នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានហ័រសើន។

ចំណុចលេចធ្លោពិសេសមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនហ័រប៊ិញ - ម៉ុកចូវ គឺស្ពានហ័រសើន ដែលឆ្លងកាត់អាងស្តុកទឹកទន្លេដា។ ស្ពានហ័រសើនមានប្រវែងប្រហែល ១,២ គីឡូម៉ែត្រ មាន ៤ គន្លង និងមានស្ពានខ្សែវែងបំផុត (៥៥០ ម៉ែត្រ) និងប៉មស្ពានខ្សែកាបខ្ពស់បំផុតនៅវៀតណាម (១៨៧ ម៉ែត្រ)។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យទំនើប និងមានសោភ័ណភាព ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌របស់ក្រុមជនជាតិភាគតិចក្នុងតំបន់។ វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់បឹងហ័រប៊ិញ ក្នុងតំបន់ទេសចរណ៍ជាតិហ័រប៊ិញ ដែលបានគ្រោងទុក។ ដោយមានស្មារតី "យកឈ្នះលើព្រះអាទិត្យ និងភ្លៀង" អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ស្ពានហ័រសើនយ៉ាងសកម្ម។

ស្ពានហ័រសើនត្រូវបានសាងសង់នៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតនៃអាងស្តុកទឹកទន្លេដា ដោយភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃឃុំទៀនផុង និងឃុំតឹនម៉ៃ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ នៅភូមិស៊ឺវ ឃុំកៅសើន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានអញ្ជើញចូលរួមពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ហ័រប៊ិញ - ម៉ុកចូវ (គីឡូម៉ែត្រ ១៩+០០០ - គីឡូម៉ែត្រ ៥៣+០០០ ឆ្លងកាត់ខេត្តហ័រប៊ិញពីមុន បច្ចុប្បន្នខេត្ត ភូថូ )។ គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ ១៩+០០ ក្នុងឃុំដាបាក់ និងបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រ ៥៣+០០ ដោយភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងសាងសង់ផ្លូវ ហ័រប៊ិញ - ម៉ុកចូវ ក្នុងខេត្តសើនឡា។ ជិតមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហ័រប៊ិញ - ម៉ុកចូវ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់សាងសង់ស្ពានហ័រសើន។

ការសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើដីភ្នំដ៏ចោត និងរដិបរដុប។

លោក ង៉ូ សួនយុង មកពីក្រុមហ៊ុន Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd. ដែលជាអ្នកម៉ៅការស្ពានហ័រសើន បាននិយាយថា “បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការងារឈូសឆាយដីជាមូលដ្ឋាន យើងបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់នៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ដោយសារតែផ្លូវពីឃុំដាបាក់មកទីនេះមានប្រវែងជាង ៥០គីឡូម៉ែត្រ កោង ចោត តូចចង្អៀត និងទ្រុឌទ្រោមខ្លាំង យើងត្រូវដឹកជញ្ជូនគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍តាមផ្លូវទឹកពីកំពង់ផែថុងណៃទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ គ្រឿងចក្រ និងគ្រឿងចក្រធំៗជាច្រើនត្រូវបានរុះរើ និងកាត់ជាបំណែកតូចៗ មុនពេលផ្សារ និងផ្គុំឡើងវិញនៅទីនេះ។ យើងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៥”។

គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ត្រូវបានផ្គុំរួចរាល់ហើយ ដើម្បីធានាថាការសាងសង់អាចចាប់ផ្តើមបាន។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានកម្មករចំនួន ១៥០ នាក់ និងវិស្វករចំនួន ៥០ នាក់កំពុងធ្វើការលើការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Hoa Son ដែលបែងចែកជា ៣ វេន និង ៤ ក្រុម ដោយមានស្មារតី «ជម្នះថ្ងៃនិងភ្លៀង» ដោយប្តេជ្ញាចិត្តជម្នះការលំបាក និងបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ។

ស្ថានីយរងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានស្ថេរភាពសម្រាប់គម្រោង។

លោកវិស្វករ ទូ ឌឹកហ៊ីវ ទទួលបន្ទុកសុវត្ថិភាពសម្រាប់គម្រោងស្ពានហ័រសើន បានមានប្រសាសន៍ថា “គម្រោងស្ពានហ័រសើនកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើដីភ្នំរដិបរដុប និងទន្លេ។ ដូច្នេះ រួមជាមួយនឹងការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងគុណភាព យើងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើ និងអនុវត្តវិធានការសុវត្ថិភាពការងារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ដោយសារតែការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅលើទន្លេ កម្មករ និងវិស្វករ ១០០% ត្រូវតែពាក់អាវការពារជីវិត និងគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពការងារផ្សេងទៀត។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពសំណង់កំពុងខួងគ្រឹះសសរសម្រាប់សសរ B8 និង B9។ ទាំងនេះគឺជាសសរប៉មពីរដ៏សំខាន់បំផុតនៃស្ពានហ័រសើន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ កម្រិតទឹកនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក ហ័រប៊ិញ នៅការដ្ឋានសំណង់បានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបង្ខំឱ្យអង្គភាពកែសម្រួលផែនការសាងសង់ដើម្បីធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាព”។

គ្រួសារមួយចំនួននៅក្នុងឃុំតឹនម៉ៃមិនទាន់យល់ព្រមនឹងដំណើរការឈូសឆាយដីនៅឡើយទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានហ័រសើន។

ក្រៅពីគុណសម្បត្តិ និងការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់អង្គភាពសំណង់ ការសាងសង់ស្ពានហ័រសើនកំពុងជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួន គឺការងារឈូសឆាយដីដែលទើបតែបានបញ្ចប់នៅក្នុងឃុំទៀនផុង ខណៈដែលនៅឃុំតឹនម៉ៃ គ្រួសារមួយចំនួនមិនទាន់បានឯកភាពគ្នានៅឡើយទេ។ ប្រសិនបើ «បញ្ហាកកស្ទះ» នេះមិនត្រូវបានដោះស្រាយទាន់ពេលវេលាទេ វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពសាងសង់ស្ពានហ័រសើនជាពិសេស និងផ្លូវល្បឿនលឿនហ័រប៊ិញ-ម៉ុកចូវទាំងមូលជាទូទៅ។

ដើមស្វាយ

ប្រភព៖ https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm