ដាក់ស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលវិនិយោគជិត ៩.៣០០ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិចំនួន ៣ នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ

ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិចំនួនបី ជួយតភ្ជាប់តំបន់ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវជាតិចំនួន 3 (QL53, QL62 និង QL91B) តភ្ជាប់តំបន់ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយប្រើកម្ចីពីធនាគារពិភពលោក (WB)។

តាមនោះ សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យមានការកែលម្អស្ពាន Nga Tu ផ្នែក Long Ho - Ba Si រួមទាំងការកសាងផ្លូវថ្មីដើម្បីបញ្ចៀសក្រុង Vung Liem និង Cang Long ប្រវែងប្រហែល 17.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 41 គីឡូម៉ែត្រដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 2 គឺ Vinh Long និង Tra Vinh ។

ស្ពាន Rach Cam នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 91B ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho

ផ្លូវជាតិនេះត្រូវបានវិនិយោគ និងជួសជុលឡើងវិញតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទទឹង ១២ម ផ្ទៃផ្លូវទទឹង ១១ម និងមានល្បឿនរចនា ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ 62 ចំណុចចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្ថិតនៅប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវប្រសព្វ Trung Luong ។ ចំណុចបញ្ចប់ដែលរំពឹងទុកគឺនៅគីឡូម៉ែត្រ 74+000 រួមទាំងការស្ថាបនាផ្លូវថ្មីមួយដើម្បីគេចពីក្រុង Tan Thanh ប្រវែងប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 69 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្ត Long An ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី 3 ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវជាតិលេខ ៩១B ពីគ.ម ២+៦០៤ (ស្ពានអាកាស៥ផ្លូវ) ដល់គ.ម ១៤៣+៤៨០ ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រហែល ១៤១ គីឡូម៉ែត្រ នៅទីក្រុង Can Tho, Hau Giang, Soc Trang និង Bac Lieu ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី 3 ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការវិនិយោគសរុបបឋមមានប្រមាណ ៩,២៩៧ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៣៨៥លានដុល្លារ។

ក្នុងនោះ ទុនកម្ចីរបស់ WB ប្រមាណ 262 លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចជា ថ្លៃសាងសង់ សម្ភារៈមុនបង់ពន្ធ។ ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនរួមប្រហែល 2.975 ពាន់លានដុងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ធាតុដូចជាការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើសំណង់ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ ថ្លៃបោសសំអាតដី និងពន្ធ និងថ្លៃសេវា។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណើគម្រោងដែលបានអនុម័តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៦ ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានរក្សាបាននូវវិសាលភាព មាត្រដ្ឋាន និងផ្លូវជាសំណើគម្រោងដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែការវិនិយោគសរុបបឋមបានកើនឡើងប្រហែល 2,139 ពាន់លានដុង។

មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​តម្លៃ​សំណង់​កើនឡើង​ជាង ៩៥៦​ពាន់​លាន​ដុង។ នៅក្នុងជំហាននៃសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការសាងសង់ត្រូវបានគណនាតាមអត្រាដើមទុនវិនិយោគដែលបានប្រកាសដោយក្រសួងសំណង់ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 65 ចុះថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2021។ នៅជំហានគោលនយោបាយវិនិយោគ (ការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន) តម្លៃសំណង់ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបរិមាណនៃការរចនាបឋម និងតម្លៃឯកតាបច្ចុប្បន្ននៃសម្ភារៈ កម្លាំងពលកម្ម និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។

បង្កើនការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងដល់ 840 ពាន់លានដុង។ នៅក្នុងជំហាននៃសំណើគម្រោង ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាតាមក្របខណ្ឌតម្លៃដីនៃមូលដ្ឋានក្នុងឆ្នាំ 2021។ ក្នុងជំហានគោលនយោបាយវិនិយោគ ការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តតម្លៃឯកតាដី ធាតុពាក់ព័ន្ធដែលចេញថ្មីដោយមូលដ្ឋាន និងឯកសារណែនាំតម្លៃឯកតាអនុវត្តចំពោះគម្រោងក្នុងស្រុក។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ការវិនិយោគគម្រោងនេះមានគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតភ្ជាប់តំបន់តាមខ្នាតផែនការដែលបានអនុម័ត រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ជាមួយគ្នានេះ ពង្រឹងប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៃផ្លូវជាតិចំនួន 3 (QL53, QL62, QL91B) តភ្ជាប់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 7 ក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm