ថ្លៃផ្លូវហាយវេដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋមានចាប់ពី 900

ក្រិត្យលេខ ១៣០ របស់ រដ្ឋាភិបាល ចែងពីការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋទាំងមូល ដែលរដ្ឋតំណាងឱ្យម្ចាស់ និងគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្ទាល់។

មុខវិជ្ជាដែលត្រូវបង់ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេ ចែកចេញជា ៥ក្រុម។

ក្រុមទី 1 រួមមានប្រភេទយានជំនិះដូចខាងក្រោមៈ យានជំនិះដែលមានកៅអីតិចជាង 12 ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកតិចជាង 2 តោន។ និងរថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។

ក្រុមទី 2 រួមមានប្រភេទយានជំនិះដូចខាងក្រោម: យានជំនិះដែលមានកៅអី 12 - 30; ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី 2 តោនដល់ក្រោម 4 តោន។

ក្រុមទី 3 រួមមានប្រភេទយានជំនិះដូចខាងក្រោមៈ យានជំនិះដែលមានកៅអី 31 ឬច្រើនជាងនេះ; ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី 4 តោនដល់ក្រោម 10 តោន។

ក្រុមទី 4 រួមមានប្រភេទយានជំនិះដូចខាងក្រោមៈ ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី 10 តោនដល់តិចជាង 18 តោន; រថយន្តកុងតឺន័រក្រោម 40 ហ្វីត។

ក្រុមទី 5 រួមមានប្រភេទយានជំនិះដូចខាងក្រោមៈ ឡានដឹកទំនិញដែលមានចំណុះ 18 តោន ឬច្រើនជាងនេះ; រថយន្តកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតឬច្រើនជាងនេះ។

យោងតាមក្រឹត្យនេះ ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើចម្ងាយជាក់ស្តែងដែលធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះ (គីឡូម៉ែត្រ) និងថ្លៃដែលត្រូវនឹងប្រភេទយានយន្តនីមួយៗ (ដុង/គីឡូម៉ែត្រ)។

ថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេដែលប្រមូលបានសម្រាប់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវកំណត់ដូចខាងក្រោម៖ (ឯកតា៖ VND/យានយន្ត/គីឡូម៉ែត្រ)

ក្រុម	រថយន្តដែលអាចសាកបាន។	កម្រិត 1	កម្រិត 2
១	យានជំនិះដែលមានកៅអីតិចជាង 12 ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកតិចជាង 2 តោន; រថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈគ្រប់ប្រភេទ	១.៣០០	1,900
២	យានជំនិះពី 12 ទៅ 30 អាសនៈ; ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី 2 តោនដល់ក្រោម 4 តោន	១.៩៥០	១.៣៥០
៣	យានជំនិះដែលមានកៅអី ៣១ ឬច្រើនជាងនេះ; ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី 4 តោនដល់ក្រោម 10 តោន	២.៦០០	១.៨០០
៤	ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកចាប់ពី ១០ តោនដល់ក្រោម ១៨ តោន; រថយន្តកុងតឺន័រក្រោម 40 ហ្វីត	៣.២៥០	២.២៥០
៥	ឡានដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 18 តោនឬច្រើនជាងនេះ; រថយន្តកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតឬច្រើនជាងនេះ។	៥.២០០	៣.៦០០

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នមានគម្រោង និងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ១២ ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ និងតំណាងដោយម្ចាស់ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា បរិមាណនៃថ្លៃផ្លូវហាយវេដែលបានបង់ចូលថវិការដ្ឋនឹងរួមចំណែកបង្កើតប្រភពថវិកាសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន និងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវល្បឿនលឿន។

ជាមួយនឹងកម្រិតថ្លៃសេវាដែលបានស្នើឡើងដូចខាងលើ គេរំពឹងថា បន្ទាប់ពីអនុវត្តការប្រមូលថ្លៃសេវាលើផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 10 ដែលកំពុងដំណើរការនោះ ចំនួនទឹកប្រាក់កម្រៃដែលប្រមូលបាននឹងមានចំនួន 3,210 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់ចូលថវិការដ្ឋនឹងមានចំនួន 2.850 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។

យានជំនិះត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យឈប់លើសពី 30 នាទីនៅចំណត ឬចំណតនៅលើផ្លូវហាយវេ។

សេចក្តីព្រាងសារាចរណែនាំស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ចំណតឈប់ ចំណតរថយន្តក្រុង និងចំណតរថយន្តនៅលើមហាវិថី ជាពិសេសបានចែងខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធជាច្រើន រួមទាំងសំណើដែលយានជំនិះមិនត្រូវឈប់លើសពី 30 នាទីនៅចំណត និងចំណត។