នឹងមានស្ពានថ្មីចំនួន២ ដើម្បីជំនួសស្ពានឌួង។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ២២ កក្កដា នៅស្រុក Gia Lam (ហាណូយ) ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានអញ្ជើញជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធរៀបចំពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកតាមដងទន្លេ Duong (ស្ពានផ្លូវដែក Duong)។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកទន្លេឌួង (ស្ពានផ្លូវដែកដួង) ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1009/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ដែលក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគ។

យោងតាមលោក Vu Hong Phuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់ទន្លេ Duong ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចរាចរទំនិញពី Quang Ninh, Hai Phong ទៅ Viet Tri (Phu Tho) និងតំបន់ជិតខាង។ ស្ពានឌួងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1902 មានការបោសសំអាតទាប មិនធានាបាននូវស្តង់ដារនៃការចាត់ថ្នាក់ផ្លូវទឹក កប៉ាល់ទម្ងន់ 600 តោនអាចឆ្លងកាត់ស្ពានបានតែពេលរង់ចាំទឹកស្រក បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ កកស្ទះ ប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងអាចបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ការវិនិយោគលើការលើកកំពស់ការបោសសំអាតស្ពាន Duong គឺចាំបាច់ណាស់ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បង្កើនការតភ្ជាប់ និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម។

ស្ពានដួងបច្ចុប្បន្នបម្រើទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក។ លោក ឡឺ ខាន់

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅសង្កាត់ Thuong Thanh វួដ Duc Giang ស្រុក Long Bien និងទីប្រជុំជន Yen Vien ស្រុក Gia Lam ទីក្រុងហាណូយ រួមទាំងស្ពានផ្លូវដែក ស្ពានផ្លូវ និងសម្ភារៈផ្លូវចូល។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវរថភ្លើង មានចំណុចចាប់ផ្តើមប្រហែល Km9+75 និងចំនុចបញ្ចប់ប្រហែល Km10+75 (យោងតាមផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់)។ ប្រវែងសរុប 1,000 ម៉ែត្រ; ចំណុចកណ្តាលនៃស្ពាននេះមានចម្ងាយប្រហែល 16.5 ម៉ែត្រពីមជ្ឈមណ្ឌលស្ពាន Duong ចាស់ ស្របនឹងទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយលេខ 1 ។

ស្ពានផ្លូវដែកនេះមានកំណាត់ដែកចំនួន 6 និងគ្រោងដែកប្រវែង 280 ម៉ែត្រ ដែលសាងសង់ឡើងដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវដែកតែមួយដែលមានរង្វាស់ប្រវែង 1,000 មម និង 1,435 មម។ ល្បឿននៃការរចនាគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដែនកំណត់បោសសំអាតត្រូវបានវិនិយោគជាដំណាក់កាលជាមួយនឹងការបោសសំអាត 7m ដំណាក់កាលបញ្ចប់ឈានដល់ 9.5m; ទទឹងនៃបន្ទប់បោសសំអាតគឺច្រើនជាង 50 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះមានផ្លូវថ្មើរជើងនៅខាងស្តាំផ្លូវ (ស្ពានអាកាសក្រោម) ។ ផ្លូវចូលទៅជិតចុងទាំងពីរនៃស្ពានរថភ្លើងប្រវែង 720 ម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវដែកថ្នាក់ទី 2 ដែលជាផ្លូវរថភ្លើងតែមួយដែលមានរង្វាស់ 1,000 មម និង 1,435 មម។ ល្បឿននៃការរចនាគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy ថ្លែងមតិក្នុងពិធី។ រូបថត៖ LE KHANH

គម្រោងសាងសង់ស្ពាននិងផ្លូវទៅជិតចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វស្ពាន Duong ចាស់លើផ្លូវ Ngo Gia Tu ក្នុងស្រុក Long Bien។ ហើយបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Ha Huy Tap និងផ្លូវ Phan Dang Luu ក្នុងសង្កាត់ Gia Lam ទីក្រុងហាណូយ។ វិសាលភាពវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ស្ពានថ្នល់ និងផ្លូវចូលទៅជិតរួមមានផ្លូវសំខាន់ប្រហែល ៧០០ ម៉ែត្រ និងផ្លូវប្រសព្វនៃចុងស្ពានទាំងពីរ។ កណ្តាលស្ពានមានចំងាយប្រហែល១០០ម៉ែត្រចុះពីកណ្តាលស្ពានឌួងចាស់។

ក្នុងនោះស្ពានផ្លូវឆ្លងកាត់ដងស្ទឹងមានប្រវែង ៣៨២ម ស្ពានអាកាសទទឹង ១៦ម ស្ពានមេមានទទឹង ១៨,៥ម។ ផ្លូវចូលមានប្រវែង ៣១៨ ម៉ែត្រ ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ជាផ្លូវធំក្នុងក្រុង មានល្បឿនកំណត់ ៨០ គ. ក្នុងដំណាក់កាលបង្វែរវាត្រូវតាមស្តង់ដារផ្លូវធំក្នុងទីក្រុង ដែលមានមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវយានយន្តចំនួន 4 ។