ការបង្កើតយន្តការដ៏លេចធ្លោមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងក្រោមដី។

មេត្រូ

អេសជីជីភីអូ ១២/០៥/២០២៣ ១៤:២៤

បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហូជីមិញកំពុងដាក់សំណើ ទៅរដ្ឋសភា នូវយន្តការពិសេស និងឧត្តមភាពមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន រួមទាំងសំណើមួយដើម្បីផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ទីក្រុងហូជីមិញនឹងក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ដោយមានផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងជាធាតុស្នូល។

នៅថ្ងៃទី១២ ខែឧសភា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) បានរៀបចំសិក្ខាសាលាមួយស្តីពីការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) និងភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុង។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong; លោក Kurose Yasuo លេខាទីមួយនៃស្ថានទូតជប៉ុន រួមជាមួយតំណាង JICA ប្រចាំនៅវៀតណាម និងអាជីវកម្មជប៉ុន បានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ប៊ូយ សួនកឿង ថ្លែងសុន្ទរកថានៅក្នុងសិក្ខាសាលា។ រូបថត៖ ក្វុក ហ៊ុង

ថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) ដែលអនុវត្តតាមរយៈភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) គឺជាចំណុចខ្លាំងរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដោយបានអនុវត្តវាដោយជោគជ័យ។ បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្នើទៅរដ្ឋសភានូវយន្តការពិសេសមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន រួមទាំងសំណើមួយដើម្បីផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង (ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 និង 2)។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ទីក្រុងនេះនឹងក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការអនុវត្ត TOD ដោយមានផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងជាស្នូល។ ដូច្នេះ ការពិភាក្សាគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដែលរួមចំណែកដល់គោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ TOD រួមទាំងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងផងដែរ។

លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើសុំថា “សិក្ខាសាលានេះមានគោលបំណងពិភាក្សាដោយស្មោះត្រង់ ដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងក្នុងចំណោមរដ្ឋាភិបាល និងអ្នកវិនិយោគអំពីយន្តការគោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកតាមរយៈបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសជប៉ុន ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានច្បាប់ ជាពិសេសច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងគោលនយោបាយដើម្បីណែនាំការអភិវឌ្ឍគំរូ TOD និង PPP រួមទាំងគំរូសម្រាប់អនុវត្តយន្តការហិរញ្ញវត្ថុពាក់ព័ន្ធ ខណៈពេលដែលកំពុងទាញយកមេរៀន និងកំណត់ចំណាំដែលអាចអនុវត្តបាននាពេលអនាគត”។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ប៊ូយ សួនកឿង ផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈជាមួយដៃគូជប៉ុន។ រូបថត៖ ក្វុក ហ៊ុង

ថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ លោក Kurose Yasuo លេខាទី១ នៃស្ថានទូតជប៉ុន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច ដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសវៀតណាម ហើយប្រទេសជប៉ុនមានការចាប់អារម្មណ៍ និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសជប៉ុន តាមរយៈទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (JICA) បានជំរុញការអភិវឌ្ឍតាមរយៈគម្រោងជាច្រើន ជាពិសេសខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១។ ខ្សែរថភ្លើងនេះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដំណើរការរួចហើយ ហើយនៅសល់តែមួយជំហានទៀតប៉ុណ្ណោះ ពីការបើកដំណើរការ ហើយប្រជាជនកំពុងរង់ចាំដោយអន្ទះសារចំពោះការបញ្ចប់របស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Yasuo បានអះអាងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតែមួយនឹងមានប្រសិទ្ធភាពមានកម្រិត។ ដូច្នេះ គំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) នឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ប្រទេសជប៉ុនចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងសេវាកម្មរថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុង និងការរៀបចំផែនការមុខងារទីក្រុងតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើង... ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលដែលជីវិតរបស់ប្រជាជនមិនពឹងផ្អែកលើយានយន្តឯកជន។

ទិដ្ឋភាពនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។ រូបថត៖ QUOC HUNG

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ អ្នកចូលរួមបានចែករំលែកបទពិសោធន៍លើគំរូ TOD ដែលមានគោលបំណងណែនាំការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដោយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងដើរតួនាទីនាំមុខគេ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការងារសាធារណៈ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាន...

គំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍដីធ្លី គឺជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន និងរយៈពេលវែង ជាពិសេសក្នុងការបង្កើតធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយ និងការកសាង និងធ្វើឱ្យស្ថាប័នមានភាពល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង គឺមានសារៈសំខាន់។

ប្រភព: https://www.sggp.org.vn/tao-co-che-dot-pha-phat-trien-metro-post689352.html