ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំជាច្រើនជាមួយវិស័យ និងមូលដ្ឋានផ្សេងៗនៅក្នុងខេត្ត លោក ផាំ អាញ ទួន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានបញ្ជាក់ថា “ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្ត ដែលអាចឱ្យខេត្តនេះក្លាយជាខេត្តដែលមានវិបុលភាពខ្ពស់ទូទាំងប្រទេស”។ សារនេះមិនត្រឹមតែជាទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការអំពាវនាវឱ្យមានសកម្មភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍផងដែរ - ដំណាក់កាលមួយដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវយកមកមុនគេ បន្ទាប់មកគឺឱកាស។
ការបើកអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច ការសម្អាត «ខ្សែជីវិត» នៃភស្តុភារ។
នៅក្នុងទេសភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្ត គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon-Pleiku លេចធ្លោជាចំណុចលេចធ្លោជានិមិត្តរូប។ មិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នោះទេ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា «ឆ្អឹងខ្នង» នៃច្រករបៀងភស្តុភារកម្មបូព៌ា-ខាងលិច ដែលភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រភាគកណ្តាលខាងត្បូងជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ដែលជួយសម្រួលដល់លំហូរទំនិញពីសមុទ្រទៅកាន់តំបន់ខ្ពង់រាប និងពង្រីកដល់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍វៀតណាម-ឡាវ-កម្ពុជា។
បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវជាតិលេខ១៩ នៅតែជាផ្លូវតភ្ជាប់សំខាន់រវាងទីក្រុង Quy Nhon និងទីក្រុង Pleiku ប៉ុន្តែដីភ្នំ ផ្លូវកោងជាច្រើន និងផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀតរបស់វា បណ្តាលឱ្យចំណាយពេលធ្វើដំណើរពី ៣.៥ ទៅ ៤ ម៉ោង។ ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បានក្លាយជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់អាជីវកម្មនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង។
នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ត្រូវបានបញ្ចប់ ទេសភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1.5 - 2 ម៉ោង ហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងថយចុះប្រហែល 40 - 50%។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានប្រវែង 125 គីឡូម៉ែត្រ មាន 4 គន្លង ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងការវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវលំហូរទំនិញទាំងមូល ជាពិសេសផលិតផលកសិកម្ម ទំនិញកែច្នៃ និងរ៉ែ ពី Gia Lai និងខេត្តដទៃទៀតនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលទៅកាន់កំពង់ផែ។
យោងតាមលោក ង្វៀន ទូ កុង ហ្វាង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យការឆ្លងកាត់ច្រកអានខេ និងម៉ាងយ៉ាងកាន់តែងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងពង្រីកលំហអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង និងភស្តុភារកម្មនៅចំណុចដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងបង្កើនពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនជាមួយភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសកម្ពុជាតាមរយៈច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិឡេថាញ់។
រួមជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន ខេត្តយ៉ាឡាយកំពុងអនុវត្តគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង និងផ្លូវជាតិលេខ ១ ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្មភូមី កំពង់ផែភូមី និងកំពង់ផែដេហ្គីក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ផ្លូវដែលមានប្រវែងជិត ១៦,៤ គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្មភូមី ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំទូលាយ និងគន្លងផ្លូវចំនួនបួនសម្រាប់យានយន្ត កំពុងសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងទំនិញមួយចំនួនធំ។
លើសពីនេះ ផ្លូវដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ ១ ទៅកាន់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ (ផ្លូវខេត្តលេខ ៦៣៩) ដែលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ De Gi កំពុងបើកទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ភស្តុភារកម្មឆ្នេរសមុទ្រ ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកំពង់ផែ Quy Nhon និងបង្កើតជាបណ្តាញកំពង់ផែផ្កាយរណបបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីបម្រើការនាំចូល និងនាំចេញសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល។
នៅពេលដែលផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលដែលមានប្រវែង ១២១ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ ខេត្ត Gia Lai នឹងមានកម្លាំងចលករសំខាន់មួយទៀត ដែលភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ - សួនឧស្សាហកម្ម - តំបន់ទីក្រុង - សេវាកម្មយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដោយបង្កើតជាខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មបិទជិតមួយ ចាប់ពីផលិតកម្មរហូតដល់ការនាំចេញ។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាអាទិភាព - ទំនុកចិត្តរីករាលដាល
គុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់មួយរបស់ខេត្ត Gia Lai គឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗទាំងបី ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មពហុមធ្យោបាយ។ នៅលើដីគោក ប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិលេខ ១៤, ១៩ និង ២៥ តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់តំបន់អាគ្នេយ៍ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកំពង់ផែសំខាន់ៗ ដែលជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។
- ក្នុងរូបថត៖ ផ្លូវ Dien Bien Phu (វួដ Quy Nhon Dong) លាតសន្ធឹងដល់ទីក្រុង Diem Van និងតំបន់អេកូ ទេសចរណ៍ (ឃុំ Tuy Phuoc)។ រូបថត៖ ង្វៀន យុង
នៅលើអាកាស អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាអាកាសយានដ្ឋាន 4C ត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ខ្លួនដល់ 12,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ដែលបើកឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មផ្លូវអាកាសសម្រាប់ផលិតផលកសិកម្ម ឱសថបុរាណ និងទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat – ច្រកផ្លូវអាកាសទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ – ត្រូវបានគ្រោងនឹងបម្រើទំនិញចំនួន 27,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកយន្តហោះធំទូលាយ ដែលជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។
នៅខាងសមុទ្រ កំពង់ផែក្វីញ៉ុងនៅតែបន្តដើរតួនាទីជាច្រកចូលនាំចេញធំបំផុតនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងកណ្តាល និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្នុងចំណោមទីផ្សារដ៏មានការប្រកួតប្រជែង អង្គភាពនេះសម្រេចបានលទ្ធផលជាក់លាក់ក្នុងការសម្រេចបានគោលដៅហិរញ្ញវត្ថុ BSC - KPI របស់ខ្លួន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម។
ជាពិសេស បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ១០,៨ លានតោន ស្មើនឹង ៨២% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ (១៣,២២ លានតោន) និង ៩២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២៤។ បរិមាណកុងតឺន័រឆ្លងកាត់តែមួយបានឈានដល់ប្រហែល ១៨៥,០០០ TEU ដែលបានបញ្ចប់ ៩៧% នៃផែនការ និងកើនឡើង ៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២៤។
លោក Dang Van Hoa អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Quy Nhon បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រាក់ចំណូលរួមរបស់អង្គភាពក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ ១.១៧៨,៩ ពាន់លានដុង ដែលសម្រេចបាន ៨៥% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ (ផែនការ ១.៣៩០ ពាន់លានដុង) និងស្មើនឹងឆ្នាំ ២០២៤។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចំណតលេខ ១ រួមជាមួយនឹងផ្លូវកប៉ាល់កុងតឺន័រទៅកាន់អឺរ៉ុប អាមេរិក និងអាស៊ីឦសាន បានបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងផ្នែកភស្តុភារកម្មរបស់ Gia Lai និងតំបន់ទាំងមូល”។
ក្រៅពីទីផ្សារក្នុងស្រុក ខេត្តយ៉ាឡាយក៏មានគុណសម្បត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនផងដែរ។ ដោយមានទីតាំងស្ថិតនៅជាប់នឹងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសឡាវ និងភាគឦសាននៃប្រទេសកម្ពុជាតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡេថាញ់ ប្រព័ន្ធឃ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងចង្កោមឧស្សាហកម្មនៅក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ព្រំដែនកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយប្រែក្លាយខេត្តយ៉ាឡាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់។
ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងក្នុងការផលិត និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម លោក ត្រឹន វៀតអាញ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសួនឧស្សាហកម្មសៃហ្គន - ញ៉ុងហយ ជឿជាក់ថា ការវិនិយោគសាធារណៈលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកសាងទំនុកចិត្តរយៈពេលវែងសម្រាប់វិនិយោគិន។ នៅពេលដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមុន អាជីវកម្មនានាមានឆន្ទៈក្នុងការវិនិយោគយ៉ាងច្រើន ពង្រីកផលិតកម្ម និងទាក់ទាញដើមទុនឯកជន និង FDI។
ចូលដល់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ខេត្ត Gia Lai បានកំណត់សេវាកម្មកំពង់ផែ និងភស្តុភារកម្មជាសសរស្តម្ភមួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភកំណើនទាំងប្រាំរបស់ខ្លួន ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មកែច្នៃ កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ទេសចរណ៍ និងតំបន់ទីក្រុង។ នៅដើមឆ្នាំថ្មី ផ្លូវថ្នល់ដែលកំពុងត្រូវបានបើក និងគម្រោងដែលកំពុងលេចចេញជារូបរាង គឺជាការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះខេត្ត Gia Lai ដែលនឹងទម្លុះទម្លុះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ទទួលបានផលចំណេញពីភស្តុភារកម្ម និងក្លាយជាចំណុចតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្ររវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងសមុទ្រ និងតំបន់អន្តរជាតិ។
ប្រភព៖ https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
Kommentar (0)