រថយន្ត Suzuki Swift ដែលមានម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយមិនមានការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ឡើយ។

ក្រុមហ៊ុន Suzuki ជប៉ុន ថ្មីៗនេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ដោយការផ្លាស់ប្តូរម៉ូដែល Swift ដ៏ពេញនិយមរបស់ខ្លួនទៅជារថយន្តដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន ដោយបើកទិសដៅថ្មីមួយសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យារថយន្តបៃតងដែលមិនតម្រូវឱ្យមានកោសិកាឥន្ធនៈ។

Báo Khoa học và Đời sống•11/05/2026

ឧស្សាហកម្មយានយន្តបៃតងថ្មីៗនេះបានឃើញពីភាពជោគជ័យដ៏សំខាន់មួយនៅឯសិក្ខាសាលារថយន្តវីយែនឆ្នាំ ២០២៦ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Suzuki រួមជាមួយដៃគូបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន AVL បានបង្ហាញជាផ្លូវការនូវគំរូដើម Swift ដែលដំណើរការដោយអ៊ីដ្រូសែន។ មិនដូចនិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់កោសិកាឥន្ធនៈដើម្បីបង្កើតអគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ូទ័រទេ គម្រោងនេះផ្តោតលើការកែលម្អម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបប្រពៃណីដើម្បីដុតអ៊ីដ្រូសែនដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។

រថយន្ត Suzuki Swift ដែលមានម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយមិនមានការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ឡើយ។

ជំនួសឲ្យការប្តូរទៅប្រើប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនីទាំងស្រុង ក្រុមហ៊ុន Suzuki និង AVL បានជ្រើសរើសវិធីសាស្ត្រជាក់ស្តែងជាងមុនដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវេទិកាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានស្រាប់។ ម៉ាស៊ីន 1.4L នៅក្នុងគំរូ Swift ត្រូវបានកែប្រែដើម្បីប្រើអ៊ីដ្រូសែនជាឥន្ធនៈ ដោយហេតុនេះរក្សាបាននូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មបច្ចុប្បន្ន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់។ វិធីសាស្ត្រនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឲ្យវិស្វករ និងសិក្ខាសាលាសេវាកម្មចូលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃយានយន្តដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំងបែបប្រពៃណី។

ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនរបស់ Swift ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការដោយភាពបត់បែនរវាងរបៀបពីរ៖ ផ្ដល់អាទិភាពដល់ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងផ្ដល់អាទិភាពដល់ដំណើរការ។

ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនរបស់ Swift ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយភាពបត់បែនរវាងរបៀបពីរ៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ដំណើរការ។ នៅពេលដំណើរការក្នុងរបៀបថាមពលល្អបំផុត រថយន្តសម្រេចបានកម្លាំង 134 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 220 Nm ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត hatchback ទំនើបៗជាច្រើនដែលមាន turbocharged។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំភាយឧស្ម័ន NOx ដែលបង្កើតចេញពីសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ចំហេះខ្ពស់ វិស្វករបានបញ្ចូលប្រព័ន្ធត្រជាក់ EGR (Exhaust Gas Recirculation) ដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន។

នៅពេលដំណើរការក្នុងថាមពលល្អបំផុត រថយន្តសម្រេចបានកម្លាំង 134 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 220 Nm ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត hatchback ទំនើបៗជាច្រើនប្រភេទ។

ក្រៅពីការបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាសាមញ្ញ Suzuki និង AVL បានដោះស្រាយព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសសំខាន់ៗជាច្រើន ដូចជាប្រព័ន្ធចាក់អ៊ីដ្រូសែនដោយផ្ទាល់ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការដោះស្រាយកំណកដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលចំហេះ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរៀបចំដ៏សំខាន់សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនាពេលអនាគត។ ខណៈពេលដែលនៅតែត្រូវការប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងបន្ថែមដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នល្អបំផុត ម៉ូដែល Swift អ៊ីដ្រូសែនផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់នៃអារម្មណ៍បើកបរដែលធ្លាប់ស្គាល់ និងការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ សូន្យតាមរយៈបំពង់ផ្សង។

ជំនួសឲ្យការមានតែនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ឬរថយន្តប្រណីតថ្លៃៗ ម៉ាស៊ីនចំហេះអ៊ីដ្រូសែនឥឡូវបានបង្ហាញពីលទ្ធភាពរបស់វានៅក្នុងយានយន្តតូចៗ។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីដ្រូសែនទៅលើរថយន្ត Swift ដែលជារថយន្តប្រភេទ Hatchback ប្រភេទ B-segment ដែលល្បីល្បាញដោយសារប្រសិទ្ធភាព ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រជាប្រិយភាពរបស់វានៅក្នុងទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន បង្ហាញពីមហិច្ឆតារបស់ Suzuki ក្នុងការធ្វើឱ្យថាមពលស្អាតមានប្រជាប្រិយភាព។ ជំនួសឱ្យការកំណត់ចំពោះរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ឬរថយន្តប្រណីតថ្លៃៗ ម៉ាស៊ីនចំហេះអ៊ីដ្រូសែនឥឡូវនេះបានបង្ហាញពីលទ្ធភាពរបស់វានៅក្នុងរថយន្តតូចមួយ ដែលបើកផ្លូវថ្មីមួយសម្រាប់ទីផ្សារដែលត្រូវការរថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងងាយស្រួលថែទាំ។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/suzuki-swift-dong-co-hydro-ra-mat-khong-phat-thai-co-post2149099761.html