ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង - រូបថត៖ កាសែតសំណង់
នៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក ត្រឹន ហុងមិញ បានត្រួតពិនិត្យការងារសាងសង់ និងបានស្នើសុំឱ្យមានការចល័តគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិកឱ្យបានច្រើនបំផុត ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង និងដុងដាំង - ត្រាលីញ។
ផ្លូវល្បឿនលឿនមិត្តភាព-ឈីឡាង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា។
យោងតាមសហគ្រាសគម្រោង ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី-ជីឡាង គឺជាផ្នែកដំបូងនៃអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានប្រវែង ៦០ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឃុំ និងសង្កាត់ចំនួន ៧ ក្នុងខេត្ត ឡាងសឺន ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១១,០២៩ ពាន់លានដុង ហើយការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤។
យោងតាមផែនការ នៅថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ផ្នែកប្រវែង ២៧គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son រហូតដល់ចំណុចប្រសព្វ IC03 ដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវជាតិលេខ ៤B (នៅជាយក្រុង Lang Son ពីមុន) លឿនជាងកាលវិភាគ ៧ខែ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងចល័តបុគ្គលិកចំនួន ២៦០០នាក់ ឧបករណ៍ចំនួន ១២០០ និងដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ១៣០ក្រុម។
តម្លៃការងារដែលបានបញ្ចប់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ ៥.៥៨៧ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង ៧១,៦៧% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាដែលបានកែតម្រូវ។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ពោលគឺលឿនជាងកាលវិភាគដើម ៣ ខែ។
ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា និងមុនកាលវិភាគ សហគ្រាសគម្រោងស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ពិគ្រោះយោបល់ជាមួយរដ្ឋាភិបាល និង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិចារណាបែងចែកថវិកាប្រមាណ ២.២០០ ពាន់លានដុង តាមការស្នើសុំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសឺន។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងឈប់សម្រាក សហគ្រាសស្នើថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគួរតែបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ការចេញក្រឹត្យមួយស្តីពីការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក (រួមទាំងក្រឹត្យលេខ 165/2024/ND-CP) នឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគក្នុងការឯកភាពគ្នាលើផែនការអនុវត្ត។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសឺន កំពុងដឹកនាំការដោះស្រាយយ៉ាងសកម្មនូវឧបសគ្គទាក់ទងនឹងដីលំនៅដ្ឋាន និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ខណៈពេលដែលក៏កំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់ផ្លូវចូល និងផ្លូវប្រសព្វនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។
ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ - រូបថត៖ កាសែតសំណង់
ដំណាក់កាលទី 1 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2026។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ ដែលមានប្រវែង ១២១ គីឡូម៉ែត្រ និងតភ្ជាប់ខេត្តឡាងសើន និងខេត្តកៅបាង កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៦.០០០ ពាន់លានដុង។ ដំណាក់កាលទី ១ ដែលមានប្រវែង ៩៣,៣៥ គីឡូម៉ែត្រ រួមមានស្ពានអាកាសចំនួន ៦៤ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេគីគុង និងទន្លេបាងយ៉ាង ក៏ដូចជាអូរ និងផ្លូវខេត្តជាច្រើនផងដែរ។
ដំណាក់កាលទី 2 រួមមានការពង្រីកប្រវែង 93.35 គីឡូម៉ែត្រដែលបានវិនិយោគរួចហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1 និងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីប្រវែង 27.71 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងស្ពានចំនួន 17 និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ) ដែលតភ្ជាប់ទៅច្រកទ្វារព្រំដែន Tra Linh (ខេត្ត Cao Bang)។
គម្រោងទាំងមូលបច្ចុប្បន្នពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមសំណង់ចំនួន ១៣២ ក្រុមដែលកំពុងធ្វើការលើស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវថ្នល់ ដោយមានម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជិត ៩០០ គ្រឿង និងបុគ្គលិកជាង ២០០០ នាក់។ ផ្នែកខ្លះកំពុងធ្វើការពង្រីកផ្លូវពី ១៧ ម៉ែត្រ ដល់ ២២ ម៉ែត្រ យោងទៅតាមមាត្រដ្ឋានបញ្ចប់នៃដំណាក់កាលទី ២។
