យោងតាមរបាយការណ៍ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាមឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រុមហ៊ុន SHS Securities ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នមានចំនួនប្រហែល ១៦% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ដែលខ្ពស់ជាង ១០-១២% នៃ សេដ្ឋកិច្ច អាស៊ានជាច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅតែមានចំនួនជិត ៨០% នៃបរិមាណទំនិញសរុប ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវទឹកនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់គ្រប់គ្រាន់។ នេះធ្វើឱ្យការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាពមានការលំបាក ទោះបីជាមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលជំរុញដោយការនាំចេញ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងលំហូរចូល FDI ក៏ដោយ។
នៅក្នុងបរិបទដែលរដ្ឋមិនអាចបំពេញតម្រូវការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់តែម្នាក់ឯងបាន តួនាទីរបស់វិស័យឯកជនកំពុងមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ យោងតាម SHS នេះគឺជាដំណាក់កាលដែលវិស័យភស្តុភារកម្មរបស់វៀតណាមកំពុងចូលទៅក្នុងវដ្តវិនិយោគថ្មីមួយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រដូចជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ខ្សែរថភ្លើងឡាវកៃ - ហាណូយ - ហៃផុង និងបណ្តាញមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់។
ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គធំៗជាច្រើន។ (រូបថត៖ T&T Group )
ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មជាតិ៖ ទស្សនៈមួយពី T&T។
ក្រុមហ៊ុន T&T គឺជាសហគ្រាសឯកជនដំបូងគេមួយដែលបានជ្រើសរើសវិនិយោគលើ «ស្នូល» នៃវិស័យភស្តុភារកម្ម។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺកំពង់ផែក្វាងនិញ ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុននេះបានក្លាយជាភាគទុនិកយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងឆ្នាំ ២០១៥។ បន្ទាប់ពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជាងមួយទសវត្សរ៍ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់កំពង់ផែក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ បានឈានដល់ជាង ១១ លានតោន ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលប្រហែល ៧០២ ពាន់លានដុង និងប្រាក់ចំណេញជិត ១៦៥ ពាន់លានដុង ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់ខ្លួន។ បច្ចុប្បន្នកំពង់ផែនេះកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារជាង ៩០% សម្រាប់សេវាកម្មកំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្មសម្រាប់ផលិតផលកសិកម្មភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់កៃឡាន និងភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម ខណៈពេលដែលកំពុងពង្រីកតួនាទីរបស់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗពីមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មរួមបញ្ចូលគ្នា។
សម្រាប់ T&T នេះគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការដាក់គ្រឹះសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង ដោយរៀបចំពួកគេឱ្យចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងឆាកពិភពលោក។
បន្ទាប់ពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជាងមួយទសវត្សរ៍ កំពង់ផែក្វាងនិញកំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនភាគខាងជើង។
នៅឆ្នាំ ២០១៨ ក្រុមហ៊ុន T&T Group បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនយក្សផ្នែកដឹកជញ្ជូន YCH (សិង្ហបុរី)។ នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុន YCH បានស្នើគំនិតនៃការបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃកម្រិតតំបន់ - គំនិតមួយដែលស្របនឹងចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group។ លទ្ធផលនៃកិច្ចសហការនេះគឺការបង្កើត Vietnam SuperPort™ - មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយធំជាងគេរបស់វៀតណាម ដែលជាសមាសធាតុដំបូងនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃអាស៊ាន។
លក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់ Vietnam SuperPort™ ស្ថិតនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តពហុម៉ូឌុល និងរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ខ្លួនចំពោះភស្តុភារកម្ម ជាជាងដំណើរការជាមជ្ឈមណ្ឌលឃ្លាំងបែបប្រពៃណី។ នៅទីនេះ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងភស្តុភារកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញទ្រង់ទ្រាយធំ។
ទស្សនវិស័យរួមនៃគម្រោង Vietnam SuperPort™។
ការអនុវត្តមនុស្សយន្តតម្រៀប បញ្ញាសិប្បនិម្មិត យានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ និងគំរូ "ឃ្លាំងមិនឈប់ឈរ" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនការតភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ក្នុងរយៈពេលវែង គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរួមចំណែកដល់ការកែលម្អសមត្ថភាពភស្តុភារជាតិ និងកាត់បន្ថយបន្តិចម្តងៗនូវថ្លៃដើមភស្តុភាររបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលនាំវាឱ្យកាន់តែខិតជិតទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារឈានមុខគេក្នុងតំបន់។
លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន T&T បន្តគោលដៅនៃការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដែលលាតសន្ធឹងហួសពីកម្រិតមូលដ្ឋាន ដោយមានគោលបំណងសម្រាប់មុខងារមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់។ ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅលើអ័ក្សហាណូយ – ឡាវកាយ – ហៃផុង ជិតមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ និងច្រករបៀងនាំចេញសំខាន់ៗ ចំណុច ICD វិញភុក មានសក្តានុពលក្នុងការក្លាយជាចំណុចរៀបចំឡើងវិញនូវទំនិញក្នុងតំបន់ និងជាតិ សូម្បីតែអនុតំបន់ ជាជាងគ្រាន់តែជាចំណុចបង្រួបបង្រួម និងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។
ការងារឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bao Loc – Lien Khuong កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន T&T Group វិស័យភស្តុភារកម្មមិនឈប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលឃ្លាំង ឬ ICD នីមួយៗនោះទេ។ វាពង្រីកដល់បញ្ហាប្រឈមនៃការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការរៀបចំឡើងវិញនូវលំហូរទំនិញអន្តរតំបន់។ នៅភាគខាងជើង កំពង់ផែក្វាងនិញ និងសួនឧស្សាហកម្មណាំភុកថូ (ហាណូយ) បានរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីជួយចែកចាយទំនិញឱ្យកាន់តែសមហេតុផល ជំនួសឱ្យការប្រមូលផ្តុំទំនិញនៅក្នុងតំបន់តែមួយ។ នៅភាគខាងត្បូង សួនឧស្សាហកម្មវ៉ាំកុងទំហំជិត 200 ហិកតាដែលទើបតែចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅអានយ៉ាង ក៏បង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះដែរ។
នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ផ្លូវល្បឿនលឿនបាវឡុក – លៀនខឿង ដែលក្រុមហ៊ុន T&T កំពុងចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធការតភ្ជាប់ភស្តុភារកម្មអន្តរតំបន់ឡើងវិញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សមាសធាតុជាច្រើននៃគម្រោងនេះត្រូវបានពន្លឿនក្នុងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។
រួមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ក្រុមហ៊ុន T&T កំពុងពង្រីករចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ដើម្បីរួមបញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដែលជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង នៅក្នុងបរិបទនៃកំណើនខ្លាំងនៃការនាំចេញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ នៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រី ដែលជិតរួចរាល់ហើយ ត្រូវបានដាក់ដោយក្រុមហ៊ុន T&T ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយថ្មីមួយ ដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រព័ន្ធកំពង់ផែ ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកនាពេលអនាគត។
ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel Airlines រចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្ម "ផ្លូវទឹក - ដី - អាកាស" របស់ក្រុមហ៊ុន T&T កំពុងមានរូបរាងបន្តិចម្តងៗ។
ជាពិសេស ចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T បានវិវត្តន៍ពីវិធីសាស្រ្តផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាលក្ខណៈបុគ្គល ទៅជាការបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ នៅក្នុងចក្ខុវិស័យនេះ អាកាសយានដ្ឋាននេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃស្មុគស្មាញទីក្រុងអាកាសចរណ៍ ភស្តុភារកម្ម សេវាកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងអាកាសយានដ្ឋានទ្រង់ទ្រាយធំ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងតំបន់។
