សណ្តាប់ធ្នាប់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងព្រលឹងនៃដងផ្លូវ។

ក្លិនក្រអូបនៃអាហារពីតូបតូចៗតាមដងផ្លូវលាយឡំជាមួយនឹងសំឡេងហៅរបស់មនុស្សយ៉ាងរស់រវើក បង្កើតបរិយាកាសពិសេសមួយនៃទីក្រុងនានារបស់វៀតណាម៖ រស់រវើក និងស្និទ្ធស្នាល។

ជ្រុង អាហារ តាមដងផ្លូវដ៏មមាញឹកមួយក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ ញ៉ាតសួន

នៅតាមទីក្រុងធំៗ ចាប់ពីព្រឹកដល់រសៀល ឬសូម្បីតែយប់ជ្រៅ ចិញ្ចើមផ្លូវតែងតែមានមនុស្សច្រើនកុះករ។ អ្នកខ្លះកំពុងរីករាយជាមួយចានហ្វ៊ូក្តៅៗនៅលើកៅអីប្លាស្ទិកទាបៗ។ អ្នកផ្សេងទៀតកំពុងញ៉ាំកាហ្វេ ឬតែទឹកកកនៅក្រោមម្លប់ដើមឈើ។ អ្នកផ្សេងទៀតកំពុងគោះកែវស្រាបៀរ សើច និងជជែកគ្នាកណ្តាលសំឡេងម៉ូតូ និងអ្នកលក់ដូរតាមដងផ្លូវ។

ខ្ញុំស្រឡាញ់ប្រទេសវៀតណាមដោយសារតែមានអារម្មណ៍ថាជីវិតតែងតែមានវត្តមាននៅតាមដងផ្លូវ។

អ្នកនិពន្ធម្ហូបអាហារល្បីឈ្មោះ Anthony Bourdain ធ្លាប់បាននិយាយថា អ្វីដែលគាត់ស្រឡាញ់អំពីប្រទេសវៀតណាមគឺអារម្មណ៍ថាជីវិតតែងតែមានវត្តមាននៅតាមដងផ្លូវ ជាកន្លែងដែលមនុស្សអាចអង្គុយលើកៅអីប្លាស្ទិកទាប ញ៉ាំស៊ុបមីក្តៅមួយចាន និងមើលទីក្រុងមានភាពរស់រវើកនៅជុំវិញពួកគេ។

មិត្តភក្តិលោកខាងលិចរបស់ខ្ញុំជាច្រើន ពេលពួកគេមកប្រទេសវៀតណាម ក៏និយាយថា ដងផ្លូវនៅទីនេះ «មានព្រលឹង» ដែរ។ អ្នកខ្លះនិយាយថា អ្វីដែលពួកគេចូលចិត្តបំផុតនោះគឺថា តែងតែមានអ្វីមួយកើតឡើងនៅតាមដងផ្លូវ។

គ្រាន់តែអង្គុយនៅជ្រុងផ្លូវគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើលឃើញជីវិតកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំពោះមុខអ្នក។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៃប្រទេសនូវែលសេឡង់ និងភាគខាងលិច ផ្លូវថ្នល់មានភាពស្អាតជាងមុន មានរបៀបរៀបរយជាងមុន និងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាងមុន។

ប៉ុន្តែពេលខ្លះ សណ្តាប់ធ្នាប់នោះអាចបង្កើតអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ហួសហេតុ។ ផ្លូវធំទូលាយ និងចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់នៅជុំវិញ ធ្វើឱ្យទីធ្លាទីក្រុងមានអារម្មណ៍ថា "ត្រជាក់ជាង"។

ក្នុងនាមជាមនុស្សម្នាក់ដែលចូលចិត្តជីវិតទីក្រុង និងហាងកាហ្វេតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ខ្ញុំតែងតែនឹកបរិយាកាសតាមដងផ្លូវនៃប្រទេសវៀតណាមនៅពេលដែលខ្ញុំនៅឆ្ងាយ ទោះបីជាពេលខ្លះវាមានន័យថាត្រូវបើកបរឆ្លងកាត់ម៉ូតូដែលចតពេញផ្លូវ គេចពីអ្នកលក់ដូរតាមដងផ្លូវ ឬដើរដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីជៀសវាងការជំពប់ជើងលើតុ និងកៅអីនៃភោជនីយដ្ឋានដែលអតិថិជនកំពុងអង្គុយនៅគែមផ្លូវក៏ដោយ។

ខ្ញុំយល់ថានៅពីក្រោយតូបលក់ដូរទាំងនោះ គឺជាការតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត ជីវិតរបស់មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងដ៏ថ្លៃនេះ។

ខ្ញុំចាំបានថាធ្លាប់ដើរចូលទៅក្នុងបារមួយជាមួយកូនស្រីរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងទីក្រុង ទេសចរណ៍ មួយក្នុងប្រទេសនូវែលសេឡង់។ ដោយឃើញតុនិងកៅអីទទេនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ យើងក៏អង្គុយចុះ។ ប៉ុន្តែប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក អ្នករត់តុបានចេញមកហើយនិយាយយ៉ាងស្រទន់ថា៖

"សូមអភ័យទោស លោក/លោកស្រី តំបន់នេះមិនទាន់មានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ភោជនីយដ្ឋាននៅឡើយទេ សូមអញ្ជើញអង្គុយនៅខាងក្នុង"

ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច។ តុ និងកៅអីទាំងនោះមានចម្ងាយត្រឹមតែពីរបីម៉ែត្រពីច្រកចូលហាងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែហាក់ដូចជាមានព្រំប្រទល់ច្បាស់លាស់រវាងពួកវា៖ កន្លែងដែលជាកន្លែងសាធារណៈ និងកន្លែងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្ម។

ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​ខ្ញុំ​យល់​ថា ដើម្បី​ដាក់​តុ និង​កៅអី​មួយ​ចំនួន​នៅ​លើ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ ហាង​ត្រូវ​ទទួល​បាន​ការ​អនុញ្ញាត​ពី​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន បង់​ថ្លៃ​សេវា និង​អនុវត្ត​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​ជាច្រើន​ទាក់ទង​នឹង​សុវត្ថិភាព អនាម័យ និង​ការ​ចូល​ដំណើរការ​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរជើង។

មិត្តភក្តិខ្ញុំម្នាក់ ដែលជាម្ចាស់ភោជនីយដ្ឋានហ្វ៊ូមួយកន្លែងនៅក្នុងទីក្រុងដែលខ្ញុំរស់នៅ ក៏បានប្រាប់ខ្ញុំដែរថា សម្រាប់តុ និងកៅអីនីមួយៗនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ គាត់ត្រូវបង់ថ្លៃសេវាទៅអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន មិនមែននិយាយពីបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងអនាម័យ និងការបម្រើគ្រឿងស្រវឹងនោះទេ។

ចុះបើថ្ងៃណាមួយចិញ្ចើមផ្លូវទាំងអស់ស្អាតគ្មានស្នាមប្រឡាក់ ប៉ុន្តែត្រជាក់ និងដូចគ្នាបេះបិទ?

សព្វថ្ងៃនេះ នៅតំបន់ខ្លះ ហាង និងភោជនីយដ្ឋានជាច្រើនត្រូវកាត់បន្ថយទំហំ ឬប្តូរទៅញ៉ាំអាហារនៅខាងក្រៅវិញ ខណៈដែលទីក្រុងរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិទីក្រុង។ កន្លែងខ្លះបានបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើន ដោយសារតែលែងមានកន្លែងអង្គុយក្រៅផ្ទះទៀតហើយ។

ប៉ុន្តែស្ថានភាពសេរីសម្រាប់ទាំងអស់គ្នានេះមិនអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តដោយគ្មានកំណត់បានទេ។ នៅពេលដែលអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបង្ខំចិត្តដើរលើផ្លូវ នៅពេលដែលមនុស្សចាស់ ជនពិការ ឬស្ត្រីដែលរុញរទេះរុញត្រូវច្របាច់រវាងម៉ូតូ និងតុ និងកៅអី ចិញ្ចើមផ្លូវលែងជាកន្លែងសាធារណៈពិតប្រាកដទៀតហើយ។

ហើយនៅពេលដែលអ្វីៗដំណើរការលើប្រព័ន្ធនៃ "ភាពបត់បែន" នៅទីបំផុត អ្នកដែលគោរពតាមនឹងរងទុក្ខ ខណៈដែលអ្នកដែលបំពានកាន់តែច្រើននឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។

ការលក់ដូរ តាមដងផ្លូវពិតជាផ្នែកមួយដ៏ពិសេសនៃជីវិតទីក្រុង។ វាមិនត្រឹមតែអំពីការជួញដូរ ឬការរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាវប្បធម៌តាមដងផ្លូវដែលជ្រួតជ្រាបយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងចង្វាក់នៃជីវិតនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើន។

សម្រាប់​កម្មករ​ដែល​មាន​ចំណូល​ទាប​ជាច្រើន ពេលខ្លះ​ទំហំ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ​ពីរបី​ម៉ែត្រការ៉េ​អាច​ជា​ឱកាស​មួយ​ដើម្បី​រស់រាន​មានជីវិត​ក្នុង​បរិយាកាស​ទីក្រុង​ដែល​កាន់តែ​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​ឡើងៗ។

ប៉ុន្តែនោះមិនមានន័យថាចិញ្ចើមផ្លូវគួរតែត្រូវបានទុកឱ្យអ្នកដែលចង់កាន់កាប់វាមានសិទ្ធិកាន់កាប់នោះទេ។ ប្រទេសជាច្រើនមិនលុបបំបាត់សេដ្ឋកិច្ចតាមដងផ្លូវទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញធ្វើឱ្យស្របច្បាប់ និងគ្រប់គ្រងវាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់។

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី អាជីវកម្មនៅតែអាចប្រើប្រាស់ផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់កន្លែងអង្គុយក្រៅផ្ទះបាន ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវតែទទួលបានការអនុញ្ញាត បង់ថ្លៃសេវា និងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ប្រទេសសិង្ហបុរីធ្លាប់មានចិញ្ចើមផ្លូវពោរពេញដោយអ្នកលក់ដូរតាមដងផ្លូវ ស្រដៀងនឹងទីក្រុងអាស៊ីជាច្រើនទៀត ប៉ុន្តែអាជ្ញាធរបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអាជីវកម្មទាំងនេះបន្តិចម្តងៗទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលលក់ដូរដែលមានផែនការ និងគ្រប់គ្រងបានល្អ។

នៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៅអឺរ៉ុប អាជីវកម្មនានាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជួលផ្នែកមួយនៃចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មស្របច្បាប់ ជាថ្នូរនឹងការធានាការចូលប្រើប្រាស់បានច្បាស់លាស់ និងការគោរពតាមស្តង់ដារទីក្រុងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ចំណុចរួមក្នុងចំណោមគំរូទាំងនេះ គឺថាពួកគេមិនមើលឃើញអាជីវកម្មខ្នាតតូច ឬអ្នកលក់ដូរតាមចិញ្ចើមផ្លូវថាជាអ្វីដែលត្រូវលុបបំបាត់នោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតទីក្រុង ដែលត្រូវការគ្រប់គ្រងដោយមានតម្លាភាព និងស្ថិរភាព។

ជាការពិតណាស់ ប្រទេសនីមួយៗមានប្រវត្តិទីក្រុង ដង់ស៊ីតេប្រជាជន និងវប្បធម៌តាមដងផ្លូវរៀងៗខ្លួន។ ប្រទេសវៀតណាមមិនអាចចម្លងគំរូពីកន្លែងផ្សេងបានឡើយ។

ប៉ុន្តែប្រហែលជាយើងនៅតែអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់ណាមួយ។ ឧទាហរណ៍ នៅតំបន់កណ្តាលដូចជាអតីតស្រុកលេខ ១ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ឬហ័នគៀម (ហាណូយ) ចិញ្ចើមផ្លូវដែលធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់អាចត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយស្របច្បាប់ឱ្យមានកន្លែងអង្គុយនៅខាងក្រៅ ដោយមានការគិតថ្លៃ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់សម្រាប់ការចូលប្រើប្រាស់របស់អ្នកថ្មើរជើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្លូវតូចៗដែលតូចចង្អៀតពេកគួរតែត្រូវបានស្តារឡើងវិញទៅតាមមុខងារដើមរបស់វា។

ទីក្រុងនានាក៏អាចពិចារណាបង្កើតតំបន់លក់អាហារតាមដងផ្លូវដែលមានរបៀបរៀបរយជាងមុន ដែលអ្នកលក់អាចរក្សាបរិយាកាសចិញ្ចើមផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមានកន្លែងចតរថយន្ត អនាម័យកាន់តែប្រសើរ និងជៀសវាងស្ថានភាពវឹកវររបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលកាន់កាប់កន្លែងដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។

វានឹងជារឿងគួរឲ្យសោកស្ដាយប្រសិនបើថ្ងៃណាមួយចិញ្ចើមផ្លូវទាំងអស់គ្មានស្នាមប្រឡាក់ ប៉ុន្តែត្រជាក់ និងដូចគ្នា។ ប្រហែលជាដូចខ្ញុំដែរ ប្រជាជនវៀតណាមជាច្រើនមិនខ្លាចការបាត់បង់កៅអីប្លាស្ទិកមួយចំនួននៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែខ្លាចការបាត់បង់អារម្មណ៍ថាទីក្រុងនៅតែជារបស់ប្រជាជនរបស់ខ្លួន។

ប៉ុន្តែទីក្រុងមួយដែលពិតជាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាជនរបស់ខ្លួន ក៏ត្រូវតែជាកន្លែងដែលមនុស្សអាចដើរដោយមិនចាំបាច់ដើរលើផ្លូវដែរ។

ត្រឡប់ទៅប្រធានបទវិញ

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ផាម ហ័រ ហៀប

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm