វិបុលភាពនៃទន្លេសៃហ្គន

ទន្លេ Saigon និងទីធ្លាទាំងសងខាងនៃច្រាំងទន្លេ ត្រូវបានគេកំណត់ថាជា "ផ្នែកខាងមុខ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍក្បាលដីទីក្រុងទំនើបក្នុងការកែសម្រួលផែនការទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ 2040។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ត្រូវតែមានផ្លូវមាត់ទន្លេដើម្បីអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម បង្កើតគំនួសពណ៌ អភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច បៃតង អភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ និងបង្កើតចង្កោមលំនៅដ្ឋាន កាត់ជាមួយតំបន់បៃតង។

ទីក្រុង ហូជីមិញ ហៀបនឹងមានផ្លូវមួយតាមដងទន្លេ Saigon តភ្ជាប់ឧបទ្វីប Thanh Da (ស្រុក Binh Thanh) ជាមួយផ្លូវ Ton Duc Thang (សង្កាត់ 1)។

១.

Can Le Stream ក្នុងខេត្ត Binh Phuoc គឺជាប្រភពនៃទន្លេ Saigon ប្រវែង 256 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសព្វជាមួយទន្លេ Dong Nai នៅ Nha Be ហើយបន្ទាប់មកបំបែកជាពីរហៅថា ទន្លេ Long Tau និង ទន្លេ Soai Rap ។ ដូច្នេះហើយ ទើបមានចម្រៀងមួយបទ “Nha Be ទឹកហូរជាពីរ/ អ្នកណាត្រឡប់ទៅ Gia Dinh វិញ Dong Nai វិញ” ពីសម័យស្តេច Nguyen ដែលធ្វើចំណាកស្រុកពង្រីកទឹកដីនៅភាគខាងត្បូង។ ទន្លេ Soai Rap ក៏ជាទន្លេ Saigon ដែលជាប្រភពនៃជីវិតសម្រាប់ព្រៃឈើ Can Gio Sac 40,000 ហិកតា មុនពេលហូរចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ដែលមានប្រវែងសរុប 80km ហូរកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅពេលដែលហូរកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានទទឹងផ្ទៃទឹកពី 225-370m ជម្រៅប្រហែល 20m ទន្លេ Saigon បត់ចុះដោយទន់ភ្លន់ នាំយក alluvium ដើម្បីបង្កើតឧបទ្វីប Thanh Da (6.35km²) និងឧបទ្វីប Thu Thiem (7.31km²)។ ឧបទ្វីប Thanh Da មាន​ទីក្រុង​អស់​រយៈពេល​ជា​យូរ​មក​ហើយ នៅសល់​មិន​ទាន់​ជា​ទីក្រុង មិនទាន់​ជា​ជនបទ​នៅឡើយ។ ឧបទ្វីប Thu Thiem កំពុងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងទំនើបបំផុតក្នុងប្រទេសជាបណ្តើរៗ ហើយនៅតែរក្សាបាននូវប្រឡាយពណ៌បៃតងភាគច្រើនជាមួយនឹងរុក្ខជាតិព្រៃរាប់រយប្រភេទ និងសំឡេងនៃជំនោរហៅជំនោរពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ នោះ​គឺ​ជា​ភាព​ពិសេស​ដ៏​កម្រ​ដែល​ទន្លេ Saigon ពេញ​ចិត្ត​សម្រាប់​មនុស្ស។

អស់រយៈពេលជាង 300 ឆ្នាំមកហើយ ទីក្រុង Saigon មិនមែនជាទីក្រុង "មាត់ទន្លេ" ប៉ុន្តែជាតំបន់ទីក្រុងដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលទន្លេដែលមានប្រព័ន្ធប្រឡាយក្រាស់។ បន្តពីសតវត្សទី 17 ដល់សតវត្សទី 20 ទីក្រុង Saigon ពីកន្លែងដែលមិនស្គាល់ បានក្លាយជាទីក្រុងកំពង់ផែ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកទៅកាន់លោកខាងលិច និងខាងកើត ដែលដឹកនាំពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេស។

ទីក្រុង Saigon “ធំឡើង” ជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណទន្លេផ្ទាល់ខ្លួន ដែលជាប្រភពដើមវប្បធម៌នៃទីក្រុងហូជីមិញសព្វថ្ងៃនេះ។ ក្រៅពីទន្លេ Saigon មានប្រឡាយ Ben Nghe - Tau Hu (ប្រហែល 22 គីឡូម៉ែត្រ) ប្រឡាយ Nhieu Loc - Thi Nghe (ជិត 8 គីឡូម៉ែត្រ) Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (31km) ប្រឡាយ Xuyen Tam (6.2km) Tan Hoa - Lo Gom (7.24km) ដែល "អរគុណព្រះជាម្ចាស់" ត្រូវបានបំពេញ និងជួសជុលឡើងវិញ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានជួសជុលឡើងវិញទេ។ បានស្ដារឡើងវិញនូវសភាពដើមរបស់ពួកគេជាមួយនឹងលំហូរការបំពុលតិចតួចបន្តិចម្តងៗ ដោយបានស្ដារឡើងវិញនូវទេសភាពប្រវត្តិសាស្ត្រទៅជាទីក្រុងដែលកាន់តែរឹងមាំ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ សក្ដានុពលនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទន្លេនេះ មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនទេ ភាគច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ខណៈដែលអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យផ្សេងទៀតនៅតែមានសក្តានុពល ឬផ្ទុយទៅវិញ ភាពរុងរឿងនៃទន្លេនេះមិនត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចនោះទេ។

ទន្លេ និងប្រឡាយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធម្មជាតិ ចំណែកឯតំបន់ទីក្រុងដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ ទន្លេ និងប្រឡាយ ឬបើទូលំទូលាយជាងនេះ លំហទន្លេ និងប្រឡាយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃមុខទីក្រុង ជាមួយនឹងតួនាទីនៃទីធ្លាសាធារណៈដ៏ធំ ដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ ដើម្បីធានាមុខងារចម្រុះ និងការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីធម្មជាតិ។

២.

យោងតាមគម្រោងកែសម្រួលផែនការដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានប្រជាជនប្រហែល 17.4 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2040 កើនឡើងដល់ 20 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2060 ហើយគោលដៅនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច - ហិរញ្ញវត្ថុ - សេវាកម្មរបស់អាស៊ី ដូច្នេះវានឹងអភិវឌ្ឍទៅតាមគំរូទីក្រុងពហុជួរមុខ ដោយយកទន្លេ Saigon ទាំងសងខាង។ នៃទន្លេ នោះគឺ "ការបង្វែរ" ឆ្ពោះទៅកាន់ទន្លេ Saigon ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃទន្លេ។

ដូច្នេះហើយ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនពិគ្រោះយោបល់នៃអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកជំនាញវៀតណាមសកល (AVSE Global) និងវិទ្យាស្ថានផែនការតំបន់ប៉ារីស ប្រទេសបារាំង (IPR) បានស្នើឱ្យបែងចែកច្រករបៀងទន្លេ Saigon ជាតំបន់រងចំនួន 4 តាមបណ្តោយដងទន្លេ ដើម្បីអភិវឌ្ឍគុណសម្បត្តិនៃលំហ ច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រស្របគ្នានឹងការកសាងតម្លៃវប្បធម៌ និងតំបន់ឆ្នេរចំនួន៧ផងដែរ។ នៅលើកំពង់ផែ និងក្រោមទូក ដោយផ្តោតលើសកម្មភាពវប្បធម៌ សិល្បៈ ពិធីបុណ្យ ការផ្សព្វផ្សាយ ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ទេសចរណ៍ សេវាកម្មដែលទាក់ទងនឹងលំហ និងជីវិតនៃទន្លេនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ផ្នែករងទីមួយគឺផ្នែកទន្លេ Saigon កាត់តាមស្រុក Cu Chi ដែលជាច្រាំងពីរដែលនៅមានព្រៃនៅឡើយ ដូច្នេះវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧទ្យានធម្មជាតិដើម្បីអភិរក្សទេសភាពរួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ផ្នែករងទីពីរ ភាគច្រើនមានទីតាំងនៅជាប់ព្រំដែនរវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្ត Binh Duong ដែលជាតំបន់ជាយក្រុង ហើយនឹងអភិវឌ្ឍសួនអេកូឡូស៊ីកសិកម្ម ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។

ផ្នែករងទី 3 ផ្តោតលើឧបទ្វីប Thanh Da (ស្រុក Binh Thanh) និងតំបន់ជុំវិញដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងចម្រុះដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ និងឧទ្យានបៃតង និងតំបន់កម្សាន្តលិចទឹក។

ជាចុងក្រោយ ផ្នែកឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វទន្លេ Dong Nai ទៅស្ពាន Saigon គឺជាច្រកចូលទៅតំបន់ស្នូលនៃទីក្រុង ដូច្នេះច្រករបៀងទន្លេ Saigon មានគោលបំណងក្លាយជាអគារពហុមុខងារ ជាមួយនឹងស្នាដៃទំនើប។

អង្គភាពប្រឹក្សាក៏បានស្នើឱ្យតំបន់ Tan Thuan (ខណ្ឌទី 7) កសាងតំបន់វប្បធម៌ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មខ្នាតអន្តរជាតិ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំផែនការច្រករបៀងទន្លេ Saigon តភ្ជាប់ទៅទន្លេ Soai Rap ក្នុងទីក្រុង Can Gio ដើម្បីអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។

ទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃច្រករបៀងទន្លេនឹងឈរលើគោលការណ៍រក្សាតម្លៃធម្មជាតិ វប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្រ្ត ប៉ុន្តែទាញយកផលប្រយោជន៍ទាំងនោះដោយសមហេតុផលក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ នៅពេលដែលផ្លូវនៅខាងឆ្វេងដៃមិនទាន់បានសាងសង់ ច្រាំងខាងស្តាំនៃទន្លេសៃហ្គន ត្រូវតែមានផ្លូវប្រវែង ៦៣គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ ៤គន្លង ព្រោះប្រសិនបើមាន ៦ ឬ ៨គន្លង វានឹង “ធំទូលាយពេក” មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ផ្ទៃទឹក តភ្ជាប់ពី Mui Den Do ត្រង់ចំនុចប្រសព្វ Nha Be ដែលទឹកហូរជាពីរ (ស្រុក Sustrict Ben (C))។ ផ្លូវនេះតភ្ជាប់ស្រុក Cu Chi - ស្រុក Hoc Mon - ស្រុក 12 - ស្រុក Binh Thanh - ស្រុក 1 - ស្រុក 2 - District 4 - District 7 ជំនួសឱ្យការបើកបរលើសពី 2 ម៉ោងវានឹងចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទីពីភាគខាងជើងនៃ Cu Chi ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង។ ផ្លូវនេះក៏តភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2, 3, 4 និងផ្លូវល្បឿនលឿនផងដែរ។

គម្រោងផ្លូវទន្លេ Saigon ស្ថិតក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗដែលថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគ និងសំណង់ជាអាទិភាពពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០។

នាពេលខាងមុខ កំណាត់ផ្លូវពីស្ពាន Ba Son ទៅ Tan Cang នឹងមានទទឹង ៣១-៣៥ម កំណាត់ពីស្ពាន Saigon ទៅ Thanh Da មានទទឹង ២០-៥០ម តភ្ជាប់ពីផ្លូវ Ton Duc Thang ស្រុក 1 ទៅ Tan Cang ស្រុក Thanh Da ស្រុក Binh Thanh (ឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានពីរក្នុងតំបន់ Saigon Pearl និង Vinhom)។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះនឹងបើកទិសដៅថ្មីពី Thanh Da ទៅកាន់តំបន់កណ្តាល បង្កើតកន្លែងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រជាជនចូលទៅកាន់ទន្លេ និងជាម្ចាស់ "ផ្នែកខាងមុខ" ដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ បញ្ចេញធនធាន បង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងពង្រីកសក្តានុពល និងភាពខ្លាំង ជាពិសេសផ្លូវ និងផ្លូវទឹកតាមបណ្តោយ និងទន្លេសៃហ្គន។

៣.

ទន្លេគឺជាធាតុសំខាន់នៃតំបន់ទីក្រុង ដូច្នេះក្នុងការរៀបចំផែនការទាំងមូល វាត្រូវតែត្រូវបានអភិរក្ស-អភិវឌ្ឍ-ជួសជុលឡើងវិញ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍របស់វាឱ្យបានពេញលេញ។ ទន្លេ Saigon គឺជាអំណោយពីធម្មជាតិ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសាងសង់ និងជួសជុលឡើងវិញតាមផែនការ ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំ វានឹងក្លាយជាទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃទីក្រុងហូជីមិញ ក្លាយជាគោលដៅដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់អ្នករស់នៅ និងភ្ញៀវទេសចរ ដែលជាគោលដៅតែមួយគត់ដែលទាក់ទងនឹងទេសភាព ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងសៃហ្គន-ហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/the-vuong-song-sai-gon-10298929.html