តម្លៃ 2,000 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ/CPU ត្រូវបាន VEC ចាត់ទុកថាសមស្របទៅនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្ន គឺក្រសួងសំណង់ ) ខណៈពេលដែលក៏ធានាបាននូវតុល្យភាពរវាងលទ្ធភាពទិញរបស់ប្រជាជន និងតម្រូវការហិរញ្ញវត្ថុរបស់សហគ្រាសផងដែរ។
យោងតាម VEC ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលមានប្រវែងជិត 58 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់រវាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងភាគនិរតីនៃប្រទេសវៀតណាម ហើយដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការតភ្ជាប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងកំពង់ផែសំខាន់ៗ។
គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបយ៉ាងច្រើន ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ODA ពី JICA និង ADB ក៏ដូចជាមូលនិធិសមភាគីក្នុងស្រុក។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ គម្រោងនេះបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងការទិញយកដីធ្លី បញ្ហាបច្ចេកទេស និងការផ្តល់មូលនិធិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ភាគច្រើនហើយ។
ជាពិសេស ចាប់ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៣+៤២០ និងពីគីឡូម៉ែត្រលេខ៥០+៥៣០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ៥៧+៥៨១ ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការជាបណ្ដោះអាសន្ន។ បន្ទាប់មក កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ៣+៤២០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ២១+៨៥០ ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៦។
VEC បញ្ជាក់ថា ការចាប់ផ្តើមប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធមុនកាលកំណត់ គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់មួយ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព និងសន្តិសុខហិរញ្ញវត្ថុ។ នេះក៏ជាប្រភពចំណូលសំខាន់ និងតែមួយគត់សម្រាប់ VEC ដើម្បីបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន ក្នុងការសងប្រាក់ដើម និងការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចី ODA និងរក្សាប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត ដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន។
ថ្លៃសេវាមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាជន។
ជាពិសេស ការប្រមូលប្រាក់បង់តាមផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh គឺជាផ្នែកមួយនៃដំណោះស្រាយរួមមួយដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងប្រាំដែលវិនិយោគដោយ VEC។ ការពន្យារពេល ឬមិនប្រមូលប្រាក់បង់ផ្លូវនឹងរំខានដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពសងបំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុន និងស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុទាំងមូល។
លើសពីនេះ ដោយសារតែផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ដីស្មុគស្មាញជាច្រើន និងរួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មទ្រង់ទ្រាយធំជាច្រើនដូចជាស្ពានទន្លេ និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ការចំណាយលើការថែទាំ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការគឺខ្ពស់ណាស់។ ការមិនប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធនឹងធ្វើឱ្យ VEC ខ្វះខាតថវិកាសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំ ដែលអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
តម្លៃ 2,000 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ/CPU ត្រូវបាន VEC ចាត់ទុកថាស្របនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នគឺក្រសួងសំណង់) ខណៈពេលដែលក៏ធានាបាននូវតុល្យភាពរវាងលទ្ធភាពទិញរបស់ប្រជាជន និងតម្រូវការហិរញ្ញវត្ថុរបស់សហគ្រាស។ វដ្តកែតម្រូវតម្លៃដែលបានស្នើឡើងគឺរៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង ដោយការកើនឡើងនីមួយៗគឺ 12%។
VEC បានបញ្ជាក់ថា ការចាត់ថ្នាក់យានយន្តដែលត្រូវបង់ពន្ធនឹងផ្អែកលើក្រឹត្យលេខ 130/2024។ កាលបរិច្ឆេទប្រមូលពន្ធជាផ្លូវការនឹងត្រូវប្រកាសជាសាធារណៈស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសារាចរលេខ 34/2024 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្តីពីប្រតិបត្តិការស្ថានីយបង់ពន្ធផ្លូវ។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ មានប្រវែងសរុបជិត ៥៨ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត និងទីក្រុងនានានៃទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងឡុងអាន។ ការវិនិយោគដំបូងមានចំនួន ៣១.៣០០ ពាន់លានដុង ឥឡូវនេះបានថយចុះមកត្រឹមជាង ២៩.៥០០ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះមានគន្លងចរាចរណ៍ចំនួន ៤ គន្លងសម្រាប់ឈប់បន្ទាន់ចំនួន ២ និងល្បឿនអតិបរមា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនធំជាងគេនៅភាគខាងត្បូង ដែលតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងកើត និងភាគនិរតីនៃប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តដោយសារតែការលំបាកក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគ និងកង្វះខាតថវិកា។
PT
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
Kommentar (0)