សញ្ញាវិជ្ជមានសម្រាប់កំពង់ផែណាំដូសើន និង «គម្រោងធំ» សម្រាប់ភស្តុភារកម្ម។

ទីតាំងនៃគម្រោងកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មខាងត្បូងដូសឺន

ការជំរុញដ៏ធំមួយ

ការណែនាំសំខាន់ៗបន្ថែមទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូនទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគម្រោងកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម Nam Do Son។ នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 15694/BXD-KHTC ដែល ក្រសួងសំណង់ បានផ្ញើថ្មីៗនេះទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong។ នេះជាលើកទីពីរហើយក្នុងរយៈពេលបីខែកន្លងមកនេះ ដែលក្រសួងសំណង់បានផ្តល់ធាតុចូលលើគម្រោងនេះ។

ក្នុងនាមជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការសាងសង់ រួមទាំងវិស័យសមុទ្រផងដែរ ការគាំទ្រ និងការណែនាំលម្អិតរបស់ក្រសួងសំណង់ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងភស្តុភារកម្មសមុទ្រ ដែលជាគម្រោងដ៏ធំ និងទំនើបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង ដើម្បីដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ។

មុននេះ នៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហៃផុង បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីស្នើសុំយោបល់លើការអនុវត្តគម្រោងកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មណាំដូសើន នៅក្នុងឃុំគៀនហៃ និងសង្កាត់ណាំដូសើន ទីក្រុងហៃផុង ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយ ក្រុមហ៊ុន Vingroup ។

វិសាលភាពស្រាវជ្រាវរបស់គម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើឃុំគៀនហៃ និងសង្កាត់ណាំដូសឺន ក្រុង ហៃផុង ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ ២.៧៨៩,៧ ហិកតា ដែលក្នុងនោះផ្ទៃដីដែលបានស្នើឡើងដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការវិនិយោគមានទំហំ ២.៦៧៩,៩ ហិកតា។ ព្រំប្រទល់ស្រាវជ្រាវគឺនៅជាប់នឹងតំបន់ដូចខាងក្រោម៖ ទន្លេដាដូនៅភាគពាយ័ព្យ; សមុទ្រខាងកើតនៅភាគខាងត្បូង ខាងកើត និងអាគ្នេយ៍; មាត់ទន្លេវ៉ាន់អុកនៅភាគខាងលិច; និងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃសង្កាត់ណាំដូសឺននៅភាគខាងជើង និងឦសាន។

នៅក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 15694/BXD-KHTC ក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ថា យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម ផែនការលម្អិតសម្រាប់ក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីគោក និងទឹកនៃកំពង់ផែហៃផុងសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តំបន់កំពង់ផែណាំដូសើនត្រូវបានគ្រោងទុកថានឹងមានចំណតសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រ កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំរហូតដល់ 200,000 តោន រួមផ្សំជាមួយនឹងការទទួលកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើររហូតដល់ 225,000 GT។

នៅឆ្នាំ ២០៣០ កំពង់ផែ Nam Do Son នឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយដឹកទំនិញទូទៅ ទំនិញភាគច្រើន និងស្ថានីយកុងតឺន័រចំនួនពីរ រួមផ្សំជាមួយសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរ ដែលមានប្រវែងសរុបពី ៥០០-៩០០ ម៉ែត្រ ចំណុះកុងតឺន័រចាប់ពី ១០-១២ លានតោន បរិមាណអ្នកដំណើរពី ៩.៩០០-១១.៨០០ នាក់ ផ្ទៃដីប្រហែល ៥៤ ហិកតា និងផ្ទៃទឹកប្រហែល ១៤ ហិកតា។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងនេះស្នើថា ក្នុងរយៈពេលឆ្នាំ២០២៦-២០៣០ កំពង់ផែចំនួនពីរ ដែលមានប្រវែងសរុប ៩០០ ម៉ែត្រ សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ២០០,០០០ តោន ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល ២ លាន TEU (ស្មើនឹងប្រហែល ២៨ លានតោន) នឹងត្រូវបានសាងសង់។ តំបន់កំពង់ផែនឹងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ៥៤ ហិកតា និងតំបន់ទឹកនឹងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែល ៩ ហិកតា។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោងកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម Nam Do Son

ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០២៦៖ អនុវត្តការងាររៀបចំវិនិយោគ រួមទាំងការដាក់ស្នើការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុង; រៀបចំផែនការសាងសង់លម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន ១/៥០០; ដាក់ស្នើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោង (ដំណាក់កាលដំបូង) សម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័ត; រៀបចំរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន; រចនាគំនូរសំណង់; រៀបចំការដេញថ្លៃ និងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសំណង់; អនុវត្តនីតិវិធីជួលដី និងបែងចែកដី។ល។

ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៧ - ២០៣០៖ ការសាងសង់គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ ២០២៧។ ការសាងសង់នឹងរួមបញ្ចូលកំពង់ផែពីរដែលមានប្រវែងសរុប ៩០០ ម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវគោកកំពង់ផែស្របគ្នា។ ការវិនិយោគនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំហំ ៥២៩.២ ហិកតានៅពីក្រោយកំពង់ផែ និងផ្លូវសំខាន់ៗតភ្ជាប់គ្នាប្រហែល ៣.៩ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣០។

ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០៣១ - ២០៣៥៖ ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មបន្ថែម ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី ១.៩៧០.៣ ហិកតា និងផ្លូវសំខាន់ៗតភ្ជាប់គ្នាប្រហែល ៨.១ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការចាប់ពីឆ្នាំ ២០៣៣។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការកំពង់ផែ ក្រសួងសំណង់បានវាយតម្លៃថា ពេលវេលានៃការវិនិយោគលើកំពង់ផែ ចំនួន និងប្រវែងសរុបនៃកំពង់ផែ និងទំហំនៃនាវាដែលអាចផ្ទុកបាននៅក្នុងសំណើគម្រោង គឺស្របនឹងផែនការដែលបានអនុម័តសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាក់ទងនឹងមុខងាររបស់កំពង់ផែ ក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហៃផុងមិនបានបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃចំណតដំបូងទាំងពីរនោះទេ ដោយគ្រាន់តែប៉ាន់ប្រមាណសមត្ថភាពប្រហែល 2 លាន TEU។ សមត្ថភាពនេះគឺសម្រាប់ទំនិញដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ ហើយមិនរាប់បញ្ចូលសមត្ថភាពសម្រាប់ទទួលទំនិញទូទៅ ទំនិញភាគច្រើន និងនាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមផែនការដែលបានអនុម័តនោះទេ។ ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់មតិកែលម្អលើបញ្ហានេះរួចហើយចាប់តាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ 2025។

ដូច្នេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហៃផុងស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគបន្ថែមមុខងារនៃកំពង់ផែពីរដើម្បីឱ្យស្របតាមផែនការកំពង់ផែ។ “រដ្ឋបាលផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាមមានភារកិច្ចបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងគាំទ្រយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងកិច្ចការផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងដឹកនាំការអនុវត្តគម្រោង” លិខិតផ្លូវការលេខ 15694/BXD-KHTC ដែលចុះហត្ថលេខាដោយលោក ង្វៀន សួនសាង អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់។

ជំហរយុទ្ធសាស្ត្រ

ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងដិតដល់របស់ក្រសួងសំណង់ចំពោះគម្រោងកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មខាងត្បូងដូសឺន គឺអាចយល់បាន ដែលកើតចេញពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៃតំបន់កំពង់ផែខាងត្បូងដូសឺន។ ទីតាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតែមួយគត់របស់ទីក្រុងហៃផុង។

ក្នុងនាមជាច្រកទ្វារដ៏ធំបំផុតទៅកាន់សមុទ្រនៅភាគខាងជើងប្រទេសវៀតណាម ទីក្រុងហៃផុង គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដ៏សំខាន់មួយ ដោយបង្កើតជាវិសាលភាពឥទ្ធិពលមួយដែលគ្របដណ្តប់លើដីសណ្តទន្លេក្រហម តំបន់កណ្តាលភាគខាងជើង និងតំបន់ភ្នំ និងលាតសន្ធឹងដល់ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។

មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ជំហរនោះត្រូវបានពង្រឹងដោយការពិតដែលថា តំបន់កំពង់ផែខាងត្បូងដូសឺនមានទីតាំងស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្លងដែន និងឆ្នេរសមុទ្រ រួមទាំងច្រករបៀងគុនមីង - ឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង - ក្វាងនិញ និងច្រករបៀងណាននីង - ឡាងសឺន - ហាណូយ - ហៃផុង - ក្វាងនិញ។

លោក Nguyen Viet Quang អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vingroup បានវាយតម្លៃថា “ការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យរបស់ Nam Do Son នឹងបង្កើតនូវរបកគំហើញថ្មីមួយ មិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ឋានៈរបស់ទីក្រុង Hai Phong ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីនកំណើនជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗភាគខាងជើងទាំងមូល ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាតិ”។

នៅក្នុងសំណើសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគដែលបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផុង ក្រុមហ៊ុន Vingroup បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម Nam Do Son ដែលមានកំពង់ផែចំនួន 2 មានប្រវែង 900 ម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 200,000 DWT (ផ្ទៃដីកំពង់ផែ 54 ហិកតា និងផ្ទៃដីទឹកនៅពីមុខកំពង់ផែ 9 ហិកតា) ហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នាសាងសង់ វិនិយោគ និងដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនបន្ទាប់បន្សំ ដើម្បីអភិវឌ្ឍកន្លែងឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម ឃ្លាំង និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ លើផ្ទៃដីសរុប 2,499.5 ហិកតា។

គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់ផ្លូវចូលសំខាន់រួមគ្នាដែលតភ្ជាប់ចុងបញ្ចប់នៃកំពង់ផែដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋទៅកាន់ព្រំប្រទល់គម្រោងទាំងមូល ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 117.4 ហិកតា។ ទំហំនៃការវិនិយោគនេះអនុញ្ញាតឱ្យតំបន់កំពង់ផែ Nam Do Son ទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញពីភាគខាងជើងវៀតណាមដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិកដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់កំពង់ផែក្នុងតំបន់ដូចជាសិង្ហបុរី ហុងកុង និង Kaohsiung។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ ក្រុមហ៊ុន Vingroup ស្នើឱ្យបែងចែកគម្រោងនេះជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ចំណតចំនួនពីរដែលមានប្រវែង ៩០០ ម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធតំបន់ជាយក្រុងកំពង់ផែដ៏ទូលំទូលាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទំហំ ៥២៩.២ ហិកតានៅពីក្រោយកំពង់ផែ និងផ្លូវសំខាន់ៗតភ្ជាប់គ្នាប្រហែល ៣.៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០៣១-២០៣៥ នឹងបន្តការសាងសង់ប្រព័ន្ធតំបន់ជាយក្រុងកំពង់ផែដ៏ទូលំទូលាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មទំហំប្រហែល ១.៩៧០.៣ ហិកតា និងផ្លូវសំខាន់ៗតភ្ជាប់គ្នាប្រហែល ៨.១ គីឡូម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងទំហំដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន ១០១,៧១៥ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣,៨៥១ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលក្នុងនោះថ្លៃដើមវិនិយោគសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦ - ២០៣០ គឺ ៣០,២២៨ ពាន់លានដុង និងសម្រាប់រយៈពេល ២០៣១ - ២០៣៥ គឺ ៧១,៤៨៧ ពាន់លានដុង។ អ្នកវិនិយោគត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមចំណែកប្រមាណ ១៥,២៥៧ ពាន់លានដុងជាដើមទុនភាគហ៊ុន ស្មើនឹង ១៥% នៃការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោង។ ទឹកប្រាក់ដែលនៅសល់ចំនួន ៨៦,៤៥៧ ពាន់លានដុងនឹងត្រូវខ្ចីពីស្ថាប័នឥណទាន។

«បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃហ្វុងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងទទួលយកក្រុមហ៊ុន Vingroup Group ជាអ្នកវិនិយោគ ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តនីតិវិធីដូចខាងក្រោម៖ ការរៀបចំផែនការកំណត់តំបន់ ផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 របាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការបំពេញនីតិវិធីសម្រាប់ការបែងចែកផ្ទៃសមុទ្រ ការបែងចែកដី ការជួលដី គំនូរប្លង់ ការអនុម័តសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការដាក់ពាក្យសុំលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ»។ តំណាងក្រុមហ៊ុន Vingroup Group បានបញ្ជាក់។

បរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់កំពង់ផែវៀតណាម និងទំហំនៃកងនាវាចរណ៍វៀតណាមក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។

បរិមាណសរុបនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈប្រព័ន្ធកំពង់ផែក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ១.១៧២ លានតោន កើនឡើង ១២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ៣៤,៣៦ លាន TEU កើនឡើង ១១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន ៩,២៩ លាននាក់ (ភាគច្រើនជាអ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវពីដីគោកទៅកាន់កោះនានា មានចំនួន ៧១,៨% នៃចំនួនអ្នកដំណើរសរុប)។

ចំនួននាវាសរុបនៅក្នុងកងនាវាចរវៀតណាមមានចំនួន ១.៤៣៤ គ្រឿង ដែលមានទម្ងន់សរុបប្រហែល ៩,៤ លានតោន។ ក្នុងចំណោមនេះ នាវាថ្មីចំនួន ៧៣ គ្រឿងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវចុះបញ្ជីនៅឆ្នាំ ២០២៥។ ចំនួននាវាផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលបានចុះបញ្ជីសរុបមានចំនួន ២៦៣.៨៥៦ គ្រឿង ដែលមានទម្ងន់សរុប ២៦,៧ លានតោន។ ក្នុងចំណោមនេះ នាវាចំនួន ២.៩៩៣ គ្រឿង ដែលមានទម្ងន់សរុប ២ លានតោនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវចុះបញ្ជីនៅឆ្នាំ ២០២៥។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html