ការគាំទ្របន្ថែមទៀតសម្រាប់រថយន្តដែលផ្គុំក្នុងស្រុក។

ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកបានកត់ត្រាទុក។

យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ សន្ទស្សន៍ផលិតកម្មយានយន្តក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាបានកើនឡើង ២,៥% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ និង ៣៦,២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣។ សម្រាប់រយៈពេល ១១ខែដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៤ សន្ទស្សន៍ផលិតកម្មយានយន្តបានកើនឡើង ១៨,៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ២០២៣ (ខ្ពស់ជាងអត្រាកំណើន ១៤% នៃរយៈពេល ១០ខែដំបូងនៃឆ្នាំ២០២៤)។

ការលើកទឹកចិត្តពន្ធជាទូទៅ និងកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធគាំទ្រឧស្សាហកម្មរថយន្តជាពិសេស ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ រូបថត៖ ថាកូ ទ្រឿងហៃ

របាយការណ៍នេះក៏បានបង្ហាញផងដែរថា នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ ការផលិត និងការផ្គុំរថយន្តរបស់ប្រទេសវៀតណាមបានឈានដល់ប្រមាណ ៤៧.៣០០ គ្រឿង ដែលជាការកើនឡើង ៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ និងការកើនឡើង ៤៧,៨% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣។ ដូច្នេះ ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកបានឃើញកំណើនជាខែទីប្រាំបីជាប់ៗគ្នាចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ២០២៤ និងជាខែទីប្រាំមួយជាប់ៗគ្នានៃការកើនឡើង។

នេះក៏ជាខែដែលមានទិន្នផលផលិតកម្មខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០២៤។ សន្ទុះកំណើនជាបន្តបន្ទាប់បានជួយឱ្យផលិតកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកសរុបសម្រាប់រយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ ឈានដល់ ៣៣៦.៥០០ គ្រឿង ដែលជាការកើនឡើង ២២,៤% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ អត្រាកំណើននេះបានប្រសើរឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកើនឡើង ១៥,៨% ក្នុងរយៈពេល ១០ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៣។

ជារួម ក្នុងរយៈពេល ១១ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់បានបង្ហាញពីកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ជាពិសេស៖ គ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតសម្រាប់យានយន្តបានកើនឡើង ២៤,៥៥%; ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនយានយន្តបានកើនឡើង ៥,៨៨%; ខ្សែភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងបញ្ឆេះ និងខ្សែភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀតដែលប្រើសម្រាប់យានយន្តបានកើនឡើង ៥,៧៩%។ សម្រាប់ការផលិតរថយន្ត មានតែពីរប្រភេទប៉ុណ្ណោះដែលឃើញការផលិតកើនឡើង៖ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនពីស្តុងចំហេះខាងក្នុងដែលប្រើការបញ្ឆេះដោយបង្ហាប់ ដែលដឹកមនុស្ស ១០ នាក់ ឬច្រើននាក់ដែលមានទម្ងន់សរុបលើសពី ៦ តោន និងក្រោម ១៨ តោន (៣៣,៥១%) និងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនពីស្តុងចំហេះខាងក្នុងដែលដឹកមនុស្សតិចជាង ១០ នាក់ ដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំងលើសពី ១៥០០ សេសេ និង ≤ ៣០០០ សេសេ (៣១,៤៦%)។ ការផលិតរថយន្តប្រភេទផ្សេងទៀតបានថយចុះបន្តិចប្រហែល ៣-៧%។

អ្នកជំនាញទីផ្សាររថយន្តជឿជាក់ថា ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកក្នុងខែវិច្ឆិកា គឺដោយសារតែវាជាខែចុងក្រោយនៃការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជី 50% របស់ រដ្ឋាភិបាល ដែលមានរយៈពេលបីខែ (ខែកញ្ញា តុលា និងវិច្ឆិកា)។ លើសពីនេះ ខែវិច្ឆិកាគឺជារយៈពេលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់រដូវកាលកំពូលនៃទីផ្សាររថយន្តក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន។

ប្រសិទ្ធភាពនៃកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រដល់យានយន្ត។

យោងតាមនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម ( ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ) ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តពន្ធជាទូទៅ និងកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រយានយន្តជាពិសេស បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្ត។

« ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកកំពុងមានការរីកចម្រើនល្អ ដោយទំហំផលិតកម្មកំពុងពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់។ ជាពិសេស ម៉ូដែលរថយន្តដែលផលិត និងផ្គុំក្នុងស្រុកមួយចំនួនកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនគឺខ្ពស់ ហើយផលិតផល និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តមួយចំនួនត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងតំបន់ និងសកលលោកជាច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាករថយន្តក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលទាក់ទាញការវិនិយោគ និងពង្រីកផលិតកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត » ក្រសួងឧស្សាហកម្មបានកត់សម្គាល់។

ចាប់តាំងពីការអនុវត្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធលើឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តមក យោងតាមសមាគមវិស្វកម្មមេកានិចវៀតណាម (VAMI) អាជីវកម្មជាសមាជិកបានកត់សម្គាល់ពីផលប៉ះពាល់វិជ្ជមានមួយចំនួនតាមរយៈការអនុវត្តអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ ០% លើវត្ថុធាតុដើម ការផ្គត់ផ្គង់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការផលិត និងការផ្គុំផលិតផលឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ នេះផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មមានស្ថេរភាពដោយទំនុកចិត្ត ពង្រីកទំហំផលិតកម្ម វិនិយោគលើគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ថ្មី បច្ចេកវិទ្យាទំនើប បង្កើនផលិតភាព និងចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសកល ដែលបញ្ជាក់ពីការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តក្នុងស្រុកបន្តិចម្តងៗ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធលើឧស្សាហកម្មយានយន្តត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយតួលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 អាជីវកម្មដែលចូលរួមបានផលិតផលិតផលជាង 3.3 លានមុខ ជាមួយនឹងការសងប្រាក់ពន្ធសរុបចំនួន 116.8 ពាន់លានដុង។ ការសងប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2023 និងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 2.44 ពាន់លានដុង; 66.56 ពាន់លានដុង; 36.98 ពាន់លានដុង; និង 10.86 ពាន់លានដុងរៀងៗខ្លួន។ ជាមធ្យម ការសងប្រាក់ពន្ធប្រហែល 39 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

នាយកដ្ឋានគយនៅខេត្តបាក់និញ ហាណូយ ហៃផុង ក្វាងណាម ហាណាំនិញ និងប៊ិញភឿក បានអនុវត្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តចំនួនប្រាំពីរ ដោយកត់ត្រាការចូលរួមពីសហគ្រាសគំរូចំនួន 17។ យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បច្ចុប្បន្នទូទាំងប្រទេសមានសហគ្រាសផលិត និងផ្គុំរថយន្តចំនួន 38 ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារនៃក្រឹត្យលេខ 116/2017 និងសហគ្រាសប្រហែល 410 ដែលចូលរួមក្នុងការផលិតឧស្សាហកម្មគាំទ្រសម្រាប់រថយន្ត ដែលមានផលិតផលជាង 1,229 មុខដែលបានផលិតរួចហើយ។

VAMI វាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយនេះ។ យោងតាម ​​VAMI ពន្ធនាំចូល ០% លើវត្ថុធាតុដើម និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់គាំទ្រដល់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម បានជួយអាជីវកម្មឱ្យមានស្ថិរភាពផលិតកម្ម បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង និងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

លទ្ធផលវិជ្ជមាននៃកម្មវិធីនេះនឹងបន្តផ្តល់កម្លាំងចលករដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាម ដើម្បីអះអាងពីជំហររបស់ខ្លួន មិនត្រឹមតែនៅក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើផែនទីឧស្សាហកម្មសកលផងដែរ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រអនុគ្រោះដល់គម្រោងប្រមាណ ៤០ ដែលផលិតផលិតផលឧស្សាហកម្មគាំទ្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិត និងផ្គុំរថយន្ត ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីផលិតផលឧស្សាហកម្មគាំទ្រអាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ។ ការលើកទឹកចិត្តពន្ធគឺជាចំណុចជំរុញដ៏សំខាន់មួយ ដែលជួយអាជីវកម្មឱ្យពង្រីកមាត្រដ្ឋានរបស់ពួកគេដោយទំនុកចិត្ត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍ និងចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ស្របតាមគោលនយោបាយស្តីពីការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រ រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 57/2020/ND-CP ដែលបានបន្ថែមកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រយានយន្ត (ឥឡូវជាមាត្រា 9 នៃក្រឹត្យលេខ 26/2023/ND-CP)។ កម្មវិធីនេះនឹងត្រូវអនុវត្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រក្នុងវិស័យយានយន្តជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយ ខណៈដែលកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ការផលិត និងផ្គុំរថយន្ត (ដែលចេញមុនកម្មវិធីនេះ) ត្រូវបានពង្រីកម្តងរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៧។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យមួយដែលមានគោលបំណងកែសម្រួលអត្រាពន្ធ ប្រភេទផលិតផល និងពន្ធពាក់ព័ន្ធលើសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ ដូចដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 9 នៃក្រឹត្យលេខ 26/2023/ND-CP។ ជាពិសេស ក្រសួងស្នើឱ្យពង្រីកកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រដល់យានយន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027។

យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ខ្លួន ប្រទេសវៀតណាមមានគោលបំណងឱ្យឧស្សាហកម្មគាំទ្ររបស់ខ្លួនបំពេញតម្រូវការប្រហែល 55-60% សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការផលិត និងផ្គុំរថយន្តក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2030 និងឈានដល់ 80-85% នៅឆ្នាំ 2045។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រប្រកបដោយចីរភាព ខណៈពេលដែលបង្កើនការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងក្នុងការផលិតរថយន្ត និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើគ្រឿងបន្លាស់នាំចូល។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅទាំងនេះ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រយានយន្តរបស់វៀតណាមនឹងបន្តលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន និងតួរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាជីវកម្មក្នុងស្រុកនឹងត្រូវពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសាជីវកម្មយានយន្តធំៗ ជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ និងសមាសធាតុដែលអាចផលិតក្នុងស្រុក ហើយដូច្នេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិត និងផ្គុំរថយន្ត រួមទាំងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ បានបង្ហាញថា គោលនយោបាយទាំងនេះពិតជាបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិត និងផ្គុំរថយន្តក្នុងស្រុក។ គោលនយោបាយទាំងនេះក៏បានលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្មឱ្យបន្តវិនិយោគ និងពង្រីកការផលិត និងផ្គុំរថយន្តជំនួសឱ្យការនាំចូលយានយន្តពេញលេញពីអាស៊ានជាមួយនឹងពន្ធនាំចូល ០% ដោយហេតុនេះបង្កើតផលប៉ះពាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្មដែលផ្តល់សេវាកម្មគាំទ្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ដូចជាការជួសជុល ការធានា និងការថែទាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេក៏បានបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិត និងផ្គុំរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/them-tro-luc-cho-o-to-lap-rap-trong-nuoc-367963.html