តើទីផ្សាររថយន្តនឹងវិវឌ្ឍយ៉ាងដូចម្តេចបន្ទាប់ពីបញ្ចប់គោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ?

ទីផ្សាររថយន្តបានមើលឃើញការវិវឌ្ឍថ្មីបន្ទាប់ពីមានគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ ៥០%។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 តទៅ គោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ 50% សម្រាប់រថយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកនឹងបញ្ចប់ជាផ្លូវការ។ ថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តនឹងត្រឡប់ទៅកម្រិតដែលបានកំណត់ក្នុងក្រឹត្យ 10/2022/ND-CP និងឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

នៅពេលដែលគោលនយោបាយអនុគ្រោះផុតកំណត់ ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមឃើញការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ។ យោងតាមកំណត់ត្រា ឈ្មួញ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានចាប់ផ្តើម និងបង្កើនកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តក្នុងការបញ្ចុះតម្លៃ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់គម្លាតគោលនយោបាយក្នុងបរិបទនៃការចូលដល់ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំប្រតិទិនឆ្នាំ 2024។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota Vietnam (TMV) និងប្រព័ន្ធចែកចាយរបស់ខ្លួនបានប្រកាសពីការអនុវត្តកម្មវិធីផ្សព្វផ្សាយនៅខែធ្នូសម្រាប់ស៊េរីរថយន្តរបស់ខ្លួន។ គួរកត់សម្គាល់ថាអតិថិជនដែលទិញពីរម៉ូដែល Veloz Cross និង Avanza Premio នឹងទទួលបានការគាំទ្រ 100% សម្រាប់ថ្លៃចុះឈ្មោះពីក្រុមហ៊ុនផលិត។ កម្រិតលើកទឹកចិត្តនេះគឺទ្វេដងធៀបនឹងខែមុន ហើយស្មើនឹងកម្រិតគាំទ្រចាស់ពី រដ្ឋាភិបាល ។ បំប្លែងជាសាច់ប្រាក់ ម៉ូដែល Veloz Cross ត្រូវបានកាត់បន្ថយអតិបរមាពី 64-66 លានដុង ខណៈដែល Avanza Premio គឺ 56-60 លានដុង។

ម៉ូដែលផ្សេងទៀតរួមមាន Vios, Yaris Cross និង Corolla Cross ប្រេងសាំងត្រូវបានផ្តល់ជូនការបញ្ចុះតម្លៃ 50% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះ ប្តូរទៅជាសាច់ប្រាក់ Toyota Vios ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 23-27 លានដុង, Yaris Cross ពី 33-38 លានដុង និង Corolla Cross រហូតដល់ 41 លានដុង។ លើសពីនេះ អតិថិជនក៏រីករាយជាមួយអត្រាការប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះចាប់ពី 5.99% ក្នុងមួយឆ្នាំ (សម្រាប់អតិថិជនកម្មវិធីជំនួយបច្ចេកវិទ្យា Grab ឬ Be អត្រាការប្រាក់គឺចាប់ពី 1.99% ក្នុងមួយឆ្នាំ)។

តំណាងក្រុមហ៊ុន TMV បាននិយាយថា ជាមួយនឹងកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តខាងលើ បន្ទាប់ពីគោលនយោបាយគាំទ្រពន្ធលើការចុះបញ្ជីរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តនឹងនៅតែមានឱកាសក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់រថយន្តជាមួយនឹងការគាំទ្រថ្លៃចុះបញ្ជី។ នេះជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ TMV ដើម្បីនាំអតិថិជនមានឱកាសជាម្ចាស់រថយន្តកាន់តែងាយស្រួលនៅចុងឆ្នាំ។

ក្នុងឱកាសនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរួមក៏បានកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះចំនួន 50% សម្រាប់ស៊េរីស៊េរីរបស់ខ្លួនរួមមាន ស៊ីធី, HR-V G version និង BR-V L ជាមួយនឹងការបំប្លែងតម្លៃចាប់ពី 26-35 លានដុង។ ជាពិសេស Honda Accord ស៊េរី D-size នឹងទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃជាសាច់ប្រាក់ 250 លានដុង ដែលនាំឱ្យតម្លៃធ្លាក់ចុះពី 1.319 ពាន់លានដុងទៅ 1.069 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តចំពោះ Honda Accord ក្នុងឆ្នាំ 2024។ ការបញ្ចុះតម្លៃ និងការផ្ដល់ជូនពិសេសនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 មុនពេលបុណ្យតេត។

ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាមេរិក-ហ្វដ ក៏បានដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មដ៏ទាក់ទាញជាច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ តាមនោះ ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់ចំនួន 40 លានដុងក្នុងតម្លៃដែលបានរាយបញ្ជីនៃគំរូដែនដីមកត្រឹមតែ 759 លានដុង។ នេះជាការជំរុញរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការរក្សាកំណើននៃរថយន្តម៉ូដែលនេះ ព្រមទាំងដាក់សម្ពាធលើរថយន្ត Mazda CX-5 ដែលជាស្តេចនៃការលក់ក្នុងផ្នែក B-size SUV។

គេរំពឹងថាការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Ford Territory នឹងប្រែប្រួលនៅពេលដែលវាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 759 លានដុង។ (ប្រភពរូបភាព៖ Ford Vietnam)

ម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើនផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានកែតម្រូវផងដែរ ដូចជា Explorer កាត់បន្ថយពី 100 លានដុងមកត្រឹម 1.99 ពាន់លានដុង។ Everest កាត់បន្ថយពី 15-54.95 លានដុង អាស្រ័យលើកំណែ ឡានភីកអាប់ Ranger កាត់បន្ថយពី 21-39 លានដុង...

អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា វាសមហេតុផលសម្រាប់ឈ្មួញក្នុងការកាត់បន្ថយតម្លៃកាន់តែស៊ីជម្រៅលើម៉ូដែលរថយន្តជាច្រើន ដោយសារទីផ្សាររថយន្តស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ហើយចាំបាច់ត្រូវមានគោលការណ៍អាជីវកម្មដើម្បីបំពេញចន្លោះដែលនៅសេសសល់ដោយការបញ្ចុះតម្លៃ 50% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះ។ លើសពីនេះ ក៏ជារដូវកាលទិញទំនិញកំពូលនៅចុងឆ្នាំផងដែរ ដែលអ្នកប្រើប្រាស់មានទំនោរទៅទិញទំនិញច្រើនមុនថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំ។

លោក Van Hoi អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបាននិយាយថា “ជាមួយនឹងកម្មវិធីបញ្ចុះតម្លៃបន្ថែម ការចំណាយសរុបនៃការទិញរថយន្តអាចមានចំនួនប្រហាក់ប្រហែលនឹងការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះពីរដ្ឋាភិបាល។

ទោះជាយ៉ាងណា លោក ហូយ ក៏បានលើកឡើងថា ការកាត់បន្ថយតម្លៃនេះមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅពេលនេះប៉ុណ្ណោះ។ ការលក់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងថយចុះជាបណ្តើរៗ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលដែលផលិតក្នុងស្រុក ដោយសារតែអ្នកប្រើប្រាស់បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការទិញរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលអនុគ្រោះ។ លើសពីនេះ បរិមាណរថយន្តដែលមិនបានលក់ចេញនៅតែជាបញ្ហាធំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងបានដល់ 281,400 គ្រឿង កើនឡើង 12.1% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ចំណែករថយន្តដែលនាំចូលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ១៤៣.០៨៤ គ្រឿង កើនឡើង ៣៧,៨% ។ ការប៉ាន់ប្រមាណការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ឈានដល់ 424,484 យានយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងរថយន្តជាង 60,000 គ្រឿងនៅក្នុងស្តុកចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តសរុបបានឈានដល់ជិត 500,000 គ្រឿងគ្រប់ប្រភេទ។

សារពើភ័ណ្ឌធំគឺជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកផលិតរថយន្ត។ (រូបភាព៖ PV/Vietnam+)

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណអាជីវកម្ម ការលក់រថយន្តសរុបក្នុងរយៈពេល 11 ខែនៃឆ្នាំ 2024 នៃទីផ្សារទាំងមូលនឹងឈានដល់ប្រហែល 380,000 គ្រឿងនៃគ្រប់ប្រភេទ។ ការផ្គត់ផ្គង់នៅតែប្រហែល 100,000 គ្រឿងខ្ពស់ជាងតម្រូវការ។

អាជីវកម្មជាច្រើនបានលាតត្រដាងថា បញ្ជីសារពើភណ្ឌរថយន្តពីឆ្នាំមុនមិនទាន់ត្រូវបានលក់ចេញនៅឡើយទេ ខណៈដែលគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ ៥០% ត្រូវបានអនុវត្តត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ នេះបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកចែកចាយបន្តអនុវត្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងដើម្បីជំរុញសារពើភ័ណ្ឌ។

ខាងភាគីអ្នកចែកបៀ លោក Nguyen Tien Dung អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Hyundai An Khanh បានចែករំលែកថា៖ "ក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃការអនុវត្តការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ ចំនួនអតិថិជនបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 យើងក៏បានរៀបចំកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តផងដែរ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំនេះ ពិបាកក្នុងការរំពឹងថានឹងមានការរីកចម្រើន"។

លើសពីនេះ ក្នុងពេលខាងមុខ សហគ្រាសផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ក៏នឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនផងដែរ នៅពេលដែលត្រូវប្រកួតប្រជែងយ៉ាងស្វិតស្វាញជាមួយនឹងរថយន្តដែលនាំចូល ហើយម៉ូដែលថ្មី និងកំណែអាប់ដេតជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ ដើម្បីរក្សាចំណែកទីផ្សារ តុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការទីផ្សារ រួមជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្មដែលអាចបត់បែនបាន នឹងក្លាយជាកត្តាសម្រេចចិត្តសម្រាប់ភាពជោគជ័យនាពេលអនាគតរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត។

ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/thi-truong-oto-dien-bien-ra-sao-sau-khi-het-chinh-sach-giam-le-phi-truoc-ba-236274.html