ពិភពលោកកំពុងប្រណាំងដើម្បីបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុននាពេលថ្មីៗនេះបានសម្តែងការគាំទ្រចំពោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាជប៉ុន បន្ទាប់ពីមេដឹកនាំនៃប្រទេសទាំងពីរបានជួបប្រជុំគ្នាកាលពីថ្ងៃទី 10 ខែមេសា។យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Joe Biden កំពុងសម្លឹងមើលការស្តារឡើងវិញនូវគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងទាំងពីរ Dallas និង Houston ក្នុងរដ្ឋតិចសាស់។ ប្រទេសដែលមាន សេដ្ឋកិច្ច ធំជាងគេលើពិភពលោកដែលមានប្រជាជនជាង 340 លាននាក់ចង់លើកកម្ពស់ការសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ ខណៈដែលប្រទេសជាច្រើនទៀតក៏កំពុងប្រជែងគ្នាវិនិយោគលើវិស័យនេះផងដែរ។

អាមេរិកចូលលេង

គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅរដ្ឋតិចសាស់ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយប្រាក់ចន្លោះពី 25 ពាន់លានដុល្លារ ទៅ 30 ពាន់លានដុល្លារ និងមានប្រវែង 230 ម៉ាយ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ និងដំណើរការដោយ Texas Central Partners និង Amtrak ។ វានឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរមកត្រឹម 90 នាទី ធៀបនឹង 3 ម៉ោងកន្លះតាមឡាន។ អ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីជប៉ុន រួមទាំងធនាគារជប៉ុនសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ (JBIC) បានយល់ព្រមផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដើម្បីអភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងនេះ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើង Shinkansen របស់ប្រទេសជប៉ុន។

Các đoàn tàu cao tốc TGV InOui tại TP.Paris (Pháp) — រថភ្លើងល្បឿនលឿន TGV InOui នៅទីក្រុងប៉ារីស (ប្រទេសបារាំង)

មិនត្រឹមតែនៅរដ្ឋតិចសាស់ប៉ុណ្ណោះទេ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏កំពុងផ្សព្វផ្សាយគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដោយជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងទាំងពីរនៃ Los Angeles និង San Francisco ឱ្យតិចជាង 3 ម៉ោង។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Railway Gazette International អាជ្ញាធរផ្លូវដែកល្បឿនខ្ពស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងអញ្ជើញសំណើ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់កិច្ចសន្យានៅឆ្នាំនេះ ដើម្បីសាងសង់រថភ្លើងគំរូពីរដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការក្នុងល្បឿន 355 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសាកល្បងល្បឿន 390 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អាជ្ញាធរសង្ឃឹមថា ផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងអាចដំណើរការបានមុនឆ្នាំ២០៣០។

ស៊េរីនៃគម្រោង

ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនិន្នាការនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយនឹង Shinkansen ក្នុងឆ្នាំ 1964 ប៉ុន្តែការប្រណាំងនេះពិតជាបានឡើងកំដៅបន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន TGV របស់បារាំងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នេះបើយោងតាម CNN ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ប្រទេសចិនបានសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនប្រមាណ 43,700 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹង 28.1% នៃបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេស។ ប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុប កូរ៉េខាងត្បូង និងរុស្ស៊ីក៏បានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើបផងដែរ។

យោងតាម Rail Technology គម្រោងផ្លូវដែកសរុបចំនួន 250 ត្រូវបានចាប់ផ្តើម នៅទូទាំងពិភពលោក កាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត 250 ពាន់លានដុល្លារ។ អាស៊ីបន្តគ្របដណ្តប់ដោយ 42% នៃគម្រោងរួមទាំង 40 គម្រោងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និង 28 គម្រោងនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ចិនកំពុងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុង Yan'an ជាមួយទីក្រុង Yulin ក្នុងខេត្ត Shaanxi។ ផ្លូវដែកប្រវែងជិត 240 គីឡូម៉ែត្រ មានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន 9.3 ពាន់លានដុល្លារ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027។ លើសពីនេះ ប្រទេសចិនក៏កំពុងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង 64 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុង Ningbo (ខេត្ត Zhejiang) ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ប៉ូឡូញកំពុងវិនិយោគ ៨,៩ ពាន់លានដុល្លារក្នុងគម្រោងធំមួយ ដែលរួមមានអាកាសយានដ្ឋានថ្មីនៅភាគនិរតីនៃទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា ផ្លូវដែកដែលបានកែលម្អ ២៤០០ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីប្រវែង ១.៨០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី លោកប្រធានាធិបតី Vladimir Putin ទើបតែបានប្រកាសគម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿន VSM-1 តភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ ជាមួយនឹងល្បឿនរហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2030។ កាលពីឆ្នាំមុន ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដំបូងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានបើកដំណើរការក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដោយតភ្ជាប់ទីក្រុងហ្សាការតាជាមួយខេត្ត West Java ខេត្ត Bandung ។ ការធ្វើដំណើរ 140 គីឡូម៉ែត្រចំណាយពេលត្រឹមតែ 28 នាទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើងល្បឿនលឿនមិនលើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

យោងតាម ABC News បន្ថែមពីលើប្រទេសជប៉ុន និងបារាំងដែលបានអភិវឌ្ឍវាដំបូង ប្រទេសប្រហែល 10 ផ្សេងទៀតក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ។ វាមិនមានស្តង់ដារធម្មតាទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានគេយល់ថាជាផ្លូវសម្រាប់រថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង Philip Laird នៅសាកលវិទ្យាល័យ Woloongong (អូស្ត្រាលី) រថភ្លើងដែលរត់លើផ្លូវដែកមិនអាចមានល្បឿនលើសពី 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងញឹកញាប់ពេកនោះទេ។ ហេតុផលត្រូវបានគេជឿថាជាកម្រិតបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងដើរលឿនជាងមុន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសាកល្បងពិសេស កំណែដែលបានកែប្រែនៃ TGV (បារាំង) ម្តងបានឈានដល់ល្បឿន 574.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សូម្បីតែរថភ្លើង Shanghai Maglev (ប្រទេសចិន) ដែលបច្ចុប្បន្នជារថភ្លើងលឿនបំផុតក្នុងពិភពលោក គឺមានល្បឿនត្រឹមតែ 460 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវ 30 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Shanghai Pudong ជាមួយស្ថានីយ៍ Longyang ចំណាយពេលប្រហែល 7.5 នាទីតាមរថភ្លើង។

ប្រទេសជប៉ុនមានខ្សែប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រដែលកំពុងសាកល្បងរថភ្លើង maglev ក្នុងល្បឿន 503 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការមុនឆ្នាំ 2030 នោះទេ។ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដំណើរការ រថភ្លើង maglev ជំនាន់ថ្មីរបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងទាំងពីរនៃទីក្រុងតូក្យូ និងណាហ្គោយ៉ាក្នុងល្បឿន 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប្រភពតំណ