ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនអាចលុបបំបាត់បារីរត់ពន្ធបានទាំងស្រុង?

បើទោះបីជាមានការត្រួតពិនិត្យ និងការបង្ក្រាបជាបន្តបន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរក៏ដោយ ក៏បារីរត់ពន្ធនៅតែបន្តរីកចម្រើនដោយសារតែក្រុមរត់ពន្ធដែលមានភាពស្មុគស្មាញកាន់តែខ្លាំងឡើង និងប្រាក់ចំណេញដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ពីការជួញដូរខុសច្បាប់។

ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយជាងមុន ចាប់ពីការរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងក្នុងស្រុក និងការបង្កើនការពិន័យ រហូតដល់ការបង្កើនការសម្របសម្រួលក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ពន្ធនៅក្នុងបរិយាកាសអនឡាញ និងនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ។

បារី​រត់ពន្ធ​ជាច្រើន​ប្រភេទ​ត្រូវ​បាន​អាជ្ញាធរ​រឹបអូស។ រូបថត៖ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។

ផ្លូវស្មុគស្មាញដែលប្រើប្រាស់ដោយបារីរត់ពន្ធ។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ការរត់ពន្ធបារីនៅក្នុងប្រទេសនៅតែបន្តមានភាពស្មុគស្មាញ ដោយមានវិធីសាស្រ្តកាន់តែមានលក្ខណៈវិជ្ជាជីវៈ ទំនើប និងពិបាកគ្រប់គ្រង។ បើទោះបីជាមានការត្រួតពិនិត្យ និងការអនុវត្តច្បាប់កាន់តែច្រើនឡើងដោយអាជ្ញាធរក៏ដោយ ការពិតគឺថា នេះនៅតែជាសមរភូមិរយៈពេលវែង ខណៈដែលពួកអ្នករត់ពន្ធតែងតែផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តរបស់ពួកគេដើម្បីគេចពីការរកឃើញ។

យោងតាមអាជ្ញាធរ អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរត់ពន្ធបារីធ្វើប្រតិបត្តិការដោយសម្ងាត់ ដោយដោះស្រាយតែជាមួយអ្នកស្គាល់គ្នាដែលណែនាំដោយអ្នកដទៃ និងកំណត់ការប៉ះពាល់ជាមួយមនុស្សចម្លែកដើម្បីជៀសវាងការរកឃើញ។ ជាពិសេស ទំនិញទាំងនោះច្រើនតែត្រូវបានបែងចែកជាបរិមាណតិចជាង 1,500 កញ្ចប់ ដើម្បីជៀសវាងការផ្តន្ទាទោសព្រហ្មទណ្ឌ។ ដំណើរការដឹកជញ្ជូនមិនអនុវត្តតាមកាលវិភាគកំណត់ទេ ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗដូចជាឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរ ឡានដឹកទំនិញ ហើយថែមទាំងពាក់ព័ន្ធនឹងចំណុចឆ្លងកាត់ច្រើន ដែលធ្វើឱ្យការតាមដានមានការលំបាក។

និន្នាការដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភមួយគឺថា បារីដែលរត់ពន្ធកំពុងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនរហ័ស ជាពិសេសតាមរយៈសេវាកម្មបង់ប្រាក់ពេលទទួល (COD)។ អរគុណចំពោះដំណើរការដឹកជញ្ជូនរហ័ស និងគោលការណ៍សុវត្ថិភាពព័ត៌មានអតិថិជន ការត្រួតពិនិត្យ និងការតាមដានបានក្លាយជារឿងស្មុគស្មាញជាង។

ទំនិញពេញនិយមរួមមាន បារី 555, Esse, Marlboro, Thunderbay, បារីស៊ីហ្គា និងបារីដែលមានស្លាកសញ្ញាចិន។ ប្រាក់ចំណេញដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់គឺជាហេតុផលចម្បងដែលបារីរត់ពន្ធនៅតែបន្តរីកចម្រើន។ លោក ឡេ ឌឹក ទួន អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងប្រតិបត្តិការ នៃអនុនាយកដ្ឋានស៊ើបអង្កេតប្រឆាំងការរត់ពន្ធ (នាយកដ្ឋានគយ) បានថ្លែងថា ដោយសារតែបារីរត់ពន្ធមិនត្រូវបង់ពន្ធទេ ហើយតម្លៃលក់របស់វាជាធម្មតាទាបជាងបារីស្របច្បាប់ ខណៈពេលដែលតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់បារីបរទេសនៅតែខ្ពស់ អ្នករត់ពន្ធមានឆន្ទៈមិនអើពើនឹងហានិភ័យក្នុងការចូលរួមក្នុងពាណិជ្ជកម្មនេះ។ យោងតាមលោក ឡេ ឌឹក ទួន នៅតំបន់ព្រំដែនជាច្រើន ជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតែមានការលំបាក ហើយការយល់ដឹងផ្នែកច្បាប់របស់ពួកគេមានកម្រិត ដែលធ្វើឱ្យពួកគេងាយនឹងរងការល្បួងដោយក្រុមរត់ពន្ធឱ្យចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ជួល។

ការស្ទង់មតិមួយដែលធ្វើឡើងដោយលោកវេជ្ជបណ្ឌិត ង្វៀន ក្វឹក វៀត (មហាវិទ្យាល័យ សេដ្ឋកិច្ច - សាកលវិទ្យាល័យជាតិវៀតណាម ទីក្រុងហាណូយ) នៅអានយ៉ាង កាន់ថូ ដាណាំង និងខាញ់ហ័រ បានបង្ហាញពីភាពផ្ទុយគ្នាដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភមួយ៖ ភាគច្រើននៃអ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការជួញដូរបារីខុសច្បាប់ បានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីច្បាប់ ប៉ុន្តែនៅតែបន្តលក់ដោយសារតែប្រាក់ចំណេញខ្ពស់។ យោងតាមការស្ទង់មតិ នៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន ភាគរយនៃអ្នកលក់ដែលជឿថា "ដរាបណាមានអតិថិជន ខ្ញុំនឹងបន្តលក់" មានចាប់ពី 38% ដល់ជាង 70%។ ផ្នត់គំនិតនៃ "ឱកាសតិចក្នុងការទទួលទណ្ឌកម្ម" ឬ "ការពិន័យទាប" ធ្វើឱ្យការរំលោភបំពានហាក់ដូចជាសមីការថ្លៃដើម-ប្រាក់ចំណេញ។

លោកស្រី ផាន់ មិញ ធុយ ប្រធាននាយកដ្ឋានគោលនយោបាយ និងប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែកច្បាប់ គណៈកម្មាធិការកិច្ចការច្បាប់ សភាពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) ជឿជាក់ថា ការពិន័យរដ្ឋបាលនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំលោភបំពានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នោះទេ។ លោកស្រី ធុយ បានវិភាគថា “បច្ចុប្បន្ននេះ ការពិន័យរដ្ឋបាលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគឺ ១០០ លានដុង ដែលតិចជាង ៤.០០០ ដុល្លារអាមេរិក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប សមាមាត្រនេះគឺតិចជាង ០.៨ ដងនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ខណៈដែលនៅប្រទេសសិង្ហបុរីវាមាន ២.៤៧ ដង ម៉ាឡេស៊ី ៧.៤៥ ដង និងថៃ ១.៨៨ ដង។ ប្រសិនបើការពិន័យរបស់វៀតណាមមានកម្រិតមធ្យម អ្នករំលោភបំពានអាចចាត់ទុកការពិន័យនេះជា 'ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ' នៅក្នុងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេបានយ៉ាងងាយស្រួល”។

តើ​អាច​ធ្វើ​អ្វី​បាន​ខ្លះ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​ឲ្យ​បាន​ទាំង​ស្រុង?

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការដោះស្រាយមូលហេតុចម្បងនៃបារីរត់ពន្ធតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តដ៏ទូលំទូលាយជាងនេះជំនួសឱ្យការផ្តោតតែលើការគ្រប់គ្រងព្រំដែន។

យោងតាមលោក ដាំង វ៉ាន់ យុង អនុប្រធានការិយាល័យអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំជាតិប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ពន្ធ ការក្លែងបន្លំពាណិជ្ជកម្ម និងទំនិញក្លែងក្លាយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តបទបញ្ជាលេខ 30/CT-TTg អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ ស្ថានភាពនៃការរត់ពន្ធបារីត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2025 កងកម្លាំងមុខងារបានរកឃើញ និងរឹបអូសបារីជាង 110 លានកញ្ចប់ និងស្លឹកថ្នាំជក់ជាង 388 តោន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក ឌុង សកម្មភាពរត់ពន្ធនៅតែមានកត្តាស្មុគស្មាញជាច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់បារីអេឡិចត្រូនិច និងផលិតផលថ្នាំជក់ក្តៅ ជាពិសេសក្នុងចំណោមយុវវ័យ។ ដោយមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ អ្នករត់ពន្ធនឹងបន្តស្វែងរកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផលិតផលទាំងនេះដោយខុសច្បាប់តាមផ្លូវគោក ផ្លូវទឹក ផ្លូវអាកាស និងសូម្បីតែតាមរយៈវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិច។

ត្រូវការដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយបន្ថែមទៀត ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបារីរត់ពន្ធនៅលើទីផ្សារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ (រូបថត៖ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម)

ដោយសារតែស្ថានភាពនេះ មនុស្សជាច្រើនជឿថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស តាមរបៀបដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា កំណត់ការទទួលខុសត្រូវយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងជាការរារាំងគ្រប់គ្រាន់។

លោក ង្វៀន ជីញ៉ាន់ អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមថ្នាំជក់វៀតណាម បានស្នើឱ្យបន្តបើកការស៊ើបអង្កេតពិសេសនៅក្នុងវិស័យសំខាន់ៗ ដើម្បីរុះរើទាំងស្រុងនូវក្រុមជួញដូរថ្នាំជក់ឆ្លងដែន និងដាក់ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់មេខ្លោង ជាពិសេសអ្នកដែលប្រព្រឹត្តបទល្មើសឡើងវិញ។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើសកម្មភាពជួញដូរថ្នាំជក់ខុសច្បាប់តាមអ៊ីនធឺណិត តាមរយៈការសម្របសម្រួលរវាងកងកម្លាំងមុខងារ ដើម្បីពិនិត្យ និងលុបចោលគណនី និងក្រុមដែលរំលោភបំពាន។

លោក ឡេ ឌឹក ទួន ក៏បានស្នើឱ្យបង្កើនការពិន័យរដ្ឋបាលយ៉ាងច្រើនចំពោះការជួញដូរបារីខុសច្បាប់ និងអនុវត្តវាឱ្យបានឆាប់រហ័សមុនពេលគោលនយោបាយដំឡើងពន្ធបារីចូលជាធរមាននៅឆ្នាំ 2027។ យោងតាមលោក នេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើឥរិយាបថរបស់អ្នកលក់ ដោយហេតុនេះកំណត់ការផ្គត់ផ្គង់បារីរត់ពន្ធនៅលើទីផ្សារ។

អ្នកជំនាញក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ការគ្រប់គ្រងបារីរត់ពន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទាមទារឱ្យផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍ពីព្រំដែនទៅទីផ្សារក្នុងស្រុក ជាពិសេសនៅកម្រិតលក់រាយ។ ការបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យ ការរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ការដំឡើងប្រាក់ពិន័យ និងការអនុវត្តគោលនយោបាយថ្មីនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយបន្ទាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងទីផ្សារនៅចំពោះមុខការផ្លាស់ប្តូរពន្ធនាពេលខាងមុខ។

បារីរត់ពន្ធមិនមែនគ្រាន់តែជាករណីសាមញ្ញនៃការជួញដូរខុសច្បាប់នោះទេ។ ពួកវាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការខាតបង់ចំណូលថវិកា ការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ដរាបណាប្រាក់ចំណេញពីទំនិញរត់ពន្ធមានច្រើនជាងហានិភ័យ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ពន្ធបារីនឹងនៅតែជាបញ្ហាប្រឈម។

ប្រភព៖ https://hanoimoi.vn/thuoc-la-lau-vi-sao-chua-the-triet-tan-goc-750918.html