ទីក្រុងហូជីមិញសម្រេចបាននូវភាពលេចធ្លោជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរង្វង់មូល។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន (TOD) តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2 និងទី 3។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដាក់គ្រឹះសម្រាប់ការកសាងបរិយាកាសរស់នៅទំនើប និងងាយស្រួលផងដែរ។

ទីតាំងអភិវឌ្ឍន៍ TOD ចំនួន 9

គំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) កំពុងបង្ហាញថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតមួយដែលទីក្រុងធំៗនៅជុំវិញ ពិភពលោក បានអនុវត្តដោយជោគជ័យ។ TOD មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតតំបន់ទីក្រុងដែលមានការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលភ្ជាប់កន្លែងរស់នៅ កន្លែងធ្វើការ និងកន្លែងកម្សាន្ត។

មជ្ឈមណ្ឌល​តាំងពិព័រណ៍ និង ​កីឡា ​ស្រុក​តាន់​ប៊ិញ (ទំហំ 5.1 ហិកតា) គឺជាកន្លែងដែល TOD នឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែត Giao Thong ទីក្រុងហូជីមិញមានគម្រោងអភិវឌ្ឍគម្រោង TOD (Transit-Oriented Development) នៅទីតាំងចំនួន 9 ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ 2024-2025។ ជាពិសេស ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នឹងមានការអភិវឌ្ឍ TOD នៅជុំវិញស្ថានីយ៍ Phuoc Long (តំបន់ Truong Tho ទីក្រុង Thu Duc) ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង 160 ហិកតា។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 2 និងទី 3 នឹងអនុវត្ត TOD នៅទីតាំងដូចជា Tay Thanh, Tan Binh Exhibition Center និងតំបន់ C30 ក្បែរស្ថានីយ៍ Le Thi Rieng…

ជាមួយនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 មានទីតាំង TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ចំនួន 5 រួមមាន៖ តំបន់ចម្ការដូង និងតំបន់ Long Binh ក្នុងទីក្រុង Thu Duc; តំបន់ Tan Hiep តំបន់លេខ 6 តំបន់ Xuan Thoi Thuong និងតំបន់ Xuan Thoi Son ក្នុងស្រុក Hoc Mon។

TOD ទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីសរុបជាង 1,000 ហិកតា ហើយទីតាំងទីក្រុងនីមួយៗគឺជាទីក្រុងរណបខ្នាតតូចនៃតំបន់កណ្តាល។

យោងតាមស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន គំរូនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយចំនួនយានយន្តឯកជន និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងលើកទឹកចិត្តដល់របៀបរស់នៅប្រកបដោយភាពរួសរាយរាក់ទាក់ បង្កើនតម្លៃនៃតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយជាទីតាំងអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេវាកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។

លោក សឺន ជឿជាក់ថា សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវផ្តោតលើការធ្វើបានល្អលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១។ ដើម្បីឱ្យរថភ្លើងក្រោមដីមានប្រសិទ្ធភាព ទីក្រុងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនានា ចាប់ពីការរៀបចំការតភ្ជាប់សេវាកម្មឡានក្រុង និងការសាងសង់ចំណតរថយន្តសមស្រប រហូតដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវ។

អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវការពេលវេលា និងយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស ដោយលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យប្តូរទៅជិះរថភ្លើងក្រោមដី និងដើរចម្ងាយខ្លី។

គំរូដែលបានស្នើឡើងចំនួនបី

ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឡើងនូវគំរូចំនួនបីសម្រាប់អនុវត្ត TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវរង្វង់មូល។ ទីមួយ គំរូ TOD នៅក្នុងតំបន់ស្នូលនៃស្ថានីយ៍នីមួយៗ (ក្នុងរង្វង់កាំ ៤០០-៥០០ ម៉ែត្រ)។

គំរូនេះនឹងអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ល្អប្រសើរបំផុត; ការប្រើប្រាស់ដីចម្រុះ និងពហុមុខងារ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់លំនៅដ្ឋាន; ការដើរនឹងក្លាយជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរចម្បងនៅក្នុងតំបន់ TOD; ហើយការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅនឹងភាគច្រើនតាមរយៈផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ប្លុក I/82a តាយថាញ់ (ទំហំ 26.65 ហិកតា) ត្រូវបានទុកចោលឱ្យនៅទទេ និងខ្ជះខ្ជាយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ទីពីរ គំរូ TOD នៅក្នុងតំបន់អន្តរកាលស្ថានីយ៍ (នៅខាងក្រៅកាំ 400-500 ម៉ែត្រ និងក្នុងកាំ 800-1,000 ម៉ែត្រ) ពាក់ព័ន្ធនឹងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់; ការប្រើប្រាស់ដីចម្រុះជាមួយលំនៅដ្ឋាន និងសេវាសង្គម; ការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងការដើរ និងជិះកង់; ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍គឺតាមរយៈឡានក្រុង ឬយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនស្រាល (កង់ ស្កូតឺអគ្គិសនី។ល។); ហើយការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅនៅតែជាចម្បងតាមរយៈផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

