៀតទ្រី (ភូថូ) និងតំបន់ជុំវិញ។ ស្ពានយឿង ដែលសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1902 មានកម្ពស់ទាប ដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស។ នាវាទម្ងន់ 600 តោនអាចឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានបានលុះត្រាតែទឹកសមុទ្រស្រក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ និងរារាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។ ការវិនិយោគលើការបង្កើនកម្ពស់ស្ពានយឿងគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ កែលម្អការតភ្ជាប់ និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម។

ស្ពានយឿង (Duong) បច្ចុប្បន្នបម្រើចរាចរណ៍ទាំងផ្លូវគោក និងផ្លូវដែក។ រូបថត៖ លេ ខាញ់ (LE KHANH)

គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសង្កាត់ Thuong Thanh សង្កាត់ Duc Giang ស្រុក Long Bien និងទីរួមខេត្ត Yen Vien ស្រុក Gia Lam ទីក្រុងហាណូយ ហើយរួមមានស្ពានផ្លូវដែក ស្ពានផ្លូវ និងផ្លូវចូល។

គម្រោងស្ពានផ្លូវដែក និងផ្លូវចូលនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមប្រហែលគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩+៧៥ និងចំណុចបញ្ចប់ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រលេខ ១០+៧៥ (យោងតាមការតម្រឹមផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់)។ ប្រវែងសរុបគឺ ១០០០ ម៉ែត្រ; ខ្សែកណ្តាលស្ពានមានចម្ងាយប្រហែល ១៦.៥ ម៉ែត្រពីលើខ្សែកណ្តាលនៃស្ពានឌួងចាស់ ដែលស្របគ្នានឹងទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់សាងសង់ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយលេខ ១។

ស្ពានផ្លូវដែកនេះមានធ្នឹមដែកចំនួន ៦ និងសសរដែកប្រវែង ២៨០ ម៉ែត្រ សាងសង់ឡើងដើម្បីសម្រួលដល់ផ្លូវដែកផ្លូវតែមួយដែលមានរង្វាស់ ១០០០ មីលីម៉ែត្រ និង ១៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ការបោសសម្អាតនាវាចរណ៍ត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលជាមួយនឹងកម្ពស់ ៧ ម៉ែត្រ ដែលឈានដល់ ៩.៥ ម៉ែត្រនៅក្នុងដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់។ ទទឹងនៃប្រឡាយនាវាចរណ៍គឺលើសពី ៥០ ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះរួមមានផ្លូវថ្មើរជើងនៅខាងស្តាំនៃផ្លូវ (នៅខាងក្រោមស្ពាន)។ ផ្លូវចូលទៅដល់នៅចុងទាំងពីរនៃស្ពានផ្លូវដែកមានប្រវែង ៧២០ ម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាផ្លូវដែកផ្លូវតែមួយថ្នាក់ទី ២ ដែលមានរង្វាស់ ១០០០ មីលីម៉ែត្រ និង ១៤៣៥ មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន ដាញ់ ហ៊ុយ ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងពិធី។ រូបថត៖ លេ ខាន់

គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វនៅដើមស្ពានឌឿងចាស់នៅលើផ្លូវង៉ូយ៉ាទឺ ក្នុងស្រុកឡុងបៀន ហើយបញ្ចប់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាហ៊ុយតាប និងផ្លូវផានដាំងលូវ ក្នុងស្រុកយ៉ាឡាម ទីក្រុងហាណូយ។ គម្រោងនេះរួមមានផ្លូវធំមួយដែលមានប្រវែងប្រហែល ៧០០ ម៉ែត្រ និងចំណុចប្រសព្វនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន។ ខ្សែកណ្តាលស្ពានមានចម្ងាយប្រហែល ១០០ ម៉ែត្រពីខ្សែកណ្តាលនៃស្ពានឌឿងចាស់។

គម្រោងនេះរួមមានស្ពានផ្លូវប្រវែង ៣៨២ ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេឌួង ដែលមានទទឹងស្ពានចូល ១៦ ម៉ែត្រ និងទទឹងស្ពានមេ ១៨.៥ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវចូលមានប្រវែង ៣១៨ ម៉ែត្រ ហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ នឹងក្លាយជាផ្លូវក្រុងធំដែលមានល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទទឹង ៦ គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និង ២ គន្លងសម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះ។ នៅក្នុងការសាងសង់ជាដំណាក់កាល វានឹងបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវក្រុងធំដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លងសម្រាប់យានយន្ត។

ប្រតិភូ​ធ្វើ​ពិធី​សម្ពោធ​ជា​ផ្លូវការ​គម្រោង​កែលម្អ​ផ្លូវទឹក​ទន្លេ​យឿង (ស្ពាន​ផ្លូវដែក​យឿង)។ រូបថត៖ លេ ខាន់

ម៉ាន់ ហុង

*សូមចូលទៅកាន់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីមើលព័ត៌មាន និងអត្ថបទពាក់ព័ន្ធ។