ទីផ្សាររថយន្តមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ទោះបីជាមានការផ្សព្វផ្សាយដ៏ធំក៏ដោយ វានៅតែពិបាកក្នុងការទាក់ទាញអ្នកទិញរថយន្ត។

សាលា ២ — ហាងលក់រថយន្តមួយនៅសង្កាត់ Vinh Phu នៅតែមានរថយន្តថ្មីៗជាច្រើនទៀត។ រូបថត៖ Van Truong

ការផ្សព្វផ្សាយដ៏ធំ អតិថិជននៅតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបើកកាបូបរបស់ពួកគេ។

កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា នៅឯកន្លែងតាំងបង្ហាញរថយន្តក្នុងសង្កាត់ Vinh Phu អតិថិជនភាគច្រើនបានមកដើម្បីយករថយន្តរបស់ពួកគេមកបម្រើសេវា ខណៈដែលកន្លែងចតរថយន្តនៅតែមានរថយន្តថ្មីៗជាច្រើនដែលមិនទាន់បានលក់។ បុគ្គលិកផ្នែកលក់ម្នាក់បាននិយាយថា រថយន្តជាច្រើនម៉ូដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង ដូចជាប្រភេទ SUV ដែលមានតម្លៃរាយបញ្ជី 518 លានដុង ដែលឥឡូវនេះបញ្ចុះតម្លៃដល់ 460 លានដុង។ បុគ្គលិករូបនេះបានចែករំលែកថា "ការបញ្ចុះតម្លៃឆ្នាំនេះពិតជាទាក់ទាញណាស់ ប៉ុន្តែអតិថិជននៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់"។ ឈរក្បែរគាត់ អតិថិជនម្នាក់បានសម្តែងថា៖ «ខ្ញុំទើបតែមកពិគ្រោះ ខ្ញុំអត់មានចេតនាចង់ទិញទេ ព្រោះតម្លៃឡានហាក់ធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់»។

ស្ថានភាពដូចគ្នានេះកំពុងកើតឡើងនៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្តមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ទោះបីជាអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តជាបន្តបន្ទាប់ពីការបញ្ចុះតម្លៃដោយផ្ទាល់ពី 10 ទៅ 80 លានដុង ការផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងលើរាងកាយ កញ្ចប់គ្រឿងបន្លាស់ដូចជា កម្រាលពូក ខ្សែភាពយន្តការពារកំដៅ កាមេរ៉ាមុខជាដើម ប៉ុន្តែចំនួនអ្នកទិញពិតប្រាកដនៅតែមានមិនច្រើនទេ។ សូម្បីតែខ្សែរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៃម៉ាកយីហោអាមេរិកនៅវៀតណាមក៏ត្រូវបានបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅទៅតាមជំនាន់ផលិតកម្មនីមួយៗ ប៉ុន្តែបើយោងតាមអ្នកចែកចាយទីផ្សារនៅតែស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច។

សាលា ១ — ទោះបីជាមានការផ្តល់ជូនពិសេសជាច្រើនក៏ដោយ ក៏ហាងលក់រថយន្តនៅក្នុងសង្កាត់ Vinh Phu នៅតែគ្មានអតិថិជន។ រូបថត៖ Van Truong។

លោក Le Van Tam (វួដ Truong Vinh) - អតិថិជនដែលកំពុងស្វែងរករថយន្ត 7 កៅអីបានមានប្រសាសន៍ថា “ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរថយន្តឥតឈប់ឈរធ្វើឱ្យខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើរ មិនដឹងថាត្រូវទិញឥឡូវនេះ ឬរង់ចាំការផ្តល់ជូនប្រសើរជាងនេះទេ”។ អារម្មណ៍ស្ទាក់ស្ទើរ និង "ខ្មាស់អៀន" របស់អ្នកប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន កំពុងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តមានការលំបាកក្នុងការបិទការបញ្ជាទិញ។

តាមពិតទៅ ពត៌មានអំពីលទ្ធភាពនៃការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើរថយន្តរបស់អាមេរិកគ្រាន់តែជះឥទ្ធិពលតិចតួចលើទីផ្សារក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ព្រោះចំនួនរថយន្តដែលនាំចូលផ្ទាល់ពីអាមេរិកនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ភាគច្រើនជារថយន្តស៊េរីខ្ពស់ដូចជា Jeep, Ram... ដែលមិនសូវពេញនិយមនៅវៀតណាម។ ឈ្មួញខ្លះបាននិយាយថា សូម្បីតែពេលបង់ពន្ធ 0% ក៏ដោយ តម្លៃលក់រថយន្តម៉ូដែលទាំងនេះនៅតែខ្ពស់ (ប្រហែល 3.6 - 4 ពាន់លានដុង) មិនសមស្របនឹងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកភាគច្រើន។

សាលា ៣ — យីហោរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានចែកចាយនៅ ទីក្រុង Nghe An ប៉ុន្តែចំនួនអ្នកទិញនៅតែមានតិចតួច។ រូបថត៖ Van Truong។

នៅក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនី ទីផ្សារបានបង្ហាញសញ្ញាវិជ្ជមានបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែក៏មានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមានតម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ដោយកង្វះកន្លែងសាកថ្មដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ទាប។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីនៃម៉ាកក្នុងស្រុកបានកត់ត្រានូវថាមពលទិញដ៏ល្អ ដោយសារបណ្តាញដ៏ធំទូលាយនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ បុគ្គលិកឈ្មួញម្នាក់បាននិយាយថា ជាមធ្យមរថយន្ត២-៣គ្រឿងត្រូវបានលក់ក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ទីផ្សាររថយន្តជជុះមានសភាពអាប់អួរ

លែងមានភាពរស់រវើកដូចឆ្នាំមុនៗទៀតហើយ ទីផ្សាររថយន្តជជុះក្នុងខេត្ត Nghe An កំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងយូរ។ កំណត់ត្រានៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញជាច្រើនបង្ហាញថារថយន្ត "ប្រើហើយ" មួយចំនួន - រថយន្តដែលទើបតែប្រើបាន 1-2 ឆ្នាំ នៅតែរង់ចាំអតិថិជន ទោះបីជារូបរាង និងគុណភាពរបស់វាស្ទើរតែដូចរថយន្តថ្មីក៏ដោយ។

សាលាគឺត្រជាក់ — បន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្តជជុះនៅខេត្ត Nghe An នៅតែមានរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងដែលមិនបានលក់។ រូបថត៖ Van Truong។

ម្ចាស់បន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្តជជុះមួយនៅត្រឹងវិញវួដបានចែករំលែកថា៖ “រថយន្តដែលផលិតនៅឆ្នាំ ២០២៣ - ២០២៤ ទោះបីរត់បានតិចជាង ២ ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏នៅតែចាប់អារម្មណ៍អតិថិជនតិចតួចដែរ ព្រោះរថយន្តថ្មីកំពុងបញ្ចុះតម្លៃខ្លាំង។ រថយន្តជជុះ “ប្រើហើយ” លែងមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងទៀតហើយ បើកាលពីមុនលក់បានតែ ៥ ខែ ដល់ទៅ ១០ ខែ ទើបអាចលក់បាន ១ ខែ។ រថយន្ត។"

អំណាចទិញខ្សោយក៏ធ្វើឲ្យតម្លៃរថយន្តជជុះលែងមានស្ថិរភាពដូចមុនទៀតផង។ យោងតាមសហគមន៍អាជីវកម្ម អ្នកលក់ត្រូវតែទទួលយកការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ប្រសិនបើពួកគេចង់ "បិទកិច្ចព្រមព្រៀង" ខណៈពេលដែលអ្នកទិញមានការប្រុងប្រយ័ត្នកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសុខចិត្តបង់ប្រាក់នៅពេលដែលពួកគេឃើញភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងរថយន្តថ្មី និងរថយន្តប្រើរួច។ មានតែម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនដែលល្បីល្បាញដោយសារភាពធន់ និងសន្សំសំចៃប្រេងនៅតែមានប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។ ឬម៉ូដែលភីកអាប់អាយុ 3-5 ឆ្នាំដែលពេញនិយមក្នុងអាជីវកម្មរក្សាតម្លៃរបស់វាឱ្យនៅថេរ។

ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្លៃរថយន្តថ្មីក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះកំពុងជំរុញឱ្យអាជីវកម្មរថយន្តប្រើប្រាស់រួចចូលទៅក្នុងស្ថានភាពប្រថុយប្រថាន។ ថ្លែងប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មាន ម្ចាស់ហាងលក់រថយន្តជជុះក្នុងឃុំ Quynh Luu បានឲ្យដឹងថា៖ «នៅពេលដែលយើងនាំចូលរថយន្តហើយមិនទាន់មានពេលលក់ ទើបក្រុមហ៊ុនបានកែសម្រួលតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង ធ្វើឲ្យតម្លៃរថយន្តជជុះលែងមានភាពទាក់ទាញ»។ ក្នុងស្ថានភាពនោះ ប្រសិនបើអ្នកលក់ព្យាយាមរក្សាតម្លៃ នោះនឹងមិនមានអតិថិជនទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេកាត់បន្ថយតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង ពួកគេនឹងត្រូវទទួលយកប្រាក់ចំណេញតិច។

ម្ចាស់រោងចក្រនេះបានលើកឡើងថា ជាងមួយខែមុនរោងចក្រនេះបាននាំចូលរថយន្ត Mazda CX-5 Deluxe ស៊េរីឆ្នាំ 2024 ដោយប្រើនាឡិកាតែប៉ុន្មានម៉ាយប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក THACO ស្រាប់តែបញ្ចុះតម្លៃរថយន្តស៊េរីថ្មី CX-5 ដល់ទៅ 50 លានដុង ដែលបណ្តាលឱ្យអតិថិជនជាច្រើនជ្រើសរើសរថយន្តថ្មីជំនួសរថយន្តដែលប្រើរួច។ ម្ចាស់បានប្រាប់ថា៖ «នៅទីបញ្ចប់ យើងត្រូវទទួលយកការខាតបង់ជាង ៣០ លានដុង ដើម្បីលក់ឡានមុន»។

មិនត្រឹមតែទីផ្សាររថយន្តជជុះស្ថិតក្រោមសម្ពាធពីតម្លៃរថយន្តថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏កំពុងប្រឈមនឹងឧបសគ្គបច្ចេកទេសផងដែរ។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីការធ្វើតេស្តបំភាយឧស្ម័ន និងការចុះបញ្ជីតឹងរ៉ឹង កំពុងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថយន្តចាស់ៗក្នុងចរាចរ ដោយបង្ខំឱ្យម្ចាស់វិនិយោគលើថ្លៃថែទាំ និងគ្រឿងបន្លាស់ ប្រសិនបើពួកគេចង់លក់ ឬបន្តប្រើប្រាស់វា។ នេះធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តជជុះ។

វ៉ាល់ m345 — ដោយព្រួយបារម្ភពីការលំបាកក្នុងការលក់រថយន្តជជុះមួយចំនួននៅឃុំ Yen Thanh មិនហ៊ាននាំចូលរថយន្តបន្ថែម។ រូបថត៖ Van Truong។

ស្ថានភាព សេដ្ឋកិច្ច ដ៏លំបាក និងផលប៉ះពាល់លើប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជនក៏បានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនពន្យារពេលគម្រោងទិញរថយន្តរបស់ពួកគេ។ អតិថិជនម្នាក់បាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំកំពុងរង់ចាំដល់ថ្ងៃទី ៧ តាមច័ន្ទគតិដើម្បីសម្រេចចិត្ត ប្រហែលជានឹងមានការលើកទឹកចិត្តល្អជាងនេះ»។ អ្នកលក់រថយន្តជជុះក៏ទទួលស្គាល់ថាទីផ្សារទំនងជាមិនមានសកម្មភាពម្តងទៀតទេរហូតដល់ចុងខែនៃ "ខែខ្មោច" ដែលប្រហែលពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា។

នៅលើវេទិកាពាណិជ្ជកម្មតាមអ៊ីនធឺណិតដូចជា Cho Tot Xe, Oto.com.vn, Bonbanh... តម្លៃរថយន្តជជុះក៏ត្រូវបានកែសម្រួលធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពីមុនដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន ប៉ុន្តែចំនួនប្រតិបត្តិការមិនមានភាពប្រសើរឡើងច្រើនទេ។ បន្ទប់តាំងបង្ហាញជាច្រើនបានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអវត្តមានអតិថិជនយូរមកហើយ។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ក្នុងពេលខាងមុខ ទីផ្សាររថយន្តនឹងបន្តជួបការលំបាកជាច្រើន។ មូលហេតុគឺមកពីការធ្លាក់ចុះនៃអំណាចទិញ ចិត្តសាស្ត្រអ្នកប្រើប្រាស់ប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះមុខការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ច ខណៈដែលតម្លៃរថយន្តទោះបីជាមានការកែតម្រូវក៏ដោយ ក៏នៅតែមិនមានភាពទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញតម្រូវការខ្លាំង។