ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 1 បានបញ្ចប់ និងរួចរាល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់

HCMC - Metro Line 1 បានឈានដល់ 99% នៃបរិមាណគម្រោងសរុប 1% ដែលនៅសល់គឺជាធាតុទទួលយកដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៅចុងឆ្នាំនេះ។

ក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃកន្លងមកនេះ ខ្សែរថភ្លើងមេត្រូទី 1 បានដំណើរការក្នុងកម្រិតសមត្ថភាព 100% នៅលើមូលដ្ឋានសាកល្បង។ នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់ចុងក្រោយ មុននឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការ ដោយកត់សម្គាល់នូវព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

រថភ្លើងចំនួន 15 រត់បន្តពីព្រឹកដល់យប់ ជាមួយនឹងប្រេកង់ទាបបំផុតប្រហែល 4 នាទី និង 30 វិនាទី ខ្ពស់បំផុតជាមួយនឹងប្រេកង់អតិបរមា 10 នាទី (រថភ្លើងបម្រុង 2) ។ រថភ្លើងនីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមាចំនួន 930 នាក់ ដែលស្មើនឹងបន្ទុកដែលរំពឹងទុកនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ រថភ្លើងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយក្រុមវិស្វករ និងប្រតិបត្តិករ។

ស្ថានីយក៏បានដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាព និងផ្លាកសញ្ញា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរ។

Metro Line 1 មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 43.700 ពាន់លានដុង ប្រវែងជិត 20km ពី Long Binh Depot (Thu Duc) ដល់ Ben Thanh Station (ស្រុក 1)។

ខ្សែរថភ្លើងនេះមានស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 11 ដែលកំពុងរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ ហាយវេហាណូយ - វូង្វៀនយ៉ាប និងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន 3 នៅកណ្តាលទីក្រុង។

បន្ទាប់ពីដំណើរការសាកល្បង និងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម រថភ្លើងនឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំនៅដេប៉ូ Long Binh (ទីក្រុង Thu Duc)។ នេះគឺជាកន្លែងដែលសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យ ជួសជុល និងថែទាំនឹងប្រព្រឹត្តទៅ ដើម្បីធានាថា រថភ្លើងតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរ។

ដេប៉ូឡុងប៊ិញ រួមមានអគារប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ សិក្ខាសាលាសំខាន់ និងជាពិសេសចំណតរថភ្លើង ដែលមានផ្លូវរថភ្លើងរាប់សិប ដែលរៀបចំសម្រាប់ចំណតរថភ្លើង។

អ្នកវិនិយោគរថភ្លើងក្រោមដីទី១ បាននិយាយថា តំបន់នេះតែងតែមានកម្មកររាប់រយនាក់ធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងមានសន្តិសុខពីរស្រទាប់ រួមជាមួយនឹងកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពជាច្រើន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។

លើសពីនេះ ដើម្បីភ្ជាប់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្ត គម្រោងក៏បានសាងសង់ស្ពានថ្មើរជើងចំនួន ៩ រួមជាមួយនឹងចំណតសម្រាប់អ្នកដំណើរ Metro ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ន​ស្ពាន​ថ្មើរជើង​តភ្ជាប់​ស្ថានីយ​មេត្រូ​លេខ​១ ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួចរាល់​ជា​ស្ថាពរ។

ស្ថាបត្យកម្មស្ពានថ្មើរជើងត្រូវបានរចនាឡើងស្រដៀងទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សំខាន់ដែលមានដំបូលដែកនិងបន្ទះដំបូលធន់នឹងកំដៅ។ នៅតាមសងខាងនៃស្ពានមានគ្រែផ្កា និងដើមឈើ រួមផ្សំជាមួយនឹងខ្យល់អាកាសធម្មជាតិ ដើម្បីបង្កើតអារម្មណ៍ផាសុកភាព និងត្រជាក់សម្រាប់អ្នកដំណើរនៅពេលចូលទៅជិតស្ថានីយ៍។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR) បាននិយាយថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ក្រុមហ៊ុនពិគ្រោះយោបល់ឯករាជ្យត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញរបាយការណ៍វាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ហើយបញ្ជូនវាទៅនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកសម្រាប់ការវាយតម្លៃ។ បន្ទាប់មក Metro Line 1 នឹងត្រូវបានទទួលយក ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ។

Laodong.vn

ប្រភព៖ https://laodong.vn/photo/toan-canh-metro-so-1-hoan-thanh-chuan-bi-dua-vao-su-dung-1423223.ldo