ការពន្យាររយៈពេលធានាមិនកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំផ្លូវទេ។

ដោយសារតែការធានា និងការថែទាំគឺជារឿងពីរផ្សេងគ្នា ដោយប្រើប្រាស់ប្រភពហិរញ្ញប្បទានពីរផ្សេងគ្នា សូម្បីតែការធានារយៈពេល 10 ឆ្នាំពីអ្នកម៉ៅការក៏មិនអាចកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំក្នុងអំឡុងពេលនោះបានដែរ។

យោងតាមភ្នាក់ងារក្រោម ក្រសួងសំណង់ ការពន្យារពេលធានាសម្រាប់គម្រោងសាងសង់មិនបានកាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំទេ - រូបថត៖ ទួន ភុង

តំណាងមកពីស្ថាប័ននានានៃក្រសួងសំណង់ បានបញ្ជាក់បែបនេះនៅពេលថ្លែងទៅកាន់សារព័ត៌មាននៅរសៀលថ្ងៃទី១៣ ខែឧសភា ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Co., Ltd. (ក្រុមហ៊ុន Son Hai) ដើម្បីផ្តល់ការធានាយ៉ាងតិច ១០ឆ្នាំលើគម្រោងសាងសង់ដោយមិនរក្សាទុកប្រាក់កក់ធានា។

មូលនិធិធានាមិនអាចប្រើសម្រាប់ការងារថែទាំបានទេ។

យោងតាមលោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋាន សេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) ច្បាប់បច្ចុប្បន្នបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីរយៈពេល និងចំនួនទឹកប្រាក់ធានាអប្បបរមា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងសំណង់លើកទឹកចិត្តអ្នកម៉ៅការឱ្យបន្តរយៈពេលធានាដោយស្ម័គ្រចិត្ត ប្រសិនបើមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

យោងតាមលោក Tien បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នគឺផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវជាក់ស្តែង និងការអនុវត្តអន្តរជាតិ។ ប្រសិនបើការពង្រីករយៈពេលធានាក្លាយជាតម្រូវការចាំបាច់ ការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់គឺត្រូវការសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ដោយពិចារណាលើផលប៉ះពាល់លើអ្នកម៉ៅការ និងការទទួលខុសត្រូវរវាងភ្នាក់ងារនិយតកម្ម និងក្រុមហ៊ុនសំណង់។

លោក ង៉ោ ឡាំ អនុប្រធានរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ការថែទាំត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗនៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយវាជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។ ចំពោះផ្លូវថ្នល់ ការថែទាំរួមមានការថែទាំជាប្រចាំ ការជួសជុលតាមកាលកំណត់ និងការជួសជុលបន្ទាន់តាមច្បាប់។

ការចំណាយលើការថែទាំត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ។ ចំពោះគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ថវិការដ្ឋធានាការផ្តល់មូលនិធិ។ ចំពោះគម្រោង BOT អ្នកវិនិយោគប្រើប្រាស់មូលនិធិដែលមានចែងក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់កក់ធានាគឺជាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលរក្សាទុកដោយអ្នកវិនិយោគ ឬធានាដោយអ្នកម៉ៅការតាមរយៈការធានារបស់ធនាគារ ដើម្បីកែតម្រូវពិការភាពដែលបណ្តាលមកពីកំហុសក្នុងការសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលធានា។ ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាកើតឡើងបន្ទាប់ពីរយៈពេលធានាទេ ប្រាក់នេះនឹងត្រូវប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការវិញ ហើយមិនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការថែទាំបានទេ។

លោក ឡេ ក្វៀត ទៀន បានពន្យល់បន្ថែមទៀតថា មូលនិធិធានាមិនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការថែទាំបានទេ ពីព្រោះមូលនិធិទាំងពីរមានគោលការណ៍ចំណាយខុសគ្នា។ នៅពេលដែលគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិបំផ្លាញផ្លូវ មូលនិធិធានាមិនអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ការជួសជុលបានទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មូលនិធិថែទាំត្រូវតែប្រើប្រាស់។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលធានាក៏ដោយ មូលនិធិថែទាំនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការជួសជុលតូចតាចលើផ្ទៃផ្លូវ របាំងផ្លូវ គំនូសសញ្ញាផ្លូវជាដើម។ ដូច្នេះ ការនិយាយថាការពន្យារពេលធានានឹងកាត់បន្ថយមូលនិធិថែទាំគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។

រក្សាប្រាក់ធានារបស់អ្នក ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាជួសជុលដែលមិនបានរំពឹងទុក។

ទាក់ទងនឹងសំណើសុំពង្រីកការធានាដល់ ១០ ឆ្នាំដោយមិនរក្សាប្រាក់កក់ធានា លោក ទៀន បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងដែលស្ថិតនៅក្រោមការធានារយៈពេល ១០ ឆ្នាំដោយក្រុមហ៊ុន សុន ហៃ នៅតែត្រូវបានតម្រូវឱ្យរក្សាប្រាក់កក់ ឬផ្តល់ការធានាធានាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ប្រាក់កក់នេះគឺមានបំណងធានាការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុដែលបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់អ្នកម៉ៅការទាន់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេ អ្នកវិនិយោគអាចប្រើប្រាស់ប្រាក់នោះដើម្បីជួលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តការជួសជុល។

ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការបន្តការធានាដោយស្ម័គ្រចិត្ត ភាគីទាំងពីរអាចពិនិត្យមើលកិច្ចព្រមព្រៀងជាក់លាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យាទាក់ទងនឹងវិសាលភាព និងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការជួសជុល ដើម្បីពិចារណាកាត់បន្ថយ ឬលើកលែងប្រាក់កក់ធានា។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់គ្រងគម្រោងក្រោមក្រសួងសំណង់ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Son Hai ផ្តល់ជូនការធានារយៈពេល 10 ឆ្នាំដោយស្ម័គ្រចិត្តលើផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿនក៏ដោយ ក៏អ្នកវិនិយោគនៅតែត្រូវរក្សាទុក 3% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ មូលហេតុគឺថាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនច្រើនតែត្រូវការការជួសជុលបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការប្រហែល 10 ឆ្នាំ ហើយហានិភ័យនៃការខូចខាតនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយគឺកាន់តែធំជាង។ បើគ្មានការរក្សាទុកប្រាក់ធានាទេ ការពន្យារពេលក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោង។

អង្គភាពទាំងនេះក៏បានអះអាងផងដែរថា គម្រោងសាងសង់ផ្លូវមានសមាសធាតុជាច្រើនដែលមានអាយុកាលខុសៗគ្នា ដូចជាបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ បេតុងអាស្ប៉ាល់ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងបន្ទះកណ្តាល។ ប្រសិនបើការធានារយៈពេល 10 ឆ្នាំយ៉ាងតឹងរ៉ឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងទាំងមូល ឯកសារប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមនឹងត្រូវបំបែករយៈពេលធានាសម្រាប់សមាសធាតុនីមួយៗ ដែលធ្វើឱ្យការគណនា និងដំណើរការដេញថ្លៃមានភាពស្មុគស្មាញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ឯកសារដេញថ្លៃទូទៅចែងអំពីការធានារយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ ការបង្កើនវាដល់ 10 ឆ្នាំអាចនាំឱ្យមានអ្នកដេញថ្លៃតិចជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែង។

អ្នកតំណាងមកពី Corporation 319 ក៏បានអះអាងផងដែរថា កិច្ចសន្យាតែមួយរួមបញ្ចូលរបស់របរជាច្រើនដែលមានអាយុកាលខុសៗគ្នា។ របស់របរមួយចំនួន ដូចជារបាំងមធ្យម មានអាយុកាលប្រហែលពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះការតម្រូវឱ្យមានការធានារយៈពេល 10 ឆ្នាំនឹងបង្កើនថ្លៃដើមដេញថ្លៃដែលបានប៉ាន់ប្រមាណ និងធ្វើឱ្យដំណើរការស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះ ដោយសារថ្លៃដើមនៃការធានារបស់ធនាគារ ឬទ្រព្យបញ្ចាំត្រូវបានទទួលបន្ទុកដោយអ្នកម៉ៅការ អាជីវកម្មជាច្រើនចូលចិត្តប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នជាជាងការពន្យាររយៈពេលធានា។

ទួន ភុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tang-thoi-gian-bao-hanh-khong-lam-giam-chi-phi-bao-tri-duong-bo-20260513203353923.htm