ទម្រង់ប្រកួតប្រជែងដ៏ទាក់ទាញនៃ UMI F1H2O International Powerboat Race

បន្ទាប់ពីរៀបចំអស់រយៈពេលជិត 40 ឆ្នាំ ដោយឆ្លងកាត់ប្រទេសជាង 30 ជុំវិញពិភពលោក និងមានការប្រកួតចំនួន 300 ការប្រណាំងទូកអន្តរជាតិ UIM F1H2O នៅតែមិនស្គាល់អ្នកគាំទ្រ កីឡា វៀតណាមនៅឡើយ។ ឥឡូវនេះ ទស្សនិកជនក្នុងស្រុកអាចទស្សនាការប្រណាំងដ៏អស្ចារ្យ និងគួរឱ្យរំភើបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឯឆ្នេរសមុទ្រ Thi Nai ទីក្រុង Quy Nhon - Binh Dinh កាលពីថ្ងៃទី 29 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា។ ការប្រកួត UMI F1H2O International Powerboat Race គឺជាការប្រកួតប្រណាំងទូកដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតក្នុង ពិភពលោក ហើយដូច្នេះវាបានចែករំលែកពានរង្វាន់ F1 ផងដែរ។ ការប្រកួតនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយសហព័ន្ធទូកថាមពលអន្តរជាតិ (Union Internationale Motonautique - UIM) និងផ្សព្វផ្សាយដោយ H2O Racing ដូច្នេះវាត្រូវបានសរសេរជាអក្សរកាត់ថា F1H2O។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 ដែរ UIM F1H2O នឹងប្រកួតប្រជែងក្នុងដំណាក់កាល Grand Prix 6-8 ជាមួយនឹងក្រុមប្រណាំងប្រហែល 10 ក្រុមមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ដែលក្រុមនីមួយៗមានសមាជិក 2 នាក់។ ឆាក Grand Prix នីមួយៗនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅអឺរ៉ុប អាស៊ី និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ ដំណាក់​កាល​នេះ​នឹង​មាន​ការ​ប្រ​កួត​ចំនួន 3 ថ្ងៃ ដែល​ថ្ងៃ​ទី​មួយ​នឹង​មាន​ការ​ប្រ​កួត​ Qualifying សម្រាប់ Pole ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​កន្លែង​ចាប់​ផ្តើម​ ហើយ​ថ្ងៃ​ទី​ពីរ​គឺ​ការ​ប្រណាំង​ Sprint ហើយ​ថ្ងៃ​ចុង​ក្រោយ​គឺ​ការ​ប្រណាំង​ចុង​ក្រោយ។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Binh Dinh F1 ទទួលទង់ជាតិរៀបចំការប្រណាំង។ រូបថត៖ F1H2O

UMI F1H2O មានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់៖ វគ្គជម្រុះគឺជាផ្នែកមួយនៃការប្រកួត F1H2O Grand Prix ដែលធ្វើឡើងមុនការប្រណាំងសំខាន់ៗនីមួយៗ។ គោលបំណងនៃវគ្គជម្រុះគឺដើម្បីកំណត់ទីតាំងចាប់ផ្តើមសម្រាប់អ្នកជិះក្នុងការប្រកួតសំខាន់ (ប៉ូល)។ ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាទំនើបបំផុត នឹងកត់ត្រាការសម្តែងរបស់ទូកនីមួយៗ។ វគ្គជម្រុះចែកចេញជាបីដំណាក់កាលគឺ Q1, Q2 និង Q3។ - សំណួរទី 1: អ្នកជិះទាំងអស់ចូលរួម; អ្នកជិះនីមួយៗអាចរត់បានច្រើនដងតាមដែលគាត់ចង់ក្នុងអំឡុងពេលវគ្គ 20 នាទី; អ្នកជិះលឿនបំផុតទាំង 12 ឈានទៅដល់ Q2; ចំណាត់ថ្នាក់នៃអ្នកជិះដែលមិនឈានទៅ Q1 ត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើពេលវេលាដែលពួកគេសម្រេចបាននៅក្នុង Q1 ។ - សំណួរទី 2: អ្នកជិះលឿនបំផុតទាំង 12 នាក់ពី Q1 ចូល។ បន្ទាប់ពីសម្រាក 7 នាទី ពេលវេលាត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ ហើយអ្នកបើកបរ 12 នាក់ទៀតប្រណាំងសម្រាប់វគ្គ 15 នាទីទៀត ដោយម្នាក់ៗបំពេញចំនួនជុំដែលពួកគេចង់បានក្នុងអំឡុងពេល 15 នាទី; អ្នកបើកបរលឿនបំផុតទាំង 6 ឈានទៅដល់ Q3 ។ ពេលវេលាដែលបានបញ្ចប់ដោយអ្នកដែលមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Q3 នឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីទីតាំងចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេ។ - សំណួរទី 3: អ្នកបើកបរលឿនបំផុតទាំង 6 ពី Q2 ចូល។ អ្នកបើកបរប្រណាំងរយៈពេល 10 នាទី។ ទីតាំងបញ្ចប់នៃអ្នកបើកបរនឹងកំណត់ទីតាំងចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេនៅក្នុងការប្រណាំងសំខាន់។ ចំណាំ៖ អ្នកបើកបរអាចនឹងត្រូវពិន័យ ប្រសិនបើពួកគេឈប់ចំណតដោយមិនចាំបាច់នៅលើផ្លូវ ឬរារាំងអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលជម្រុះ។ ការបញ្ចូលប្រេងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងនោះទេ។ SPRINT RACE៖ បទនីមួយៗក្នុងជុំនេះមានទំហំខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែជាធម្មតាមានប្រវែងប្រហែល 2,000 ម៉ែត្រ។ បទនីមួយៗមានការបត់ត្រង់វែងមួយយ៉ាងតិច និងបត់មុតស្រួចជាច្រើន ដែលភាគច្រើនបត់ឆ្វេងដោយបត់ស្តាំមួយ ឬពីរ។ ដំណាក់កាលរត់ប្រណាំងថ្មីមួយត្រូវបានបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2023 ដើម្បីគណនាលទ្ធផលបុគ្គលរបស់អ្នកជិះ។ អ្នក​ប្រណាំង​នឹង​ត្រូវ​ចាប់​ចូល​ជា​២​ការ​ប្រណាំង។ អ្នកឈ្នះនៃការប្រណាំងនីមួយៗនឹងទទួលបានពិន្ទុ ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធដាក់ពិន្ទុ UIM។ ការប្រណាំងចុងក្រោយ - ការប្រណាំងសំខាន់ : ជាធម្មតាមានរយៈពេលប្រហែល 45 នាទី អ្នកជិះនឹងប្រកួតជុំគ្នាជុំវិញផ្លូវដែលសម្គាល់ (ស្លាយ)។ លំដាប់​ចាប់​ផ្ដើម​របស់​អ្នក​ជិះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ពី​ការ​ប្រកួត​ជម្រុះ។ បន្ទាប់ពី 30 ជុំ (laps) អ្នកឈ្នះត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកជិះដែលបញ្ចប់ការប្រណាំងដ៏សំខាន់ជាមួយនឹងពេលវេលាលឿនបំផុត។ ច្បាប់នៃការប្រកួតប្រជែង៖ អ្នកជិះត្រូវប្រើទូកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ UIM ។ ល្បឿនអតិបរមានៃទូកគឺ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្នក​ជិះ​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា ឬ​មាន​ឧបសគ្គ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ឡើយ។ ប្រសិនបើច្បាប់នៃហ្គេមត្រូវបានរំលោភបំពាន អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានផាកពិន័យ រួមទាំង ការដកសិទ្ធិ។ លក្ខខណ្ឌទឹកនៅក្នុង F1H2O លក្ខខណ្ឌទឹកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងលទ្ធផលនៃការប្រណាំង F1H2O នីមួយៗ។ ចរន្ត និងខ្យល់ផ្លាស់ប្តូរពីភ្លៅមួយទៅភ្លៅ ហើយការហៀរទឹកឥតឈប់ឈរនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងតូច មានន័យថាអ្នកបើកបរជារឿយៗត្រូវបង្ខំឱ្យបើកបរពិការភ្នែកក្នុងល្បឿនអតិបរមា អុិនឈ៍ពីគូប្រជែងរបស់ពួកគេ។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណានៅពេលនិយាយអំពីលក្ខខណ្ឌទឹកនៅក្នុង F1H2O: - ចរន្តទឹក៖ ចរន្តអាចប៉ះពាល់ដល់ល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងរបស់ទូកយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកបើកបរត្រូវកែសម្រួលបច្ចេកទេសបើកបររបស់ពួកគេ ដើម្បីសម្រួលដល់ចរន្តទឹក។ -ខ្យល់បក់៖ ខ្យល់បក់ខ្លាំងអាចបង្កើតរលកធំៗ ធ្វើឱ្យការកាច់ចង្កូតពិបាក និងគ្រោះថ្នាក់។ - ជាតិប្រៃ៖ ជាតិប្រៃនៃទឹកអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់ទូក។ - សីតុណ្ហភាព៖ សីតុណ្ហភាពទឹកអាចប៉ះពាល់ដល់ការក្តាប់សំបកកង់របស់ទូក។ - អ្នករៀបចំ F1H2O នឹងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវលក្ខខណ្ឌទឹក ហើយអាចពន្យារពេល ឬលុបចោលការប្រណាំង ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងពេក។ លើសពីនេះ អ្នកបើកបរ F1H2O ក៏ត្រូវការជំនាញពិសេស ដើម្បីកាច់ចង្កូតក្នុងស្ថានភាពទឹកពិបាក។ ខាងក្រោមនេះជាជំនាញសំខាន់ៗមួយចំនួន៖ - សមត្ថភាពក្នុងការអានចរន្ត៖ អ្នកបើកបរត្រូវចេះអានចរន្ត និងកែសម្រួលបច្ចេកទេសចង្កូតតាម។ - សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងទូកក្នុងរលកធំៗ៖ អ្នកបើកបរត្រូវមានលទ្ធភាពគ្រប់គ្រងទូកក្នុងរលកធំៗ និងការពារទូកកុំឱ្យក្រឡាប់។ - សមត្ថភាពចាប់ផ្តើមទូកឡើងវិញ៖ ប្រសិនបើទូកក្រឡាប់ អ្នកបើកបរត្រូវអាចចាប់ផ្តើមទូកឡើងវិញបានលឿន។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការក្រឡុកធុង ពោងសុវត្ថិភាពចាំបាច់នៅពីលើក្បាលអ្នកបើកបរនឹងបំប៉ោងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលវាប៉ះនឹងទឹក។ នេះធ្វើឱ្យកាប៊ីនយន្ដហោះនៅអណ្តែតរហូតដល់អ្នកជួយសង្គ្រោះមកដល់។ អ្នកបើកបរទាំងអស់មានធុងអុកស៊ីហ៊្សែនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបានដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះរបស់ពួកគេ ដែលជាមុខងារសុវត្ថិភាពបន្ថែម។ លក្ខខណ្ឌទឹកគឺជាកត្តាចំបងនៅក្នុង F1H2O ហើយអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលទ្ធផលនៃការប្រណាំងនីមួយៗ។ ភ្លើង សញ្ញាព័ត៌មាន ការប្រណាំង ក្រុមប្រណាំងនីមួយៗត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាអេឡិចត្រូនិច និងភ្លើងសញ្ញា។ នេះគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រកួតប្រជែង។ សញ្ញា​ពន្លឺ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដោយ​យោង​ទៅ​តាម​ច្បាប់​ទាំង​នេះ​ដើម្បី​ជូន​ដំណឹង​អំពី​ពេល​វេលា​ជាក់លាក់ ឬ​ការ​ណែនាំ​ដល់​អ្នក​ប្រណាំង។ អត្ថន័យនៃភ្លើងមានដូចខាងក្រោម៖ លឿង ៖ បន្ថយល្បឿនដល់អតិបរមា ៣០០០ រូប្លិង - ទាមទារការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់នៅលើផ្លូវ - រក្សាទីតាំងបច្ចុប្បន្ន - កុំជែង - ធ្វើតាមទូកណែនាំ ក្រហម ៖ បញ្ឈប់ការប្រណាំង បន្ថយល្បឿនភ្លាមៗ ហើយត្រឡប់ទៅចំណតចាប់ផ្តើមវិញ ស្រដៀងនឹងទង់ខ្មៅពិតប្រាកដ។ ការព្រមានអំពីទង់ពណ៌ស និងពណ៌ខៀវ ៖ ទូកជួយសង្គ្រោះត្រូវតែមានអាទិភាព។ ពាក្យបណ្តឹងពីបុគ្គលិកសង្គ្រោះនឹងត្រូវពិន័យ។ ទូកដែលខូច៖ អាចត្រូវបានសណ្តោងទៅកន្លែងសណ្តោង ឬកន្លែងចតក្រោមលក្ខខណ្ឌ "ឈប់ប្រណាំង" ហើយប្រសិនបើមានទូកជំនួយ។ កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត និងការប្រណាំង៖ យ៉ាងហោចណាស់សមាជិកក្រុមម្នាក់ត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងផ្តល់សញ្ញា និងរក្សាទំនាក់ទំនងវិទ្យុជាមួយអ្នកបើកបរអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ការសាកល្បងពេលវេលា និងការប្រណាំង។ ចំណាំ៖ RPM គឺជាឯកតារង្វាស់សម្រាប់ល្បឿនម៉ាស៊ីន ដែលស្មើនឹងចំនួននៃបដិវត្តន៍នៃអ័ក្សម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ ទង់ខ្មៅនៅក្នុងការប្រណាំងជារឿយៗត្រូវបានប្រើដើម្បីដកសិទ្ធិអ្នកបើកបរពីការប្រណាំងសម្រាប់ការបំពានច្បាប់។

baobinhdinh.vn