ក្នុងពិធីផ្ញើជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha លោក Tran Ba Duong រដ្ឋ THACO បានបញ្ជាក់ថា ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន បន្ទាប់មករដ្ឋសភាក៏បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៩៨ ស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជនរបស់រដ្ឋ ជំរុញវិស័យឯកជនលើវិស័យសេដ្ឋកិច្ច។ (ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ...)។
ក្នុងនាមជាសាជីវកម្មពហុឧស្សាហកម្ម THACO បានសម្រេចចិត្តស្នើសុំការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ហើយ រដ្ឋសភា បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 172 ។
នៅក្នុងសំណើនេះ THACO បាននិយាយថា ខ្លួននឹងរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ និងស្នើសុំអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ យោងតាមច្បាប់វិនិយោគលេខ 61/2020/QH14 ដោយប្រើដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួន និងប្រភពទុនចល័តស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។
លោក Tran Ba Duong។ រូបថត៖ TC
THACO ក៏បានជូនដំណឹងថា ក្រុមនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក អគ្គិសនី ធានាភាពទំនើប និងស្តង់ដារអន្តរជាតិ លើគោលការណ៍៖ THACO និងសហគ្រាសក្នុងស្រុកសហការគ្នាដើម្បីទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាសមហេតុផលពីដៃគូដែលមានបទពិសោធន៍ឈានមុខគេ របស់ពិភពលោក នៅអឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់ បារាំង...); អាស៊ី (ជប៉ុន កូរ៉េ...)។
ក្រៅពីនេះ THACO ក៏រៀបចំការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកដើម្បីស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ផលិតកម្មនៃក្បាលរថភ្លើងនិងទូរថភ្លើង; ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនិងសញ្ញា; គ្រប់គ្រង និងដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបង្កើតជាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកយ៉ាងសកម្ម ហើយតាមរយៈគម្រោងនេះ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មជាមូលដ្ឋានរបស់ប្រទេស ដូចជា ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ (លោហធាតុ មេកានិច) ឧស្សាហកម្មឌីជីថល...
ជាពិសេស ផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្របសម្រួល និងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងសាជីវកម្មសម្រាប់មុខទំនិញ និងភារកិច្ចដែលអាចបំពេញបានក្នុងស្រុក។
ការវិនិយោគសរុប (រួមទាំងថ្លៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី) នៃគម្រោងនេះគឺជិត 1.714 ពាន់ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្នុងនោះ ការបោសសម្អាតទីតាំង គឺជាគម្រោងឯករាជ្យដែលអនុវត្តដោយរដ្ឋ មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនោះទេ។ ប្រសិនបើការចំណាយនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេនោះ ទុនវិនិយោគដែលអនុវត្តដោយសហគ្រាសគឺប្រហែល 1,562 ពាន់ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 61,35 ពាន់លានដុល្លារ)។
ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគនេះ THACO នឹងប្រើប្រាស់ដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួន និងប្រភពដើមទុនដែលគៀងគរដោយស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។
ដោយឡែកចំណែកដើមទុនដែលត្រូវគ្នានឹង 20% នៃការវិនិយោគសរុប ស្មើនឹងប្រហែល 12.27 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក គឺជាវិភាគទានដើមទុនរបស់ THACO (រួមទាំងភាគហ៊ុន និងដើមទុនដែលគៀងគរដោយស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត) តាមរយៈការចេញភាគហ៊ុនដើម្បីបង្កើនដើមទុនសម្រាប់ THACO និងសាជីវកម្មសមាជិករបស់ខ្លួន ខណៈពេលដែលនៅតែធានានូវការគ្រប់គ្រងភាគហ៊ុនរបស់ BaD និងក្រុមគ្រួសាររបស់លោក Tranong ។ ថាកូ។
ជាមួយគ្នានេះ THACO នឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោង និងអញ្ជើញសាជីវកម្ម និងសហគ្រាសក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត ឱ្យចូលរួមចំណែកដើមទុន ដែលក្នុងនោះ THACO កាន់កាប់ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រង ដើម្បីរួមគ្នាអនុវត្តគម្រោងដោយមានលក្ខខណ្ឌជាមុន ដោយមិនផ្ទេរ ឬប្រគល់គម្រោង វិភាគទានដើមទុន ឬភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអនុវត្តគម្រោងទៅបរទេស។
នៅសល់ 80% នៃទុនវិនិយោគសរុប ស្មើនឹងប្រហែល 49.08 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងត្រូវខ្ចីដោយក្រុមហ៊ុនពីស្ថាប័នឥណទានក្នុងស្រុក និងបរទេស។ រដ្ឋាភិបាលធានា និងគាំទ្ររាល់ការទូទាត់ការប្រាក់សម្រាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ (វត្ថុបញ្ចាំគឺជាគម្រោងទាំងមូល)។
ក្រុមហ៊ុន THACO បានស្នើឱ្យបែងចែកការអនុវត្តគម្រោងជា 2 ដំណាក់កាល។ ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ពួកគេត្រូវការបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងវិស្វកម្មក្នុងផ្នែកលោហធាតុ វិស្វកម្មមេកានិច សំណង់ និងជាពិសេសបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលរួមបញ្ចូលគ្នា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង កត្តាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអំឡុងពេលសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។
ដំណាក់កាលទី 1 នឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំជាមួយនឹង 2 ផ្នែកពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Nha Trang និងពីហាណូយទៅ Ha Tinh បន្ទាប់ពីរដ្ឋប្រគល់ដីស្អាត។ ទាំងនេះក៏ជាផ្នែកពីរដែលមានតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។
ដំណាក់កាលទី 2 នឹងបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ ដោយផ្នែកដែលនៅសល់ពីស្ថានីយ៍ Ha Tinh ទៅស្ថានីយ៍ Nha Trang ។ ដោយសារតែផ្នែកនេះមានដីចោត និងភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញ វាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន THACO Group សំណើបញ្ចប់គម្រោងក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំ និងបែងចែកដំណាក់កាលនៃផ្លូវទាំងមូល ក៏ជាពេលវេលាសម្រាប់ដៃគូក្នុងស្រុកដើម្បីសិក្សាស្វែងយល់ សហការ (ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុន សមាគម) ដើម្បីទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីចូលរួមក្នុងការសាងសង់ ការផលិត ការដំឡើង និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គម្រោង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ មានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក សន្សំការចំណាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយដើមទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងឱ្យទាបបំផុត ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយថ្លៃធ្វើដំណើរ (តម្លៃសំបុត្រ) សម្រាប់មនុស្ស។
កន្លងមក ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company ក៏បានចុះបញ្ជីវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុននេះមានដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 6,000 ពាន់លានដុង។
តាមនោះ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគប្រមាណ 1.56 លានពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 61.35 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសំណង ការគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការតាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង។
ក្នុងនោះ VinSpeed ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ 20% នៃទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង ស្មើនឹង 312.33 ពាន់ពាន់លានដុង (ប្រហែល 12.27 ពាន់លានដុល្លារ)។ សម្រាប់ 80% ដែលនៅសេសសល់ (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសំណង ការគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង) VinSpeed ស្នើឱ្យខ្ចីដើមទុនរបស់រដ្ឋដោយមិនមានការប្រាក់ក្នុងរយៈពេល 35 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃទូទាត់។
យោងទៅតាម VinSpeed ផងដែរ ដើម្បីធានាបាននូវចំណែកនៃប្រាក់ចំណូលត្រូវបានប្រគល់ជូនរដ្ឋវិញ VinSpeed នឹងសហការជាមួយ Vingroup និង Vinhomes ដើម្បីស្នើសុំការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងទំនើបជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារពេញលេញនៅក្នុងទីតាំងដែលនៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងយោងតាមគំរូ TOD (Transit Oriented Development)។
ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html
Kommentar (0)