ពន្លឿនការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រមុនកាលកំណត់។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំមួយដើម្បីពិនិត្យផែនការការងារសម្រាប់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025។ ចំណុចសំខាន់ៗមួយដែលលោករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសគឺការបញ្ចប់គោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំនេះ។

ក្រៅពីការកំណត់តម្រូវការជាក់លាក់ លោករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានផ្តល់យោបល់លើដំណោះស្រាយមួយចំនួនដើម្បីតាមដានវឌ្ឍនភាពយ៉ាងដិតដល់ផងដែរ។

ផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាកទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ និងការធ្វើតេស្តបន្ទុក។

ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក ឡេ ក្វៀត ទៀន ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល ១.១៨៨ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅលើគម្រោង/សមាសភាគចំនួន ២៨។

Tăng tốc hoàn thành sớm 3.000km cao tốc- Ảnh 1. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ត្រឹន ហុងមិញ បានថ្លែងសុន្ទរកថាណែនាំនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន ១៧ (ប្រវែងសរុប ៨៨៩ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានគម្រោងចំនួន ១៣ (៧៤៥ គីឡូម៉ែត្រ) កំពុងដំណើរការតាមកាលវិភាគ រួមមាន៖ គម្រោងសមាសភាគចំនួន ១០ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង នៅភាគខាងកើត ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ពី ហាទិញ ដល់ ខាញ់ហ័រ (៦១០ គីឡូម៉ែត្រ); ឡូតេ - រ៉ាចសយ (៥១.៥ គីឡូម៉ែត្រ); កាវឡាន - ឡូតេ (២៩ គីឡូម៉ែត្រ); និង ប៊ែនឡុក - ឡុងថាញ់ (មិនរាប់បញ្ចូលស្ពានភឿកខាញ់) ប្រវែង ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងចំនួនបួន (១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ) តម្រូវឱ្យមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្តោតអារម្មណ៍ដើម្បីជំនះការលំបាក។ ជាពិសេស នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau (១១១ គីឡូម៉ែត្រ) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានដែលមានអណ្តូងរ៉ែ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពរុករករ៉ែ និងកែសម្រួលដំណោះស្រាយរចនា ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលរង់ចាំផ្ទុក និងដោះស្រាយ។

នៅគម្រោង Hoa Lien - Tuy Loan (១១.៥ គីឡូម៉ែត្រ) គម្រោងសមាសភាគទី ២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (១៨ គីឡូម៉ែត្រ) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហាយវេហូជីមិញ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៨៥ ត្រូវបន្តសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីបញ្ចប់ការងារឈូសឆាយដី និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ថ្ម និងសម្ភារៈបំពេញដីជាស្ថាពរ។

ក្នុងចំណោមគម្រោងចំនួន ១១ (ប្រវែងសរុប ២៩៩ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន មានគម្រោងចំនួន ២ (ផ្នែកទី ៣ បៀនហ្វា - វូងតាវ; ផ្នែកទី ៧ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៣ ហូជីមិញ) ដែលមានប្រវែងសរុប ២៦ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងដំណើរការទៅតាមតម្រូវការ ដោយមានឧបសគ្គតិចតួចណាស់ដែលនៅសេសសល់។

គម្រោងចំនួនប្រាំបួន (ផ្នែកទុយនក្វាង - ហាយ៉ាង ឆ្លងកាត់ទុយនក្វាង និងហាយ៉ាង; សមាសភាគទី 1 និងទី 3 ខាញ់ហ័រ - ប៊ុយនម៉ាធឿត; សមាសភាគទី 1, 3 និងទី 5 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ; សមាសភាគទី 1 កៅឡាន - អានហ៊ូវ; សមាសភាគទី 1 បៀនហ័រ - វូងតាវ) ដែលមានប្រវែងសរុប 158 គីឡូម៉ែត្រ គឺយឺតយ៉ាវ ហើយត្រូវការដំណោះស្រាយសម្រាប់ការឈូសឆាយដី ប្រភពសម្ភារៈសំណង់ និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2025។

ពិនិត្យឡើងវិញជាប្រចាំនូវសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការ។

ខណៈពេលដែលសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបញ្ចប់ការសាងសង់ប្រវែង ១.១៨៨ គីឡូម៉ែត្រទាំងអស់ដែលកំពុងដំណើរការនឹងលើសពី ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ លោក Nguyen Duy Lam អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់សម្គាល់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿនជិត ៣០០ គីឡូម៉ែត្រនៅតែត្រូវការការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់លើការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា «ចំពោះគម្រោងដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន នាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមត្រូវតាមដានជាប្រចាំ និងផ្តល់ដំបូន្មានដល់ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ក្រសួងឱ្យធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពឱ្យបានឆាប់រហ័ស»។

លោក ឡេ អាញ ទួន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបន្ថែមថា សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំ ការលំបាកពីមុនគឺការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាគឺជាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់គ្រឹះ។ តម្រូវការសម្ភារៈសាងសង់គ្រឹះនៅក្នុងគម្រោងនានានៅតំបន់ភាគនិរតី ឬអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ បច្ចុប្បន្នកំពុងប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងខេត្តប៊ិញយឿង និងដុងណៃ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវចងក្រងតម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់ការសាងសង់គ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធរងនៅក្នុងគម្រោងនានានៅតំបន់ភាគនិរតី និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ព្រមទាំងរៀបចំផែនការដើម្បីស្វែងរកអណ្តូងរ៉ែពី ដើម្បីបង្កើតផែនការបែងចែកសមហេតុផលរវាងគម្រោងនានា។

