សិស្សានុសិស្សបង្កើតឧបករណ៍ការពារទឹកជំនន់សម្រាប់ម៉ូតូ។

VnExpress•26/06/2023

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ត្រឹន ឡេ ភឿក (សាកលវិទ្យាល័យឧស្សាហកម្មម្ហូបអាហារទីក្រុងហូជីមិញ) បានបង្កើតប្រព័ន្ធមួយដើម្បីការពារទឹកមិនឱ្យចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង និងប៊ូហ្ស៊ី ដោយបំបែកទឹក និងខ្យល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូដំណើរការបានលើសពី 20 នាទីនៅពេលលិចទឹក។

នៅពេលដែលលោក ភឿក (និស្សិតជំនាញវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច) បានមកដល់ទីក្រុងសៃហ្គនជាលើកដំបូងដើម្បីសិក្សា គាត់តែងតែត្រូវរុញម៉ូតូរបស់គាត់ឆ្លងកាត់ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងផ្លូវលិចទឹក។ ដោយបានឃើញពីការតស៊ូរបស់មនុស្សចាស់ និងស្ត្រីជាច្រើន នៅពេលដែលពួកគេត្រូវរុញម៉ូតូរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក លោក ភឿក បានគិតអំពីវិធីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

នៅដើមឆ្នាំ ២០២២ លោក Phuoc បានចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្ត ដើម្បីរចនាប្រព័ន្ធការពារទឹកជំនន់។ លោកជឿជាក់ថា ប៊ូហ្ស៊ី និងបំពង់ផ្សែង គឺជាសមាសធាតុពីរដំបូងដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរលត់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលទឹកចូលទៅក្នុងយានយន្ត ប៊ូហ្ស៊ីគឺជាសមាសធាតុដំបូងដែលរងផលប៉ះពាល់ ពីព្រោះវាមិនអាចបញ្ឆេះបាន។ នេះនាំឱ្យម៉ាស៊ីនរលត់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។

លោក ត្រឹន ឡេ ភឿក (ខាងឆ្វេង) ណែនាំប្រព័ន្ធការពារទឹកជំនន់ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ូតូដល់សិស្សដទៃទៀតនៅសាលារបស់គាត់។ រូបថត៖ ហាអាន — លោក ត្រឹន ឡេ ភឿក (ខាងឆ្វេង) ណែនាំប្រព័ន្ធការពារទឹកជំនន់ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ូតូដល់សិស្សដទៃទៀតនៅសាលារបស់គាត់។ រូបថត៖ *ហាអាន*

លោក Phuoc បានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍគម្របឌុយភ្លើងដែលធ្វើពីកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបាន ជាមួយនឹងការរចនាដែលសមល្មម ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងទឹក។ ប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានកែប្រែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលធម្មតា។ គាត់បានរចនាវាដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃប្រអប់បិទជិតដែលដាក់បញ្ច្រាសដែលលិចក្នុងទឹក។ នេះការពារទឹកមិនឱ្យចូល។ ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នេះ លោក Phuoc បានបង្កើតប្រព័ន្ធផ្សងដែលមានបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកចំនួនបី ដែលដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគោលការណ៍ប្រអប់ដាក់បញ្ច្រាស ដោយធានាថាសម្ពាធខាងក្នុងតែងតែធំជាងសម្ពាធខាងក្រៅ។ ទឹកនឹងមិនចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងទេ ឬប្រសិនបើវាពេញ វានឹងមានតិចតួចណាស់។ មានតែនៅពេលដែលបន្ទប់មួយពេញទេ ទើបទឹកហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់មួយទៀត។ ប្រព័ន្ធផ្សងមិនមានរន្ធខ្យល់ដូចយានយន្តប្រពៃណីទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញប្រើវីសដែលអាចដោះចេញបាន ដើម្បីបង្ហូរទឹក ដែលធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់មិនជ្រាបទឹក។ យោងតាមលោក Phuoc ការរចនាផ្សងខុសគ្នានេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តនោះទេ។

ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងទឹកជំនន់ គាត់បានរចនាប្រព័ន្ធបំបែកទឹកក្នុងទម្រង់ជាបំពង់មួយដែលដាក់នៅពីមុខធុងប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលទឹកហៀរចេញពីធុងប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធបំបែកទឹក និងខ្យល់នឹងដំណើរការដើម្បីបំបែកទឹកចេញពីខ្យល់ខាងក្រៅ ដោយការពារវាពីការប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលទឹកត្រូវបានបំបែក វានឹងហូរកាត់បន្ទប់ដែលបំពាក់ដោយកុងតាក់ចាប់សញ្ញា។ លោក Phuoc បានពន្យល់ថា "នៅពេលដែលមានទឹក ស្នប់មួយផ្លូវនឹងរុញទឹកពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅ ដោយការពារធុងទឹកពីការពេញពេក ហើយត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះវិញ"។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ ម៉ូតូដែលត្រូវបានបិទនៅតែអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញបាននៅពេលលិចក្នុងទឹក។ យោងតាមលោក Phuoc ប្រព័ន្ធនេះបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់យានយន្តដែលលិចក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីអគារអាផាតមិន ឬនៅពេលដែលមនុស្សចតយានយន្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេ ហើយវាត្រូវបានជន់លិច។ ផលិតផលនេះអាចជួយយានយន្តឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹកដោយមិនជាប់គាំង។ ក្នុងករណីដែលម៉ាស៊ីនជាប់គាំង ពួកគេអាចរុញយានយន្តចេញពីតំបន់លិចទឹក ហើយវានឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ និងដំណើរការជាធម្មតា។

អ្នកនិពន្ធបានសាកល្បងជ្រលក់ម៉ាស៊ីនរថយន្តក្នុងធុងទឹកអស់រយៈពេលជាង ២០ នាទី ហើយវានៅតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

និស្សិតវិស្វកម្មអគ្គិសនីបង្កើតឧបករណ៍ការពារទឹកជំនន់សម្រាប់ម៉ូតូ។ — កំពុងធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធការពារទឹកជំនន់របស់រថយន្តរបស់លោក Phước។ វីដេអូ ៖ *ផ្តល់ជូនដោយអ្នកសម្ភាសន៍។*

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ទ្រឿង ក្វាង វិញ អ្នកជំនាញផ្នែកអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច និងជាអនុប្រធានការិយាល័យបណ្តុះបណ្តាលអន្តរជាតិនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បានសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះផលិតផលស្រាវជ្រាវនេះ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា ផលិតផលនេះបង្ហាញពីគំរូម៉ូតូដ៏ប្រណិតមួយដែលមានប្រព័ន្ធបំបែកទឹក និងឧស្ម័នផ្សងដើម្បីការពារទឹកជំនន់។ ការធ្វើតេស្តនៅក្នុងធុងទឹកបានបង្ហាញថា ផលិតផលនេះដំណើរការបានល្អ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក ដើម្បីឱ្យផលិតផលនេះអាចអនុវត្តបានជាក់ស្តែង វាត្រូវតែសមស្របសម្រាប់បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ពីព្រោះការបន្ថែមប្រព័ន្ធថ្មីទៅក្នុងយានយន្តនឹងបង្កើនទំហំរបស់វា ប៉ះពាល់ដល់បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងម៉ូតូ និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។

សាស្ត្រាចារ្យរង វិញ ជឿជាក់ថា ត្រូវការភ្នាក់ងារឯកទេសមួយ ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តនៃដំណោះស្រាយ ដើម្បីធានាថាវាបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់វៀតណាម។

ហា អាន

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព