យោងតាម Nikkei ទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេទាំងប្រាំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍រួមមាន ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី ថៃ វៀតណាម និងហ្វីលីពីន បានលក់រថយន្តចំនួន 732,898 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះធ្លាក់ចុះ 1.7% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ យ៉ាងណាមិញ ចំនួនរថយន្តដែលលក់ក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានកើនឡើង ២៤%។
ក្នុងខែមេសា ស្ថានភាព "បានកើតមានឡើងវិញ" នៅពេលដែលវៀតណាមប្រើប្រាស់រថយន្តចំនួន 29,585 គ្រឿង កើនឡើង 21% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ កម្រិតនេះគឺខ្ពស់ជាងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី (5%) ម៉ាឡេស៊ី (4.4%) ទោះបីជាទាំងនេះគឺជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេពីរនៅក្នុងអាស៊ាន (ប្រើប្រាស់រថយន្ត 51,205 និងរថយន្ត 65,200 គ្រឿងកាលពីខែមុន)។
អ្នកជំនាញនិយាយថា អត្រាកំណើន "លឿនដូចផ្លេកបន្ទោរ" នៃទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុក ភាគច្រើនគឺដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ខ្លាំង។ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនស្ថិរភាពនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) និងការកើនឡើងនៃវណ្ណៈកណ្តាល តម្រូវការសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមកំពុងកើនឡើង ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តធុនតូច និងមធ្យម។
រដ្ឋាភិបាល វៀតណាមក៏បានគាំទ្រដល់កំណើន និងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត តាមរយៈគោលនយោបាយ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់ សំដៅបង្កើតបរិយាកាសធុរកិច្ចអំណោយផលសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងស្រុក និងបរទេស។
កំណើនដ៏ខ្លាំងនៃយានយន្តអគ្គិសនី ដែលដឹកនាំដោយ VinFast ក៏បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់កំណើនទីផ្សាររថយន្តវៀតណាម ដែលស្មើនឹងប្រហែល 20% នៃការលក់រថយន្តថ្មីសរុប។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាមបានប្រកាសថា ខ្លួនបានចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីបន្ថែមចំនួន 9,588 គ្រឿងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក ដែលភាគច្រើនជារថយន្ត VF 5 (3,731 គ្រឿង)។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីផ្សារនៃប្រទេសថៃ ឥណ្ឌូណេស៊ី... កំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាក និងគោលនយោបាយឥណទានតឹងរ៉ឹង ដែលនាំទៅរកការធ្លាក់ចុះនៃអំណាចទិញ។
PwC ព្យាករណ៍ថា ការលក់រថយន្តធុនស្រាលសរុបក្នុងអាស៊ាន-6 (ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី ហ្វីលីពីន សិង្ហបុរី ថៃ និងវៀតណាម) នឹងកើនឡើងប្រហែល 2% នៅឆ្នាំ 2025។ ក្នុងនោះ វៀតណាម ហ្វីលីពីន និងសិង្ហបុរីបន្តនាំមុខដោយសារការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ច និងការចេញលក់រថយន្តម៉ូដែលថ្មីៗជាច្រើន។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន PwC សមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ក្នុងអាស៊ាន-6 នឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំនេះ។ តួលេខនេះបានកើនឡើងពី 9% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដល់ 13% ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយសារគោលនយោបាយអនុគ្រោះរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការបង្កើនការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថាន។ PwC បានអត្ថាធិប្បាយថា វៀតណាមកំពុងមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងវិស័យនេះ រួមជាមួយនឹងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ឆ្ពោះទៅគោលដៅក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំ 2030។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មតិនានាក៏ចង្អុលបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនកំពុងពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ាន ដោយផ្តល់នូវម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនីទំនើបៗក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង ដែលប្រកួតប្រជែងនឹងភាពលេចធ្លោយូរអង្វែងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន ខណៈពេលដែលបង្កើតសម្ពាធប្រកួតប្រជែងយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក។
ក្នុងបរិបទបែបនេះ អ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា អាជីវកម្មរថយន្តអាស៊ានពិចារណាបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងសហការជាមួយដៃគូក្នុង និងក្រៅតំបន់ ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាស និងឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គេអាចពិចារណាលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងការច្នៃប្រឌិតគំរូអាជីវកម្ម ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទអ្នកប្រើប្រាស់ និងនិន្នាការបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។
ការវាយតម្លៃខ្លះក៏និយាយផងដែរថា ទោះបីជាមានការរីកចំរើនច្រើនក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមនៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើគ្រឿងបន្លាស់ដែលបាននាំចូល ជាមួយនឹងអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មត្រឹមតែប្រហែល 20% ហើយតម្រូវការនេះត្រូវតែកែលម្អ។
យោងទិន្នន័យពី PwC, Nikkei
ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/thi-truong-o-to-viet-nam-tang-truong-nhanh-nhat-dong-nam-a-702435.html
Kommentar (0)