ដោយបង្ហាញពីទំនុកចិត្តលើវឌ្ឍនភាពនៃផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីហាទីញទៅក្វាងទ្រី រដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ក្តីបារម្ភធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺគម្រោងសមាសភាគដែលឆ្លងកាត់តំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូង និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

ដោយណែនាំម្ចាស់គម្រោងឱ្យពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការជាប្រចាំ លោកក៏បានស្នើសុំឱ្យបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងគម្រោងមានវត្តមាននៅការដ្ឋានជាប្រចាំជាមួយភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យគុណភាព អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីកំណត់ និងដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា «ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ផ្លូវល្បឿនលឿនអ័ក្សផ្ដេកត្រូវការខ្សាច់សម្រាប់ផ្ទុកក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមិនមានខ្សាច់គ្រប់គ្រាន់ ហើយពេលវេលាកំពុងអស់ ត្រូវតែរកដំណោះស្រាយ។ ស្ថាប័ននានា រួមទាំងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ ត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីស្ទង់មតិ វាយតម្លៃ និងស្វែងរកវិធីសាស្ត្រសាងសង់ ដើម្បីធានាថាតំបន់ដីខ្សោយឈប់ស្រកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈពេលដែលនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស»។

ប្តេជ្ញាចិត្តបញ្ចប់ការងារដ៏ធំមួយ។

ដោយកោតសរសើរចំពោះលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានាក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់តំណាងស្ថាប័ន និងអង្គភាពទាំងនេះ រដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ស្ថាប័ននានាបានអនុវត្តផែនការនេះដោយស្មារតីម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់។

ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ឯកសារជាច្រើន សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច និងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់។

ដោយចាប់ផ្តើមការងារសំខាន់ៗសម្រាប់រយៈពេលខាងមុខ រដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ ២០២៥ ការងាររៀបចំឯកសារច្បាប់ត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព។ រដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា “ការអភិវឌ្ឍ និងការផ្សព្វផ្សាយស្តង់ដារ និងបទដ្ឋានដែលបាត់ក្នុងវិស័យផ្សេងៗ គឺជាបញ្ហាមួយដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ បើគ្មានស្តង់ដារ និងបទដ្ឋានទេ វាមិនអាចទៅរួចក្នុងការកំណត់តម្លៃឯកតានោះទេ”។

ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពវិនិយោគ និងសំណង់ យោងតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី បរិមាណការងារដែលត្រូវធ្វើនៅឆ្នាំ ២០២៥ គឺធំធេងណាស់។ បណ្តាញផ្លូវថ្នល់ត្រូវតែសម្រេចបានគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រៅពីការខិតខំចាប់ផ្តើមគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង វិស័យផ្លូវដែកក៏ត្រូវបញ្ចប់ការសិក្សាវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងជាច្រើនទៀតផងដែរ។

ភារកិច្ចសំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺការបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឲ្យបានពេញលេញស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដោយរំលឹកឡើងវិញនូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗកាលពីដើមឆ្នាំនេះ រដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុង មិញ បានស្នើសុំឱ្យវិនិយោគិនបន្តសិក្សាដំណាក់កាលទី 2 (ការពង្រីក) សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ គម្រោងដែលជិតបញ្ចប់នៅដំណាក់កាលក្រោយៗទៀតក៏គួរតែរៀបចំផែនការបន្ទាន់ផងដែរ។

ដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ រដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា កញ្ចប់ដេញថ្លៃមួយចំនួននៅក្នុងគម្រោងនេះមិនទាន់បានជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការនៅឡើយទេ ហើយការសាងសង់ទាំងមូលគឺបានបញ្ចប់ប្រហែល 30% ប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីបៀនហ័រ - វូងតាវ ដែលតភ្ជាប់គម្រោងទាំងពីរក៏មានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវផងដែរ។ ការស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកទាំងនេះក៏ជាបញ្ហាមួយដែលត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងដុងដាំង-ត្រាលីញ ស្ថាប័នជំនាញរបស់ក្រសួងត្រូវគាំទ្រខេត្តទាំងពីរគឺឡាងសើន និងកាវបាង ក្នុងការបំពេញនីតិវិធី និងពន្លឿនការវិនិយោគនៅដំណាក់កាលទី 2 ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ។

លោករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា «អង្គភាពពាក់ព័ន្ធត្រូវសិក្សាជាបន្ទាន់អំពីគម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ទៅជាផ្លូវក្នុងក្រុងចំនួន ៨ គន្លង ស្របតាមជម្រើសពីរគឺ ការវិនិយោគរួមគ្នាជាសាធារណៈ ឬការវិនិយោគសាធារណៈ (ជាមួយនឹងការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ) ជាដំបូងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុពាក់ព័ន្ធ។ បញ្ចប់ផែនការដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គសម្រាប់គម្រោង BOT ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តនៅក្នុងសម័យប្រជុំខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥។ និងបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគស្របគ្នាជាបន្ទាន់នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿនចាប់ផ្តើមដំណើរការ»។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm