ការ​ដក​ប្រភព​ខ្សាច់​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ដើម្បី​ធានា​ដល់​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន ចូវដុក - កានថូ - សុកត្រាំង

ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang មានប្រវែង 188.2 គីឡូម៉ែត្រ មានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប 44.691 ពាន់លានដុង បែងចែកជា 4 គម្រោងសមាសភាគឯករាជ្យ (DATP); ក្នុងនោះខេត្ត An Giang ជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង DATP 1 ប្រវែង ៥៧ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ១៣.៧៩៩ ពាន់លានដុង ទីក្រុង Can Tho ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង DATPs 2, 3 និង 4 ប្រវែង 132.5 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប 30.892 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅឆ្នាំ 2027។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ដោយសារខ្វះសម្ភារៈសំណង់ ជាពិសេសខ្សាច់ និងដីសម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវ ពេលវេលាផ្ទុកយូររង់ចាំការដួលរលំ និងផលប៉ះពាល់នៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ គម្រោងនេះកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃដំណើរការយឺត។

ការលុបប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក-កានថូ- សុកត្រាំង ។ រូបថត៖ VNA

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងសំណង់ គិតត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ 2025 តម្លៃនៃការទូទាត់គម្រោងសម្រេចបានជាង 20.0 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជាង 71% នៃផែនការ DATPs 1 និង 2 គ្រប់គ្រងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត An Giang និងទីក្រុង Can Tho មានអត្រាចំណាយខ្ពស់ ឈានដល់ 79% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នផលជាមធ្យមនៃការសាងសង់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបានត្រឹមតែប្រហែល 45% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល 5% នៅពីក្រោយគោលដៅដែលបានកំណត់។ មូលហេតុចម្បងនៃការយឺតយ៉ាវគឺកង្វះខាតដីខ្សាច់ និងសម្ភារៈដីសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ ហើយសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចរបស់មីនក្នុងស្រុកមិនអាចបំពេញតម្រូវការសំណង់បានទេ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ កសិកម្ម នៃទីក្រុង Can Tho តម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់បំពេញគម្រោងសមាសភាគមានប្រហែល 21.10 លាន m3 នៃខ្សាច់ដែលក្នុងនោះគម្រោងសមាសភាគ 2 មាន ​​7 លាន m3 គម្រោងសមាសភាគ 3 គឺ 6 លាន m3 គម្រោងសមាសភាគ 4 ច្រើនជាង 8 លាន m3 រហូតមកដល់ពេលនេះនៅតែមានការខ្វះខាតប្រហែល 5 លាន m3 ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកំពុងដឹកនាំអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីសម្របសម្រួលក្នុងការស្ទង់មតិ ស្រាវជ្រាវ និងកែសម្រួលការរចនា និងវិធីសាស្រ្តសាងសង់សមស្រប ប្រមូលធនធានសំណង់ទាំងអស់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់វឌ្ឍនភាព និងធានាការបញ្ចប់គម្រោងតាមគោលដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ អ្នកវិនិយោគនៃ DATPs បានជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ និងប្រមូលសម្ភារៈដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើផ្លូវ។ គម្រោងសាងសង់លម្អិតក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ផងដែរ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ការរីកចម្រើនជារួមមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការនៅឡើយ ដោយសារកង្វះខ្សាច់សម្រាប់ចាក់គ្រឹះ។

ដើម្បីដោះស្រាយប្រភពសម្ភារៈ ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា មូលដ្ឋានដែលមានធនធានខ្សាច់ដូចជា Dong Thap, An Giang, Can Tho ជាដើម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្រាវជ្រាវដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង ទាំងបរិមាណ និងវឌ្ឍនភាព។

យោងតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅការដ្ឋានសំណង់ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានគ្រឹះដីទន់ខ្សោយ ដែលត្រូវផ្ទុក និងរង់ចាំការដោះស្រាយក្នុងរយៈពេល 10-12 ខែ ដូច្នេះការខ្វះខាតប្រភពខ្សាច់នាពេលបច្ចុប្បន្នបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបំពេញ DATPs ។ ក្រសួងសំណង់ក៏បានវាយតម្លៃថា វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្នែកស្ពាននៅក្នុង DATPs កំពុងបំពេញតាមតម្រូវការ ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវសំខាន់នៃដំណើរការរបស់គម្រោងជាផ្នែកផ្លូវ។ ប្រសិនបើការជីកយករ៉ែខ្សាច់មិនត្រូវបានបង្កើនទេ ការជីកយករ៉ែខ្សាច់ត្រូវបានបន្ថែម រួមផ្សំជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការផ្ទុក រង់ចាំការដោះស្រាយ ការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវនឹងពិបាកក្នុងការធានាបាននូវគោលដៅ។

អនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងកិច្ចប្រជុំនាពេលថ្មីៗនេះ ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោង ក្រសួងសំណង់បានចុះពិនិត្យការដ្ឋាន ពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងចេញឯកសារស្នើឱ្យមូលដ្ឋានយកចិត្តទុកដាក់លើការលុបបំបាត់ឧបសគ្គ កៀរគរធនធាន ដើម្បីខិតខំបញ្ចប់ DATP 1 នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 និងបំពេញ DATPs 2, 3, និង 4 នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm