ដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវគោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ជូន រដ្ឋសភា នូវគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង បន្ទាប់ពីនោះគណៈប្រតិភូបានពិភាក្សាលើខ្លឹមសារជាក្រុម។

ដោយមានការអនុញ្ញាតពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញរបាយការណ៍ដោយបញ្ជាក់ថា គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាគម្រោងដែលមានសារសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសន្តិសុខជាតិ និងការពារប្រទេស។ ការវិនិយោគលើផ្លូវនេះបង្កើតនូវមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសក្នុងយុគសម័យថ្មី បង្កើនការប្រកួតប្រជែងជាតិ និងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។

រដ្ឋាភិបាលជឿជាក់ថាគម្រោងនេះនឹងបើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី និងធនធានថ្មីតាមរយៈការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃមូលនិធិដីធ្លី។ ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសំណង់ ឧស្សាហកម្មសម្ភារសំណង់; ការអភិវឌ្ឍ វិស័យទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងតំបន់ទីក្រុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។ កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងបង្កើតការងាររាប់លាន។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាគម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើន GDP ជាមធ្យមរបស់ប្រទេសប្រហែល 0.97% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការគណនាបឋមបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេល៤ឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ រដ្ឋត្រូវជួយឧបត្ថម្ភផ្នែកមួយនៃថ្លៃថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាមួយនឹងដើមទុនអាជីពសេដ្ឋកិច្ចស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិបច្ចុប្បន្ន។ ចំនួនឆ្នាំដែលត្រូវសងដើមទុនវិញគឺប្រហែល 33.61 ឆ្នាំ។

ការវិនិយោគនៅក្នុងខ្សែនេះនឹងបង្កើតទីផ្សារសំណង់ដែលមានតម្លៃប្រហែល 33.5 ពាន់លានដុល្លារ។ រួមទាំងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងបង្កើតទីផ្សារសំណង់ប្រហែល 75.6 ពាន់លានដុល្លារ។ យានជំនិះ និងបរិក្ខារប្រមាណ ៣៤,១ ពាន់លានដុល្លារ និងការងាររាប់លាន។ លោក Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាសមស្របត្រូវបានផ្ទេរ វៀតណាមមានសមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ធ្វើជាម្ចាស់លើឧស្សាហកម្មសំណង់ និងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មការផលិតទូរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល”។

របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនឆ្នាំ 2019 បានស្នើសុំភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់បរិក្ខារ និងបរិក្ខាររបស់គម្រោង។ ការវិនិយោគសាធារណៈនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅពេលនោះ មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចរបស់វៀតណាមនឹងឡើងដល់ត្រឹមតែ 266 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងបំណុលសាធារណៈមានចំនួន 56.1% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ នៅឆ្នាំ 2023 មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចនឹងឈានដល់ 430 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងបំណុលសាធារណៈនៅកម្រិតទាបប្រហែល 37% ។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2027 នៅពេលដែលគម្រោងនេះចាប់ផ្តើម GDP នឹងកើនឡើងដល់ 564 ពាន់លានដុល្លារ ដូច្នេះធនធានវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង "នឹងលែងជាឧបសគ្គធំ" ទៀតហើយ។

រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវគឺនៅទីក្រុងហាណូយ (ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi); ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅទីក្រុងហូជីមិញ (ស្ថានីយ៍ Thu Thiem)។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវសំខាន់គឺប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 រួមមានៈ ហាណូយ ហាណាម ណាមឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វា ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ធៀធៀន - ហ៊ូ ដាណាង ក្វាងង៉ៃ ប៊ិញឌិញ ភូយ៉េន ខាញ់ហ្វា នីញថាញ់ ប៊ិញ ហូជី ដុងណាន។

រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យជ្រើសរើសល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃភាពទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា មានចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង មានប្រសិទ្ធភាព និងសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។

តំណាងទីភ្នាក់ងារសវនកម្ម ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បានឲ្យដឹងថា ខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកមិនបានទទួលការវិនិយោគច្រើនទេ ដែលនាំឱ្យមានភាពយឺតយ៉ាវ។ ការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់បក្ស និងរដ្ឋ បង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអាស៊ី បើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី។

វិសាលភាព និងទំហំនៃការវិនិយោគជាមូលដ្ឋានគឺស្របនឹងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីផែនការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; និងតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh។

គណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ផ្លូវតាមគោលការណ៍ "ត្រង់បំផុត" ជាពិសេសផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Nam Dinh ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពគម្រោង និងពិចារណាបង្កើនសមាមាត្រវិនិយោគនៃប្រវែងរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងនេះគឺអាចធ្វើទៅបានខាងសេដ្ឋកិច្ចតាមរយៈសូចនាករជាបន្តបន្ទាប់។ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចជឿជាក់ថាគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងស្ថានភាពសុទិដ្ឋិនិយមយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងអត្រាកំណើន ប៉ុន្តែបរិបទសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយពិភពលោកមានភាពប្រែប្រួលដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានជាច្រើន ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវកំណត់សេណារីយ៉ូផ្សេងទៀតដើម្បីឱ្យមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការពិចារណា និងការសម្រេចចិត្ត។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបដិវត្តន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា 4.0 ឥឡូវនេះ និងក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លី អង្គការ អាជីវកម្ម និងបុគ្គលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនរបស់ពួកគេនៅលើវេទិកាឌីជីថល ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈកម្មាធិកាណែនាំថា ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង ពិនិត្យ គណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងវិភាគហានិភ័យដែលអាចកើតមាន។

លើសពីនេះទៀត គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចបានស្នើឱ្យមានការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយបន្ថែមទៀតនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងក្នុងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្ម ក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការរួមសម្រាប់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ និងការបន្ថែមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិក្នុងការរៀបចំ ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

រដ្ឋសភានឹងពិភាក្សាខ្លឹមសារនេះនៅថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ហើយបោះឆ្នោតអនុម័តនៅថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា ដែលជាថ្ងៃចុងក្រោយនៃសម័យប្រជុំលើកទី៨។

នេះ​បើ​តាម VNE

ប្រភព៖ https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-f2e1080/