កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 6 ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ និងកិច្ចប្រជុំធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ស្តីពីយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញផ្លូវដែកនៅក្នុងទីក្រុង នៅថ្ងៃទី១៤ ខែវិច្ឆិកា លោក Tran Luu Quang លេខាបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានកំណត់គោលដៅផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល ២០២៥-២០៣០ ដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីសំខាន់ៗចំនួន ៦។

ទាំងនេះរួមមានរថភ្លើងក្រោមដី 2 (ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong); ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh - Thu Thiem); ធឿម - ឡុង ថាញ់; ទីក្រុងថ្មី Binh Duong - Suoi Tien; Thu Dau Mot - ទីក្រុងហូជីមិញ; ដំណាក់កាលទី 1 នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu); និង Ben Thanh - Can Gio ។ ក្នុងចំណោមនោះ ខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ៗចំនួនបី (ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Thu Thiem និង Thu Thiem - Long Thanh) ត្រូវតែបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030 រួមជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងជាតិចំនួន 2 ដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

នេះមានន័យថា ការពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវផែនការមេរួមសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា (ពង្រីកដល់ប្រហែល ២៧ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១០១២ គីឡូម៉ែត្រ មិនរាប់បញ្ចូលខ្សែផ្លូវដែកទីក្រុងមួយចំនួន និងខ្សែផ្លូវដែកបន្ថែមដែលបានស្នើឡើងផ្សេងទៀត) ដើម្បីធានាថាវាស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម (នៅក្នុងផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញដែលបានកែសម្រួល) និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង (នៅក្នុងផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញដែលបានកែសម្រួល)។

នៅពេលកំណត់ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួនបីដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការបែងចែកធនធាន លោក Tran Luu Quang លេខាធិការបក្សក្រុងក៏បានស្នើសុំឱ្យមានការបង្កើតព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនៃវឌ្ឍនភាព និងការចាត់តាំងភារកិច្ចជាក់លាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេល និងការកកស្ទះដោយសារតែខ្វះការសម្របសម្រួល។ ជាពិសេស នៅក្នុងដំណាក់កាលបោសសម្អាតដីធ្លី អាទិភាពត្រូវតែផ្តល់ទៅឱ្យការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលប្រជាជនត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅពីផ្ទះចាស់របស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីមិនទាន់បានបញ្ចប់ នឹងមានយន្តការមួយដើម្បីគាំទ្រពួកគេជាមួយនឹងការចំណាយលើការជួលលំនៅដ្ឋាន...

ទាក់ទងនឹងដើមទុនវិនិយោគ តាមពិតទៅ មូលនិធិរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងថវិការបស់ទីក្រុងហូជីមិញ បំពេញបានត្រឹមតែប្រហែល 66% នៃតម្រូវការវិនិយោគសរុបប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មធនធានបន្ថែម ទាំងដើមទុនសាធារណៈ និងឯកជន រួមទាំងការលើកកម្ពស់ការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លីតាមរយៈគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការឆ្លងកាត់) និងវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាពិសេសកិច្ចសន្យាសាងសង់-ផ្ទេរ (BT)។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តផងដែរ

យន្តការសម្រាប់បញ្ជាការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក។រួមជាមួយនឹងការស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាបន្តិចម្តងៗ ធនធានមនុស្សផ្នែកផ្លូវដែកត្រូវដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកទំនើបៗ និងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងហូជីមិញលេខ ២ ចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅនឹងកន្លែង។ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) បានចាប់ផ្តើមការបន្ទាបទ្រុងដែក ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់ជញ្ជាំងទប់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី ST10 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស្ថានីយ៍ Pham Van Bach ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong។ នេះគឺជាធាតុសំណង់ដ៏សំខាន់មួយ ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរនៃគម្រោងពីដំណាក់កាលរៀបចំទៅដំណាក់កាលសាងសង់ដោយផ្ទាល់នៅការដ្ឋាន។

ទីក្រុងហាណូយបញ្ជាក់ពីចក្ខុវិស័យរយៈពេលមួយសតវត្សរ៍របស់ខ្លួន ដោយពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រ។សន្និសីទដែលប្រកាសពីផែនការមេរាជធានីហាណូយ ដែលមានចក្ខុវិស័យ ១០០ ឆ្នាំ និងការលើកកម្ពស់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៦ បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ ដែលជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការសម្រេចនូវសេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរាជធានី។

ទាក់ទងនឹងគំរូវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងគម្រោង មតិសាធារណៈថ្មីៗនេះបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីទម្រង់នៃការវិនិយោគឯកជនក្នុងការសាងសង់ និងផ្ទេរគម្រោងផ្លូវដែកទៅរដ្ឋ (ក្រោមគំរូ BT ឬ EPC+F)។ តាមពិតទៅ ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ និងថែទាំប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងច្រើនតែខ្ពស់ខ្លាំង ដែលអាចឈានដល់ ៤%-៥% នៃថ្លៃដើមវិនិយោគដំបូង។

