តើ​វឌ្ឍនភាព​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​លេខ 2 មាន​កម្រិត​ណា​ហើយ?

(NLĐO) - ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 2 បានឈានដល់ 99.83% ដោយមានករណីតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់នៅក្នុងស្រុកទី 3។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 2 បានឈានដល់ 99.83% ដោយមានករណីចំនួន 584 ក្នុងចំណោម 585 ករណីត្រូវបានប្រគល់ជូនរួចហើយ។

ករណី​មួយ​ដែល​នៅ​សេសសល់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ដី​សាធារណៈ ជាពិសេស​ទីស្នាក់ការ​នគរបាល​ស្រុក​លេខ 3 ដែល​នៅ​តែ​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​នីតិវិធី​ផ្លូវច្បាប់​សម្រាប់​ការផ្ទេរ​រវាង ​ក្រសួង​សន្តិសុខ​សាធារណៈ និង​នាយកដ្ឋាន​នគរបាល​ក្រុង​ហូជីមិញ។ ការ​ផ្ទេរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ត្រីមាស​ទី​មួយ​នៃ​ឆ្នាំ 2025។

MAUR បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកទី 3 និងក្រុមប្រឹក្សាសំណងដីធ្លី និងតាំងទីលំនៅថ្មីស្រុក បន្តគាំទ្រ និងពន្លឿននីតិវិធីនៃការទទួលបានដីធ្លី សំណង និងការផ្ទេរទីតាំង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ដីដែលបានឈូសឆាយនៅក្នុងស្រុកតាន់ប៊ិញត្រូវបានប្រគល់ជូនហើយ។

ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស យោងតាម ​​MAUR អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ទូរគមនាគមន៍ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក ភ្លើងបំភ្លឺ និងដើមឈើនៅទីតាំងស្ថានីយ៍ទាំង 12 និងផ្នែកជីកកកាយបើកចំហ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពលើការដ្ឋានសំណង់នៅតែយឺតជាងការគ្រោងទុក ដោយសារកត្តាជាច្រើន៖ ការសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងចង្អៀត ការរាំងស្ទះដោយរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីជាច្រើនដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការរចនា បញ្ហាដែលមិនទាន់ដោះស្រាយជាមួយគ្រួសារមួយចំនួនដែលរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងតំបន់គម្រោង និងការចល័តកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍មិនគ្រប់គ្រាន់ពីអ្នកម៉ៅការ ទោះបីជាមានការប្តេជ្ញាចិត្តក៏ដោយ។

លើសពីនេះ ក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្ត ការប្រមូលផ្តុំកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍សំណង់ដោយអ្នកម៉ៅការមានភាពយឺតយ៉ាវ ទោះបីជាមានការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះអ្នកវិនិយោគក៏ដោយ។

MAUR បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្តោតលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសំណង់ ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅត្រឹមត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025។

តំបន់នៅពីមុខស្ថានីយ៍រថភ្លើង Le Thi Rieng Park ត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធដោយរបងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ទាក់ទងនឹងការផ្តល់មូលនិធិ យោងតាម ​​MAUR កញ្ចប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗទាំងអស់នៃគម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាកជាបណ្ដោះអាសន្នដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរប្រភពហិរញ្ញប្បទាន។ ពីមុន គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) ធនាគារកសាងឡើងវិញអាល្លឺម៉ង់ (KfW) និងធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2024 រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុងដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលដែលនៅសល់នៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 2 ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់មូលនិធិ ODA។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានរាយការណ៍ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីការសម្រេចចិត្តឈប់ប្រើប្រាស់ជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) និងមូលនិធិប្រាក់កម្ចីអនុគ្រោះសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 2។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Pham Van Bach បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួន។

ទាក់ទងនឹងដំណើរការដេញថ្លៃ ក្រុមហ៊ុន MAUR បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកប្រឹក្សាយោបល់គាំទ្រការគ្រប់គ្រងគម្រោង (PMSC) ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការសាងសង់គម្រោង (កញ្ចប់ CS2B)។ ឯកសារដេញថ្លៃត្រូវបានចេញ និងបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 2010 ជាមួយនឹងការវិនិយោគដំបូងចំនួន 26,000 ពាន់លានដុង។ នៅឆ្នាំ 2019 ដើមទុនរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលឡើងដល់ជិត 47,900 ពាន់លានដុង។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលមានប្រវែងជាង 11 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 9.2 គីឡូម៉ែត្រជាផ្លូវក្រោមដី ដែលនៅសល់ត្រូវបានលើក និងរួមទាំងផ្លូវចូលទៅកាន់ឃ្លាំងរថភ្លើង Tham Luong (ស្រុកលេខ 12)។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/tien-do-tuyen-metro-so-2-ra-sao-196250221155214803.htm