ជាចុងក្រោយ គំរូទីក្រុងផ្តោតលើតំបន់ជុំវិញផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។ គំរូនេះអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅនៃការបង្កើតតំបន់លំនៅដ្ឋានប្រមូលផ្តុំ តំបន់មុខងារទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម តំបន់ដឹកជញ្ជូនជាដើម។

នេះរួមបញ្ចូលទាំងការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងដែលមានអគារខ្ពស់ៗកម្រិតមធ្យមទៅខ្ពស់នៅជុំវិញស្នូលកណ្តាល ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ដីធ្លីចម្រុះសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន និងសេវាសង្គម។ ការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងកង់ និងយានយន្តអគ្គិសនី។ និងការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅភាគច្រើនភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវតូចៗ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

មានសមត្ថភាពក្នុងការដាក់ពង្រាយ

លោកបណ្ឌិត ង្វៀន ហ៊ូវ ង្វៀន មកពីសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ជឿជាក់ថា ទីក្រុងហូជីមិញអាចអនុវត្តគំរូ TOD បានយ៉ាងពេញលេញ ពីព្រោះសមត្ថភាពផែនការ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់របស់ខ្លួនស្ថិតនៅក្នុងដៃ។

ការអភិវឌ្ឍ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) តាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

ក្នុងចំណោមគំរូ TOD ទាំងបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ លោក Nguyen ជឿជាក់ថាជម្រើសទី 2 និងទី 3 នឹងសមស្របជាង។ ក្រៅពីការផ្តោតលើការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តំបន់ TOD ត្រូវការការរចនាដ៏ទូលំទូលាយ ដែលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង កន្លែងចតរថយន្ត កន្លែងសាធារណៈ និងសេវាកម្មគាំទ្រ។

តំបន់ទាំងនេះត្រូវរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងសុខដុមជាមួយមុខងារទីក្រុង ដូចជាលំនៅដ្ឋាន ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងភាពងាយស្រួលសង្គម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នកស្រុកផងដែរ។

លោក Nguyen បានមានប្រសាសន៍ថា «រថភ្លើងក្រោមដីគឺដូចជាទន្លេ ហើយគម្រោង TOD គឺដូចជាមែករបស់វាដែរ។ កន្លែងណាដែលទឹកហូរ តំបន់នោះកាន់តែមានជីជាតិ និងអភិវឌ្ឍកាន់តែរឹងមាំ។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់»។

លោក Nguyen ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ប្រសិនបើតំបន់ TOD (ការអភិវឌ្ឍផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូន) ត្រូវបានអភិវឌ្ឍប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ពួកគេនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ទីមួយ តម្លៃអចលនទ្រព្យនៅជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយសារការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល និងបរិយាកាសរស់នៅដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

TOD នឹងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ព្រមទាំងបង្កើតឱកាសការងារ។ ការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើយានយន្តឯកជន និងការលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ សន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការបំពុល ដោយហេតុនេះនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដល់ទាំងទីក្រុង និងអាជីវកម្ម។

គំរូ TOD ក៏លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រដូចជា សំណង់ សម្ភារៈ អគ្គិសនី ទឹក ការថែទាំសុខភាព និងការអប់រំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តំបន់ជាយក្រុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយសារការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើង ដែលបង្កើតឱកាសសេដ្ឋកិច្ចថ្មីៗ។

ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលក៏ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយសង្គមដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងការពារសុខភាពសាធារណៈផងដែរ។

នៅទីបំផុត បរិយាកាសរស់នៅ និងការងារដ៏ងាយស្រួលនៅក្នុងតំបន់ TOD នឹងទាក់ទាញកម្មករដែលមានទេពកោសល្យ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មច្នៃប្រឌិត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ TOD មិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតបរិយាកាសទីក្រុងប្រកបដោយចីរភាព ស្វាហាប់ និងមានគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងកាលវិភាគអនុវត្ត នៅក្នុងត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៤ និងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥ ទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់តាំងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យកំណត់ជាពិសេសនូវព្រំប្រទល់ ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់នៃផែនការ ដីធ្លី និងមុខងារអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃតំបន់នីមួយៗ។

ចាប់ពីត្រីមាសទី 1 ដល់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ការកែសម្រួលផែនការនឹងត្រូវបានរៀបចំ។ នៅត្រីមាសទី 3 និងទី 4 ឆ្នាំ 2024 នីតិវិធីជ្រើសរើសវិនិយោគិននឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ ការសម្រេចចិត្តអនុម័តគម្រោងនឹងត្រូវចេញនៅឆ្នាំ 2025។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm