ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅលើ «ចំណុចកកស្ទះ» ចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅលើ «ចំណុចកកស្ទះ» ចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។

បន្ទាប់ពីរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ស្ពានភឿកខាញ - ដែលជា «ចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយ» នៃផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក - ឡុងថាញ់ - កំពុងពន្លឿនការសាងសង់របស់ខ្លួន ហើយបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវពេញលេញនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

VTC News•07/05/2026

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 1

បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញមួយរយៈ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh កំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដោយស្ពាន Phuoc Khanh - ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់បំផុត - ត្រូវបានកំណត់ថាជា "ចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយ" ដែលនឹងកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវទាំងមូល។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុច «កកស្ទះ» ចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 2។

ស្ពានភឿកខាញ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ J3-1 ឆ្លងកាត់ទន្លេឡុងតាវ ភ្ជាប់ឃុំប៊ិញខាញ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ជាមួយឃុំដាយភឿក ( ខេត្តដុងណៃ )។ គម្រោងនេះមានប្រវែង ៣.១៨៦ ម៉ែត្រ ទទឹងជិត ២២ ម៉ែត្រ និងមាន ៤ គន្លង។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 3

កំណាត់សំខាន់នេះមានប្រវែង 300 ម៉ែត្រ ដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ដោយសារទទឹងនាវាចរណ៍របស់វាមានប្រវែង 55 ម៉ែត្រ ដែលជាកម្ពស់ខ្ពស់បំផុតនៅប្រទេសវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ នេះក៏ជាគម្រោងស្ពានខ្សែកាបដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតមួយនៅលើផ្លូវនេះផងដែរ។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 4

ការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន VTC News កាលពីដើមខែឧសភា បានបង្ហាញថា ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Phuoc Khanh កំពុងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 5

វិស្វករ កម្មករ និងឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រជាច្រើនប្រភេទ ត្រូវបានចល័តដល់កម្រិតអតិបរមា ដោយធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 6

លោក វូ ហ័ង ជាកម្មករសំណង់នៅគម្រោងនេះ បាននិយាយថា អង្គភាពនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលកំពូល ដូច្នេះបុគ្គលិកទាំងអស់ត្រូវបានចល័តឱ្យធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងស្មារតី "ញ៉ាំអាហារឱ្យលឿន គេងឱ្យលឿន" ដោយមិនគិតពីអាកាសធាតុឡើយ។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 7

ការសង្កេតបង្ហាញថា ស្ពានភឿកខាញមានបង្គោលខ្សែសរុបចំនួន ៤៨ ដែលចែកចាយស្មើៗគ្នាលើកំណាត់ពីរ ដោយមានខ្សែចំនួន ២៤ នៅសងខាង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែចំនួន ១២ ក្នុងចំណោម ១៤ ត្រូវបានរឹតបន្តឹងជាដំណាក់កាល។ គម្រោងទាំងមូលបានបញ្ចប់ប្រហែល ៩៥% ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 8

ចំពោះផ្នែកដែលមានខ្សែទ្រជាជួរ (cantilevered) វឌ្ឍនភាពកំពុងត្រូវបានរក្សាជាប្រចាំក្នុងវដ្តរយៈពេល 8 ថ្ងៃក្នុងមួយផ្នែក ដូចបានប្ដេជ្ញាចិត្ត។ ផ្នែកធ្នឹមនីមួយៗមានប្រវែងប្រហែល 5 ម៉ែត្រ ដោយមាន 27 ផ្នែកជាសកល និងមួយផ្នែកទៀតត្រូវភ្ជាប់គ្នា។ នៅសសរទី 15 មានតែខ្សែទ្រពីរប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ដើម្បីបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 9

យោងតាមផែនការ ស្ពានសំខាន់នឹងត្រូវភ្ជាប់គ្នារវាងថ្ងៃទី ១៥ និង ២០ ខែមិថុនា ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយដែលបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាលបញ្ចប់។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 10

លោក ឡេ វ៉ាន់ ខាញ់ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ស្ពានភឿក ខាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការរៀបចំការសាងសង់ជា ៣ វេន និង ៤ ក្រុមជាបន្តបន្ទាប់។ នៅពេលថ្ងៃ សសរនីមួយៗមានវិស្វករ និងកម្មករប្រហែល ៨០-៨៥ នាក់។ នៅពេលយប់ មានមនុស្ស ៤០-៥០ នាក់ត្រូវបានថែទាំ។ ក្រុមត្រួតពិនិត្យក៏បំពេញកាតព្វកិច្ច ២៤/៧ ដើម្បីគ្រប់គ្រងគុណភាព និងធ្វើការទទួលយកនៅនឹងកន្លែង។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 11

ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពអាកាសធាតុ លោក ខាញ់ បានទទួលស្គាល់ថា ការសាងសង់បានជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែអង្គភាពនានាបានសម្របសម្រួលប្រកបដោយភាពបត់បែន ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពទាំងមូល។ លោក ខាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “មិនថាមានពន្លឺថ្ងៃ ឬភ្លៀងធ្លាក់ទេ ការដ្ឋានសំណង់នៅតែដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រសាងសង់សមស្រប”។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 12

យោងតាមក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ ស្ពានភឿកខាញ់គឺជាតំណភ្ជាប់ចុងក្រោយនៅក្នុងផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក - ឡុងថាញ់។ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ យានយន្តមកពីខេត្តដីសណ្តទន្លេមេគង្គដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នឹងលែងចាំបាច់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៀតហើយ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើតំបន់ទីក្រុងយ៉ាងច្រើន។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 13

បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់នៅក្នុងខែមិថុនា ការងារបញ្ចប់ដូចជា របាំងផ្លូវ ក្រាលកៅស៊ូ និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺនឹងត្រូវអនុវត្តនៅក្នុងខែកក្កដា។ ស្ពានទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦ តាមផែនការ។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 14

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មានប្រវែងសរុប ៥៨ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះមានប្រវែងប្រហែល ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ ៣០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្ន។ ស្ពាន Phuoc Khanh ត្រូវបានកំណត់ថាជាចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូល។

ការសាងសង់កំពុងមមាញឹកនៅចំណុចកកស្ទះចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh - 15

ពីមុន កញ្ចប់សាងសង់ស្ពាន Phước Khánh ដែលត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាដោយសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ជាមួយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Sumitomo Mitsui - Cienco 4 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០១៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបញ្ហាហិរញ្ញប្បទាន និងការបន្តកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី គម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននៅឆ្នាំ២០២០ ដោយបានបញ្ចប់ការងារជាង ៨០%។ បន្ទាប់ពីជាប់គាំងជិតប្រាំឆ្នាំ កញ្ចប់នេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញ (ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥) ជាមួយអ្នកម៉ៅការថ្មីដើម្បីបន្តការសាងសង់។

លួង យ

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html