Tesla Model 3 និង Model Y៖ ដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃពីរថយន្តចិន។

ការរុះរើយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនជួយ Tesla បង្កើនការចែករំលែកគ្រឿងបន្លាស់ ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសម្រាប់ Model 3 និង Model Y; ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលក់ និងចំណែកទីផ្សារកំពុងធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រទេសចិន។

Báo Nghệ An•03/12/2025

ក្រុមហ៊ុន Tesla បានរុះរើ និងវិភាគគំរូរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដើម្បីរៀនពីរបៀបកាត់បន្ថយថ្លៃដើមតាមរយៈការប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ឡើងវិញក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយបានអនុវត្តវាដោយផ្ទាល់ទៅលើរថយន្ត Model 3 និង Model Y។ យោងតាមលោក John McNeill ដែលបានបម្រើការជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Tesla ពីឆ្នាំ 2015-2018 (ក្នុងអំឡុងពេលអភិវឌ្ឍន៍ Model 3 និង Model Y) ទស្សនវិជ្ជានេះបានជួយ Tesla កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។

លោក McNeill បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Business Insider ថា វិស្វករចិនមានវិន័យខ្ពស់ក្នុងការចែករំលែកគ្រឿងបន្លាស់នៅក្រោមគម្របរថយន្ត ដែលជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលអតិថិជនស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។ លោកបានលើកឡើងឧទាហរណ៍នៃក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា BYD ចែករំលែកម៉ូទ័រជូតទឹកភ្លៀង ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ និងសូម្បីតែប្រព័ន្ធបំពង់ ដោយហេតុនេះរក្សាការចំណាយទាប និងរក្សាតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

ការចែករំលែកសមាសភាគ៖ វិន័យផលិតកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយ

យោងតាមលោក McNeill មេរៀនដ៏ធំបំផុតដែល Tesla បានរៀនពីយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន គឺការបង្កើនកម្រិតនៃការចែករំលែកគ្រឿងបន្លាស់រវាងម៉ូដែលនានាឲ្យបានអតិបរមា។ គ្រឿងបន្លាស់នៅក្រោមគម្របរថយន្ត - គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់តិចតួចបំផុតទៅលើបទពិសោធន៍បើកបរ - ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការចែករំលែក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមដោយមិនប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍បើកបរប្រចាំថ្ងៃយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុន Tesla ក៏បានបញ្ជាក់ជាសាធារណៈផងដែរថា Model 3 និង Model Y ចែករំលែកប្រហែល 75% នៃសមាសធាតុរបស់ពួកគេ។ រចនាសម្ព័ន្ធរួមគ្នានេះលាតសន្ធឹងពីវេទិកា និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលរហូតដល់ផ្នែកខាងក្នុង និងសូម្បីតែព័ត៌មានលម្អិតតូចៗដូចជាចំណុចទាញទ្វារ និងប៊ូតុង។ សូម្បីតែកៅអីខាងមុខក៏ដូចគ្នាដែរ ខុសគ្នាតែនៅក្នុងទីតាំងម៉ោនរបស់វានៅលើ Model Y ប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ូដែលទី 3/ម៉ូដែល Y៖ ការអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់ដើម្បីបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍លក់។

ទស្សនវិជ្ជាចែករំលែកគ្រឿងបន្លាស់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម ដែលនាំឱ្យមានការកំណត់តម្លៃប្រកួតប្រជែង។ រថយន្ត Model 3 បានក្លាយជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតយ៉ាងឆាប់រហ័ស៖ នៅឆ្នាំ ២០១៨ វាគឺជារថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយលក់បានប្រហែល ១៣៨,០០០ គ្រឿង។ នៅប្រទេសចិន រថយន្ត Model 3 បានដាក់លក់នៅឆ្នាំ ២០១៩ ហើយបានក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីដោតឌុយដែលលក់ដាច់បំផុតនៅឆ្នាំ ២០២០ ដោយលក់បានជិត ១៣៨,០០០ គ្រឿង។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Shanghai Gigafactory ដើម្បីបម្រើទីផ្សារទាំងក្នុងស្រុក និងអឺរ៉ុប។

ទីផ្សារចិនបានផ្លាស់ប្តូរ៖ គ្រាន់តែកាត់បន្ថយថ្លៃដើមលែងគ្រប់គ្រាន់ទៀតហើយ។

យោងតាម CNBC ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះ ដោយធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំនៅក្នុងខែតុលា។ ចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបានធ្លាក់ចុះពី 8.7% មកត្រឹម 3.2%។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកកំពុងពង្រីកខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយដាក់ចេញម៉ូដែលដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន ដែលសាកសមនឹងរសជាតិក្នុងស្រុក និងល្អឥតខ្ចោះលើទិដ្ឋភាពដូចជាល្បឿនសាកថ្ម ថាមពល និងលក្ខណៈពិសេសដែលអ្នកប្រើប្រាស់ចិនពេញចិត្ត។

លោក McNeill បានទទួលស្គាល់ថា ក្រុមហ៊ុន Tesla «ពិតជាមិនឈប់ឈរ» ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ប៉ុន្តែរឿងនេះតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ស្វាហាប់បំផុត របស់ពិភពលោកនោះ ទេ។ ការពិតនេះដាក់សម្ពាធលើក្រុមហ៊ុន Tesla ឱ្យបំពេញតាមអាទិភាពដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសចិន។

ចំណុចសំខាន់ៗ និងតួលេខ

ព្រឹត្តិការណ៍/ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ	ទិន្នន័យ/ព័ត៌មាន
ភាគរយនៃសមាសធាតុដែលបានចែករំលែករវាងម៉ូដែលទី 3 និងម៉ូដែល Y។	ប្រហែល 75%
Model 3 គឺជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក (ឆ្នាំ ២០១៨)	យានយន្តប្រមាណ ១៣៨.០០០ គ្រឿង
ម៉ូដែលទី 3 នៅប្រទេសចិន (ឆ្នាំ 2020)	រថយន្តជិត 138,000 គ្រឿងត្រូវបានលក់ចេញ ហើយរថយន្តអគ្គិសនីដែលដោតឌុយគឺជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុត។
ចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិន	ថយចុះពី ៨,៧% មកត្រឹម ៣,២% (យោងតាម CNBC)
ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងខែតុលា។	បានឈានដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ (មិនមានតួលេខជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ)

រូបភាពសកល៖ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មនៅតែជាចំណុចខ្លាំងមួយ។

នៅទូទាំងពិភពលោក Tesla នៅតែបន្តផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍រថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្អ ជាពិសេសអរគុណចំពោះបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយនៃស្ថានីយ៍ Supercharger។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលក់បានបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក។

សន្និដ្ឋាន

ការរុះរើយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានពង្រឹងទិសដៅច្បាស់លាស់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla៖ បង្កើនការចែករំលែកគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងវិស័យដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម ហើយមេរៀននេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅលើ Model 3 និង Model Y។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារចិនដែលមានការប្រែប្រួលយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកដែលមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាកំណើននោះទេ។ (ប្រភព៖ Business Insider, CNBC (តាមរយៈ insideevs))។