ពីទស្សនៈប្រតិបត្តិការ តួនាទីរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group ក្នុងនាមជាភាគទុនិកយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel Airlines បានជួយឱ្យក្រុមហ៊ុននេះបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មពហុមធ្យោបាយរបស់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗ ដែលរួមបញ្ចូលផ្លូវទឹក ផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស ក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។
ទិន្នន័យបង្ហាញថា ផ្នែកដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel កំពុងមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខណៈពេលដែលបរិមាណទំនិញបានឈានដល់ប្រហែល 1,025 តោននៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 វាបានកើនឡើងទ្វេដងដល់ 2,332 តោននៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់នៃថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងការថែទាំយន្តហោះក៏ដោយ បរិមាណនៅតែលើសពី 2,100 តោន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កងនាវាត្រូវបានគ្រោងនឹងពង្រីកដល់ 12 នាវានៅចុងឆ្នាំ 2026 ដែលបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញបន្ថែមទៀត។
ជាពិសេស គម្រោងភាគច្រើនដែលក្រុមហ៊ុន T&T Group ចូលរួម ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលមានវដ្តវិនិយោគដ៏វែង និងតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពអង្គការ និងដើមទុនយ៉ាងច្រើន ដែលជាវិស័យមួយដែលសហគ្រាសឯកជនមិនច្រើនជ្រើសរើសដើម្បីបន្តក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ។
បទពិសោធន៍ពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេនៅអាស៊ីដូចជាសិង្ហបុរី និងឌូបៃបង្ហាញថា សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនជាតិមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពីគម្រោងដាច់ដោយឡែកនោះទេ ប៉ុន្តែមកពីសមត្ថភាពក្នុងការរៀបចំបណ្តាញពហុមធ្យោបាយទ្រង់ទ្រាយធំ។ ជាពិសេស គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអាជីវកម្មដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដឹកជញ្ជូន និងការរៀបចំខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ដោយក្រឡេកមើលវិធីសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន T&T Group វាច្បាស់ណាស់ថា ប្រទេសវៀតណាមកំពុងឃើញសហគ្រាសឯកជនកាន់តែចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារកម្មជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតរួមបញ្ចូលគ្នា ជាជាងការវិនិយោគលើសមាសធាតុនីមួយៗ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលក្ខខណ្ឌដ៏សំខាន់មួយ ប្រសិនបើប្រទេសវៀតណាមចង់កាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារកម្មបន្តិចម្តងៗ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងខិតជិតដល់ការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ថ្មីមួយ។
លោក ដូ ក្វាង ហៀន ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន T&T Group ធ្លាប់បានថ្លែងថា “វិស័យភស្តុភារកម្មគឺជាសរសៃឈាមជីវិតនៃសេដ្ឋកិច្ច ហើយប្រសិនបើវៀតណាមចង់ទម្លុះទម្លុះ វាត្រូវតែក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយក្នុងតំបន់”។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងបង្កើតបង្ហាញពីរបៀបដែលគំរូសហគ្រាសឯកជនអាចរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះសំខាន់ៗនៅក្នុងវិស័យឯកទេសនេះ។
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-logistics-10226051221534866.htm
![[រូបថត] អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានរដ្ឋ តូ ឡាំ អញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំស្តីពីការអនុវត្តសារាចរលេខ 34-CT/TW របស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស។](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/19/1779187768672_a1-bnd-2350-631-jpg.webp)
![[រូបថត] ថតបានពេលដែលទឹកឡើងចុះនៅចំណុចទឹកហូរខ្លាំងអៀនប៊ិញសឺន - ជាកន្លែងទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតមួយដែលមានអាយុកាលរាប់លានឆ្នាំនៅខេត្តក្វាងង៉ាយ។](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/19/1779175463885_yen9-1199-jpg.webp)
![[រូបថត] លោក ត្រឹន ថាញ់ ម៉ាន់ ប្រធានរដ្ឋសភា ចូលរួមពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវជាតិលេខ 1A អ័ក្សលំហ។](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/19/1779161360398_ndo_br_bnd-1412-jpg.webp)
![[រូបថត] អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានាធិបតី លោក តូ ឡាំ ជួបពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិឥណ្ឌា លោក រ៉ាជណាត ស៊ីង](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/19/1779184046302_anh-man-hinh-2026-05-19-luc-16-46-58.png)
Kommentar (0)