ដូច្នេះ ដើម្បីជៀសវាងការដែលរដ្ឋទទួលរងនូវហានិភ័យភាគច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ វិនិយោគិនឯកជនគួរតែត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចូលរួមពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់គម្រោង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គំរូសម្ព័ន្ធភាពរវាងវិនិយោគិនឯកជន និងសហគ្រាសរដ្ឋអាចត្រូវបានពិចារណាដើម្បីវិនិយោគរួមគ្នាលើការសាងសង់ផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង ក្រោមគំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការឆ្លងកាត់)។ នេះនឹងធានាថារដ្ឋអាចចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលវិនិយោគ ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោង ជាពិសេសក្នុងការគ្រប់គ្រងតម្លៃបន្ថែមពីដីធ្លី និងការអភិវឌ្ឍទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាមួយនឹងគំរូ TOD ផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគត្រូវបានធានា ដោយសារតំបន់លំនៅដ្ឋាន ការងារ និងជីវភាពរស់នៅត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លីត្រូវបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

គំរូមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចធ្វើទៅបានខ្ពស់ ដែលគួរតែត្រូវបានសិក្សាគឺគំរូនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ដែលមានដើមទុនធម្មនុញ្ញ 100% កាន់កាប់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធានាបាននូវការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍផលប៉ះពាល់នៃគំរូ TOD ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ដូច្នេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តចំណុចថ្មីៗ និងបើកចំហនៃដំណោះស្រាយជាក់លាក់នីមួយៗ (ដូចជាដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15 ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ)។ និងដើម្បីអនុវត្តការកែតម្រូវ និងការបន្ថែមចំណុចដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 98/2023/QH15។

ជាពិសេស នេះរួមបញ្ចូលទាំងការស្នើឱ្យរដ្ឋសភាដាក់បញ្ចូលខ្សែរថភ្លើងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ជាអ្នកទទួលផលពីយន្តការពិសេសក្រោមសេចក្តីសម្រេចលេខ 98 ដែលត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្ម និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 188។ ទីក្រុងក៏គួរតែត្រូវបានផ្តល់ "យន្តការបើក" សម្រាប់វិធីសាស្រ្តវិនិយោគដោយផ្ទាល់ ដូចជាការវិនិយោគរបស់ VinSpeed ​​លើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Ben Thanh - Can Gio ក៏ដូចជាយន្តការដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្លៃបន្ថែមពីពន្ធដីធ្លី និងអចលនទ្រព្យ។

សហរដ្ឋអាមេរិក - វៀតណាម: កុំខកខាន

ពង្រឹងចំណងមិត្តភាពរវាងវៀតណាម និងសហរដ្ឋអាមេរិក។នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីភាពជាដៃគូប៉ាស៊ីហ្វិក - មិត្តភក្តិប៉ាស៊ីហ្វិក 2026 គណៈប្រតិភូកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកប្រចាំតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក ដឹកនាំដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក Joel Vowell អនុប្រធានមេបញ្ជាការកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកប្រចាំតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិក បានជួបសម្តែងការគួរសមនៅបញ្ជាការដ្ឋានយោធាខេត្ត Quang Tri។

គណៈប្រតិភូកងទ័ពជើងគោកសហរដ្ឋអាមេរិកប្រចាំតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកធ្វើទស្សនកិច្ចនៅបញ្ជាការដ្ឋានយោធាខេត្តក្វាងទ្រី។ឆ្នាំ ២០២៦ គឺជាឆ្នាំដំបូងដែលកម្មវិធីភាពជាដៃគូប៉ាស៊ីហ្វិក-មិត្តភក្តិប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងត្រូវបានរៀបចំរួមគ្នានៅក្វាងទ្រី ដោយបង្កើតក្របខ័ណ្ឌសហប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំមួយដែលមានសកម្មភាពចំនួន ២៥។

ក្រសួងការបរទេស បានទទួលច្បាប់ចម្លងនៃលិខិតតែងតាំងរបស់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតសហរដ្ឋអាមេរិកប្រចាំនៅវៀតណាម។នៅរសៀលថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា នៅទីស្នាក់ការក្រសួងការបរទេស លោក ឡេ កុងយុង ប្រធាននាយកដ្ឋានពិធីការរដ្ឋ និងការបកស្រាយការបរទេស បានទទួលច្បាប់ចម្លងនៃលិខិតតែងតាំងពីលោកស្រី Jennifer Wicks ឯកអគ្គរដ្ឋទូតសហរដ្ឋអាមេរិកប្រចាំនៅវៀតណាម។

នៅពេលនោះ ការគណនានីមួយៗទាក់ទងនឹងដើមទុន គំរូវិនិយោគ និងវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៦... ដែលលោក ត្រឹន លូក្វាង លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានគូសបញ្ជាក់អាចត្រូវបានដោះស្រាយបានត្រឹមត្រូវ និងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ង្វៀន ក្វាន់ កាត

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/toan-luc-hoan-thanh-6-du-an-metro-post824001.html