នោះគឺទីក្រុង La Hai ជាក្រុងមួយនៅស្រុកភ្នំ Dong Xuan ។ ខុសពីទីក្រុង Chi Thanh ដ៏អ៊ូអរនៃស្រុក Tuy An ដែលនៅជាប់គ្នាដែលមានផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់នោះ La Hai ស្ថិតនៅភាគពាយ័ព្យ ជាកន្លែងដែលមានពេលព្រឹកពោរពេញដោយអ័ព្ទពណ៌ស រសៀលពណ៌មាសដ៏ធំ និងរាត្រីដ៏ត្រជាក់។
ជ្រុងមួយនៃទីក្រុង La Hai
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
វាលស្រែក្នុងសង្កាត់ឡុងហា
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុងភ្នំពីរផ្សេងទៀតគឺ Hai Rieng (ស្រុក Song Hinh) និង Cung Son (ស្រុក Son Hoa) ចម្ងាយពី La Hai ទៅទីក្រុង Tuy Hoa គឺជិតជាង (45 គីឡូម៉ែត្រ)។ ប៉ុន្តែរបៀបដែលទីក្រុង "បាត់បង់" នៅក្នុងលំហូរយ៉ាងលឿននៃជីវិតមានរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
ផ្លូវជាតិលេខ 19C ឆ្លងកាត់ក្រុង ចរាចរតិចតួចណាស់នៅពេលថ្ងៃ
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
បុរសជិះកង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកនៅពេលរសៀល
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
La Hai ក៏មានផ្លូវធំគួរសមដែរដែលរត់កាត់កណ្តាលនោះគឺផ្លូវជាតិលេខ 19C ពី Gia Lai ចុះទៅ Binh Dinh ឆ្លងកាត់ភាគខាងលិចនៃ Phu Yen ហើយបន្ទាប់មកតភ្ជាប់ទៅ Dak Lak ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានយានជំនិះតិចតួចណាស់នៅលើដងផ្លូវនៅពេលថ្ងៃ ហើយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយភាគច្រើនឆ្លងកាត់ទីនេះនៅពេលល្ងាចរហូតដល់ព្រឹកព្រលឹម។
ផ្នែកទន្លេ Ky Lo ហូរកាត់ La Hai
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើទន្លេនៅរដូវប្រាំង
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ទីប្រជុំជនស្វាគមន៍ទឹកដ៏លំបាកនៃទន្លេ Ky Lo ដែលមានប្រវែងជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ និងមានប្រភពចេញពីភ្នំ La Hien ដែលមានកម្ពស់ជាង 1,300 ម៉ែត្រនៅភាគខាងលិច។ ទឹកទន្លេនៅតំបន់ភ្នំឡើងយ៉ាងលឿនក្នុងរដូវវស្សា ហើយក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្ទះសម្បែងស្ទើរតែលិចលង់ទៅហើយ។ នៅរដូវប្រាំង ទឹកទន្លេហាក់ឈប់ហូរ ហើយនៅផ្នែកខ្លះទឹកមិនដល់ក្បាលជង្គង់។
មនុស្សម្នាហូបបាយ និងលេងនៅលើខ្សាច់មាត់ទន្លេ
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
សត្វស្លាបហើរត្រឡប់ទៅសំបុករបស់វាវិញ នៅពីលើស្ពានតភ្ជាប់សង្កាត់ទាំងពីរ។
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ហូរកាត់ La Hai មានចម្ងាយតែប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅលើដងទន្លេ Cai ដូចដែលគេហៅជាទូទៅថា មានស្ពានចំនួនបី។ ស្ពានផ្លូវពីរតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយសង្កាត់ Long An និង Long Ha ។ នៅសល់គឺជាស្ពានផ្លូវដែកនៅលើខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង។
ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូងទៅ La Hai
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
បុរសម្នាក់ដែលធ្វើការនៅវាលស្រែចម្ងាយជាស្ពានផ្លូវដែក
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
តំបន់ភ្នំមានផ្លូវរថភ្លើងរត់កាត់វា។ ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវហាយវេលេខ១ រត់ស្របគ្នាពីខាងត្បូង ហើយបំបែកនៅក្រុងជីថាញ់។ ផ្លូវបន្តត្រង់តាមបណ្តោយឆ្នេរ ផ្លូវរថភ្លើងបែកចេញទៅទិសខាងលិចទៅក្រុង La Hai ។
ស្ថានីយ៍ La Hai
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មានតែរថភ្លើងល្បឿនលឿនមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលឈប់ទទួលអ្នកដំណើរ។
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថភ្លើងបង្រួបបង្រួមមិនបានធ្វើឱ្យដីនេះមានភាពរស់រវើកទៀតទេ។ ស្ថានីយ៍ La Hai គឺជាស្ថានីយ៍តូចមួយ ដែលមានរថភ្លើងរាប់សិបខ្សែរត់ទៅមកជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែមានតែរថភ្លើងពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលឈប់ទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ។
រថភ្លើង Thong Nhat ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ដោយមិនឈប់។
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
នារីអង្គុយក្រោមខ្យល់ត្រជាក់ រង់ចាំរថភ្លើងពេលយប់
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
នាពេលរសៀល ចំពេលមានខ្យល់អាកាសត្រជាក់ រថភ្លើងដែលបក់បោកមកនោះ ជីវិតក្នុងក្រុងស្រុកហាក់មានភាពកក់ក្តៅ និងយឺតយ៉ាវ។ នៅពីមុខផ្ទះដែលនៅជិតស្ថានីយ៍ តាមបណ្តោយផ្លូវដែកគ្មានជញ្ជាំង មានមនុស្សម្នាជាច្រើនអង្គុយទទួលខ្យល់អាកាសត្រជាក់ ក្មេងៗសិក្សា បែរមុខទៅមើលចង្កៀងមុខយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ ចំពេលសំឡេងគ្រវីរថភ្លើងដែលធ្លាប់ស្គាល់។
ជីវិតសុខសាន្តនៃក្រុងស្រុក
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ទីធ្លាអាហារនៅមុខស្ថានីយ៍
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ទល់មុខស្ថានីយ៍មានកន្លែងលក់ អាហារ ដ៏អ៊ូអរនៅពេលរសៀល ដែលអ្នកស្រុករត់ទៅគ្រប់ពេលដែលពួកគេចង់បានមុខម្ហូបដូចជា បបរគោ បបរទា ពងទាជាដើម ហើយនេះក៏ជាកន្លែងងាយស្រួលសម្រាប់ញ៉ាំសម្រាប់កម្មករផ្លូវដែកដែលកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ច និងជាកន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលកំពុងរង់ចាំរថភ្លើងផងដែរ។
ថ្ងៃលិចនៅក្នុងទីក្រុងភ្នំ
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
រថភ្លើងលោតកាត់ទីក្រុងតូច
រូបថត៖ វ៉ូ ទៀង
ឥឡូវនេះ ទន្លេ Ky Lo មានស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់វាដាក់ឈ្មោះតាមទន្លេ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong (Khanh Hoa) - Quy Nhon (Binh Dinh) ដែលរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពាន Expressway មានទីតាំងនៅ Tuy An បន្តទៅផ្នែកខាងក្រោម។ ស្ពាននិងផ្លូវថ្មីស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវហាយវេលេខ១ និងផ្លូវរថភ្លើង La Hai មិនមានចរាចរណ៍បន្ថែមមកជិតទេ។
មានតែរថភ្លើងពេលយប់ចម្ងាយឆ្ងាយបន្តឆ្លងកាត់ដោយមិនឈប់ រថភ្លើងជាច្រើនបានចាកចេញពីទីក្រុង La Hai ជាមួយនឹងសំឡេងបន្លឺឡើងនៃកង់ដែកដែលកិនលើផ្លូវរថភ្លើង រួចក៏បាត់ទៅវិញ ដូចជាទីក្រុងនេះត្រូវបានបំភ្លេចចោលជាច្រើនដង។
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/thi-tran-bo-quen-o-phu-yen-185250606134935307.htm
Kommentar (0)