ជាពិសេស អង្គភាពសំណង់កំពុងចល័តខ្សែរថភ្លើងក្រាលកៅស៊ូដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ចំនួន ៤ ខ្សែ ដើម្បីអនុវត្តការក្រាលកៅស៊ូលើផ្ទៃផ្លូវ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទិន្នផលសរុបនៃកញ្ចប់សំណង់បានឈានដល់ ៨.៧២៦ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៧៤% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា)។
យោងតាមផែនការ នៅថ្ងៃទី១៩ ខែឧសភា គម្រោងនេះនឹងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍បច្ចេកទេសលើផ្នែកប្រវែង ៦២គីឡូម៉ែត្រ ពីច្រកទ្វារព្រំដែនដុងដាំង (ឡាងសឺន) ដល់ឃុំដុងខេ (កៅបាង)។ ផ្នែកដែលនៅសល់នឹងត្រូវបើកឲ្យដំណើរការលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ការស្ថាបនាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ៩៣គីឡូម៉ែត្រ ពីដុងដាំង ដល់ដុងខេ លើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទទឹង ២២ម៉ែត្រ។
ដោយសារតែការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃសម្ភារៈ និងប្រេងឥន្ធនៈ ជាពិសេសកៅស៊ូកៅស៊ូ ចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ សហគ្រាសគម្រោងស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ផ្តល់ការណែនាំជាក់លាក់ជាបន្ទាន់លើការកែតម្រូវតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដើម្បីធ្វើឱ្យការសាងសង់មានស្ថេរភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុ។
ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលដល់ទំហំ 22 ម៉ែត្រពេញលេញ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានស្នើសុំធនធានហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមដើម្បីបំពេញតម្រូវការមូលធនក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ថវិការដ្ឋបានបែងចែកជាង 8,8 ពាន់ពាន់លានដុងក្នុងចំណោមជិត 18 ពាន់ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រូវការថវិកាបន្ថែមចំនួន ៩,១២៤ ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះឲ្យបានពេញលេញ ស្របតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវប្រវែង ២២ ម៉ែត្រ។ ជាពិសេស តម្រូវការមូលធនត្រូវបានបែងចែកដំណាក់កាល៖ ដំណាក់កាលទី ១ ត្រូវការថវិកាប្រហែល ២,៤៧២ ពាន់លានដុង ខណៈដែលដំណាក់កាលទី ២ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ ៧,៥១៤ ពាន់លានដុង។
ជាពិសេសសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់បច្ចេកទេសនៃផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៩៣+៣៥០ ដែលមានទទឹង ២២ ម៉ែត្រ សហគ្រាសគម្រោងបានស្នើថវិកាបន្ថែមចំនួន ៥.៤១២ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។
លោករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ ត្រួតពិនិត្យការងារសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង - ត្រាលីញ - រូបថត៖ កាសែតសំណង់
ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី - ជីឡាង រដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានស្នើសុំឱ្យផ្លូវប្រវែង ២៧ គីឡូម៉ែត្រដំបូង ដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនបាក់យ៉ាង - ឡាងសើន ទៅកាន់ចំណុចប្រសព្វទីក្រុងឡាងសើន (ចាស់) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែឧសភា ដែលបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជនធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងហាណូយ និងឡាងសើន និងច្រាសមកវិញ។
នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ រដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានណែនាំដល់សហគ្រាសគម្រោងនេះឱ្យពង្រីកផ្លូវពី ១៧ ម៉ែត្រ ទៅ ២២ ម៉ែត្រ ចាប់ពីដំណាក់កាលទី ១ តទៅ ដោយជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតនៃទំហំ និងការពង្រីកនៅពេលក្រោយ ដែលនឹងនាំឱ្យមានការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបញ្ចប់ពីមុន។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកៅបាង និងសហគ្រាសគម្រោងត្រូវធានាឱ្យបាននូវមូលនិធិជាមុន ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកម៉ៅការគួរតែប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រឱ្យបានច្រើនបំផុត និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់មុនរដូវវស្សាឆ្នាំនេះ។
លោករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងមិញ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ការសាងសង់គម្រោងនេះត្រូវតែធានាបាននូវល្បឿន ភាពត្រឹមត្រូវ ភាពពាក់ព័ន្ធ ភាពពេញលេញ ប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។ វាត្រូវតែគោរព និងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញនូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ដោយការពារអំពើពុករលួយ និងការខ្ជះខ្ជាយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវិនិយោគ និងសាងសង់»។
ផាន់ ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/thong-xe-27km-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-ngay-19-5-102260506181231362.htm
Kommentar (0)